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《小菏初露尖尖角—談國內路面銑刨機發(fā)展》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、一、國內外路面銑刨機的發(fā)展現(xiàn)狀 路面銑刨機是公路與城市道路養(yǎng)護作業(yè)的專用機械設備，主要用于清除路面的車轍、龜裂、癰包、坑槽等路面病害及水泥混凝土路面的拉毛處理?！ 饴访驺娕贆C的發(fā)展和工程應用已有較長的歷史，積累了豐富的經驗。形成了以德國Wirtgen公司為代表的歐洲風格的產品和以美國RoadTech公司，CMI公司和Caterpiller公司為代表的北美風格的產品。它們的工作原理和流程相同，發(fā)動機的裝機容量基本相當。區(qū)別在于歐洲的銑刨機采用四履帶行走方式，外形結構緊湊、精巧，更多地采用電子控制技術，特別是目前的數(shù)字電子網絡控制技術；而北美的銑刨機多采用三履帶行走方式，外形結構造型粗
2、曠，更加堅固。從近十年的中國市場情況來看，人們更多地接受了四履帶驅動方式的銑刨機。因此，在高速公路的養(yǎng)護工程中，經?？吹降氖荳irtgen公司的2000DC,W2000和W1900路面銑刨機?！ ≡?002年之前，我國公路養(yǎng)護市場對路面銑刨機，特別是大型路面銑刨機的需求主要依賴于進口，但每年的市場批量不大。隨著八十年代末和九十年代初修建的一批高速公路，陸續(xù)進入大修期，對路面銑刨機的需求逐年遞增。從2002年開始，該機種的市場需求增長速度表現(xiàn)的非常突出。在這種情況下，發(fā)展我國自己的路面銑刨機，不論從國家的利益還是企業(yè)的利益來講，都是勢在必行的。 自2002以來，國內的一些廠家看好路面銑刨
3、機的市場潛力，在借鑒國外同類產品經驗的基礎上，開發(fā)和制造了具有現(xiàn)代液壓傳動技術和電子控制技術的大型路面銑刨機。這些成果在2002年10月于北京舉辦的CHINATRANSPO交通設備展覽會上得到了展示，國內有6個生產廠商首次展出了他們開發(fā)的大型路面銑刨機。到目前為止，國內已有陜建股份、西安宏大、徐工集團、北方交通、西筑、中聯(lián)重科可以生產制造銑刨寬度為2m，最大銑刨深度為300mm，具有自動切深控制和收料裝置的履帶式路面銑刨機。其中陜建股份和西安宏大生產的CM2000、CM1900型路面銑刨機，如果從知識產權的角度來衡量，其整機的結構設計，系統(tǒng)設計以及數(shù)字網絡控制系統(tǒng)的軟件設計都是自行設計完
4、成的，不但擁有完整的知識產權，而且在整機系統(tǒng)設計、控制系統(tǒng)及其軟件設計和制造工藝等方面均達到了國際先進水平?！ 【湍壳笆袌龅男枨罅慷?，據(jù)不完全的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2003年國內路面銑刨機的銷售量已達到約120臺左右。但絕大部分的市場份額被進口設備占有，其中德國wirtgen公司占有主導地位。國產路面銑刨機由于發(fā)展歷史短，市場的認知度尚有一定的差距，處于弱勢地位。但是可以確信，通過不長時間的工程實踐和努力，國產路面銑刨機在技術的先進性和質量的可靠性方面將有很大的提高，并且在經濟性方面具有絕對的優(yōu)勢。隨著高速公路大修任務日益繁重，預計經過2~3年的時間，我國市場的年需求量將會達到300~400臺。
5、到那時，國產路面銑刨機將會擁有很大的市場份額。二、國內外路面銑刨機的技術狀況 像其他工程機械一樣，路面銑刨機也經歷了一個較長的發(fā)展過程，即由小型向大型﹑由全機械式向全液壓式﹑由機液控制技術向電液控制技術﹑由模擬電子技術向數(shù)字電子技術﹑由各系統(tǒng)的分立控制技術向整機的數(shù)字網絡控制技術和智能技術的發(fā)展過程。它是目前工程機械領域中，結構復雜并且高新技術含量較高的少數(shù)幾種之一，全面集中地反映了國際工程界在機械制造、液壓傳動和電子控制等工程技術領域的最新發(fā)展成果?！ 募夹g的角度來看，國內外各生產商的路面銑刨機產品，總體上結構大同小異。但在動力傳動系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)和行走驅動系統(tǒng)上有所區(qū)別?！ ?
6、.大型路面銑刨機的動力傳動系統(tǒng)主要分為兩類：第一類是以Wirtgen公司的W2000、Dynapac公司的PL2000S、陜建股份有限公司的CM2000和西安宏大的CM1900為代表的銑刨機。這類機器在傳動系統(tǒng)上，發(fā)動機將全部動力輸出至專門設計的分動箱，通過分動箱經液控離合器驅動銑刨轉子和液壓系統(tǒng)，這種傳動系統(tǒng)的結構新穎、緊湊，可靠性高，對發(fā)動機的選擇沒有限制。第二類是以Wirtgen的W1900、Bitelli的SF200L和國內其他廠商生產的2m銑刨機，其傳動系統(tǒng)均采用傳統(tǒng)的銑刨機傳動方案，即發(fā)動機采用兩頭出力的方式，其飛輪端通過液控離合器驅動銑刨轉子，前端則將動力輸出至分動箱來驅動
7、液壓系統(tǒng)。由于受到整機橫向結構尺寸的限制，采用這種傳動方案時必須選擇“V”型發(fā)動機，使發(fā)動機的選擇受到限制，并且動力系統(tǒng)的整體性較差。另外，對于一些小型的路面銑刨機，考慮到成本的因素，多采用全液驅動方案，即銑刨轉子采用液壓驅動方式。 2.控制系統(tǒng)可以分為全數(shù)字網絡控制系統(tǒng)和分立式控制系統(tǒng)兩種類型。所謂全數(shù)字網絡控制系統(tǒng)，就是由兩個或兩個以上的帶有CAN-bus或RS485接口的數(shù)字控制器和一個總線以及若干個傳感元件所構成的控制系統(tǒng)
