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1、淺談SMA瀝青路面施工質量控制：SMA瀝青路面具有高溫抗車轍、低溫抗裂、抗水損害、抗老化和抗滑等特點，目前被廣泛的應用于公路和一些重載交通的抗滑表層。如何控制SMA路面結構關鍵工序的施工質量是許多施工單位在施工過程中較難把握的。筆者通過調查以往已成功的SMA路面，對改性瀝青SMA路面施工質量控制及施工中應注意的一些問題進行了說明?！ ￡P鍵詞：SMA質量控制措施 1SMA路面的組成和優(yōu)點 SMA的結構組成特點可概括為“三多一少，即：粗集料多、礦粉多、瀝青多、細集料少”。具體講：SMA瀝青混合料5mm以上的粗集料比例高達70％～80％，
2、礦粉的用量達7％～13％，（“粉膠比”超出通常值1.2的限制），很少使用細集料；為加入較多的瀝青，一方面增加礦粉用量，同時使用纖維作為穩(wěn)定劑；瀝青用量較多，有的甚至高達6.5％～7％，粘結性要求高，并希望選用針入度小、軟化點高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青（最好采用改性瀝青）， SMA瀝青瑪蹄脂混合料是當前國際上公認的一種抗變形能力強、耐久性能較好的瀝青面層混合料，由于粗集料的良好嵌擠，混合料有非常好的高溫抗車轍能力；同時由于瀝青瑪蹄脂的粘結作用，低溫變形性能和水穩(wěn)定性也有較多的改善；添加纖維穩(wěn)定劑，使瀝青結合料保持高粘度，其攤鋪和壓實效果較好
3、；間斷級配在表面形成大孔隙，構造深度大，抗滑性能好；同時混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。 2SMA的施工技術質量控制措施 2.1在施工之前應對各種材料進行調查試驗,選擇符合瀝青路面使用要求的各種原材料,經(jīng)確認合格的材料方能進場。 ?。?）進場材料檢驗。盡可能加大抽檢密度，不合格的材料堅決不用。堆料場要進行場地硬化，避免將堆料場的土混入碎石中。不同規(guī)格的料堆間設置隔離墻，以免不同規(guī)格的碎石混雜在一起。料堆要有明顯標示，防止上料時裝錯料。經(jīng)常檢查集料規(guī)格、品種、扁平細長顆粒、含泥量、含水量和風化石含量等。如果外觀檢查認為顆
4、粒組成不正常，則進行必要的篩分試驗?！ 。?）木質素纖維必須在室內架空堆放，嚴格防潮，保持干燥；對木質素纖維添加設備進行計量標定，木質素纖維添加設備應防潮。經(jīng)常檢查礦粉的色澤是否正常，有無結塊和明顯的粗顆粒情況?！ 。?）改性瀝青的運輸溫度不得低于1500C，保溫貯存溫度不得低于1400C，不得長時間存放，對現(xiàn)場加工的改性瀝青，必須不問斷地攪拌，以防改性劑離析。制作好的改性瀝青溫度應該滿足瀝青泵輸送及噴嘴噴出的要求，在滿足施工要求的前提下，瀝青的加熱溫度不能太高，一般控制在17O0C～1800C. 2.2SMA瀝青混合料的拌和。 ?。?/p>
5、1）由于SMA為間斷級配，粗集料用量多，細集料用量少，礦粉用量多，因此，在冷熱料倉配置上數(shù)量應匹配。 ?。?）為保證細集料配料數(shù)量準確，其不能露天堆放，宜加蓋棚布，保持干燥、清潔?！ 。?）適當增加干拌和濕拌的時間，保證混合料的拌和均勻性。 ?。?）SMA混合料必須在較高的溫度下拌和，用MAC改性瀝青的瀝青混合料出廠溫度宜控制在170～175℃范圍內。 ?。?）SMA拌和料不宜長存，當天拌和的，必須當天使用完畢?！ ?.3混合料的運輸 混合料應采用大噸位自卸車運輸,載重量應在15t以上,為防止瀝青與車廂板粘結,車廂側板和底板可涂一薄層
6、摻水柴油,油與水的比例為1：3,但不得有余液積聚在車廂底部。為了保證連續(xù)攤鋪,開始攤鋪時,現(xiàn)場待卸料車輛不得太少,運輸車的運量應比拌合廠的生產(chǎn)能力及攤鋪能力有所富余。在卸料時,運輸車輛不得撞擊攤鋪機,如有可能最好采用間接輸送的辦法或瀝青混合料轉運車,以保證攤鋪出的路面的平整度。為減少運輸途中的熱量損失,防雨或防止污染環(huán)境,瀝青混合料在運輸過程中必須加蓋篷布,防止混合料表面結硬?！ ?.4改性瀝青SMA混合料的攤鋪和碾壓
