碾壓對(duì)路基壓實(shí)度影響及控制

《碾壓對(duì)路基壓實(shí)度影響及控制》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

1、碾壓對(duì)路基壓實(shí)度影響及控制摘要：公路工程質(zhì)量好壞最主要取決于路基質(zhì)量的好壞，路基壓實(shí)度對(duì)路基質(zhì)量來說影響非常重要，是公路施工中一項(xiàng)非常重要的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，本文通過碾壓過程對(duì)路基壓實(shí)度影響進(jìn)行分析，并結(jié)合實(shí)際工程，談?wù)剬?duì)路基壓實(shí)度如何進(jìn)行有效控制，從而保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，增加道路的使用性能和壽命。　　關(guān)鍵詞：壓實(shí)度；路基；碾壓　?。篣41：A　　在公路施工過程中，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)也是非常重要的。而公路工程質(zhì)量好壞最主要取決于路基質(zhì)量的好壞，路基壓實(shí)度對(duì)路基質(zhì)量來說影響非常重要，是公路施工中一項(xiàng)非常重要的質(zhì)

2、量控制環(huán)節(jié)，因?yàn)槁坊鶑?qiáng)度、穩(wěn)定性和承載力都是依靠壓實(shí)度來保證的。所以在公路施工中，路基壓實(shí)度的控制至關(guān)重要。如何達(dá)到施工壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，克服由于壓實(shí)原因帶來的路基不均勻沉降，是公路工程施工中亟待解決的重要問題，本文就碾壓施工過程中對(duì)路基壓實(shí)的影響以及控制方法進(jìn)行分析和討論?！　?路基壓實(shí)的意義及壓實(shí)度的含義　　（1）土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙被水分和氣體所占據(jù)。而在路基施工中，破壞了土體的天然狀態(tài)，致使結(jié)構(gòu)松散，顆粒重新組合。壓實(shí)的意義在于使土顆粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)體，最

3、終達(dá)到強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。通過大量的試驗(yàn)和工程實(shí)踐證實(shí)，土基在壓實(shí)以后，強(qiáng)度和穩(wěn)定性都提高，而且在滲透性、塑性變形、毛細(xì)水作用及隔溫等性能方面都有很大的提高?！　。?）壓實(shí)度是壓實(shí)層材料現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后的干密度與該材料的標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，用百分?jǐn)?shù)表示?！　?碾壓對(duì)壓實(shí)度的影響　　2.1碾壓厚度對(duì)壓實(shí)的影響　　壓實(shí)厚度對(duì)壓實(shí)效果具有明顯影響。相同壓實(shí)條件下（土質(zhì)、濕度與功能不變），由實(shí)測(cè)土層不同深度的密實(shí)度或壓實(shí)度得知，密實(shí)度隨深度呈遞減，表層5cm最高。不同壓實(shí)工具的有效壓實(shí)深度有所差異，根據(jù)壓實(shí)工具類型、土質(zhì)及土基

4、壓實(shí)的基本要求，路基分層壓實(shí)的厚度有具體規(guī)定數(shù)值。通過大量的實(shí)踐證明，碾壓應(yīng)有適當(dāng)?shù)暮穸龋雺簩舆^厚，非但下層的壓實(shí)度達(dá)不到要求，而且碾壓層上層的壓實(shí)度也要受到不利的影響。同時(shí)，碾壓的厚度隨所用的壓路機(jī)的類型變化而變化?！　?.2碾壓遍數(shù)對(duì)壓實(shí)的影響　　壓實(shí)功能是影響路基壓實(shí)效果重要因素之一。壓實(shí)功能與壓實(shí)效果曲線（如圖1所示）表明：同一種土的最佳含水率隨功能的增大而減小，最大干容重則隨功能的增大而提高；在相同含水率的條件下，功能越高，土基密實(shí)度越高。據(jù)此規(guī)律，工程實(shí)踐中可以增加壓實(shí)功能，以提高路基強(qiáng)度或降低最佳含

5、水率。但必須指出，用增加壓實(shí)功能的辦法提高土基強(qiáng)度的效果有一定限度，功能增加到一定限度以上，效果提高愈為緩慢?！　?.3碾壓方式對(duì)壓實(shí)的影響　　路基的施工技術(shù)規(guī)范都要求碾壓時(shí)必須“先輕后重，先慢后快，先邊緣后中間”，這是碾壓時(shí)總的原則。這種合適的碾壓方式既有利于提高壓實(shí)度，又有利于提高平整度。但是，這種方式不是萬能的，遇到特殊情況，碾壓方式要隨之改變。如碾壓碎石穩(wěn)定土?xí)r，由于土基中含有一定的碎石，采用高頻低輻，緊跟慢壓就比較好。碾壓過后不但密實(shí)而且平整，在有超高路段時(shí)，則宜先低后高。壓實(shí)是路基施工的最后工序，是保證

6、路基質(zhì)量、使其物理力學(xué)性質(zhì)和功能特性符合設(shè)計(jì)要求的重要環(huán)節(jié)。而影響路基壓實(shí)質(zhì)量的因素來自各個(gè)方面，既有自然因素，又有人為因素，為此要求我們?cè)谑┕ぶ袊?yán)格控制碾壓施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)，保證路基壓實(shí)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。　　2.4碾壓速度對(duì)壓實(shí)的影響　　在公路施工中，不管使用哪種形式或質(zhì)量的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，其碾壓速度對(duì)路基土所能達(dá)到的密度有明顯的影響。碾壓速度低時(shí)，單位面積材料的碾壓時(shí)間比速度高時(shí)要多，因而作用在被壓材料上的能量也大。實(shí)際上，傳遞到被壓材料層內(nèi)的能量與碾壓速度成反比。假定使碾壓材料層達(dá)到規(guī)定密實(shí)度所需的壓實(shí)能量不

7、變，則碾壓速度加倍時(shí)，碾壓次數(shù)相應(yīng)加倍，并且碾壓速度過快容易導(dǎo)致路面不平整。因此，在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)針對(duì)具體的碾壓層的材料和所用的壓路機(jī)，通過鋪筑實(shí)驗(yàn)路段選擇合適的碾壓速度。另外，對(duì)于碾壓層厚和難以壓實(shí)的土?xí)r，應(yīng)采用較小的碾壓速度?！　?.5壓實(shí)機(jī)械對(duì)壓實(shí)的影響　　壓實(shí)機(jī)械對(duì)一定含水率的路基土的壓摘要：公路工程質(zhì)量好壞最主要取決于路基質(zhì)量的好壞，路基壓實(shí)度對(duì)路基質(zhì)量來說影響非常重要，是公路施工中一項(xiàng)非常重要的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，本文通過碾壓過程對(duì)路基壓實(shí)度影響進(jìn)行分析，并結(jié)合實(shí)際工程，談?wù)剬?duì)路基壓實(shí)度如何進(jìn)行有效控制，從而保證

8、路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，增加道路的使用性能和壽命?！　￡P(guān)鍵詞：壓實(shí)度；路基；碾壓　　：U41：A　　在公路施工過程中，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)也是非常重要的。而公路工程質(zhì)量好壞最主要取決于路基質(zhì)量的好壞，路基壓實(shí)度對(duì)路基質(zhì)量來說影響非常重要，是公路施工中一項(xiàng)非常重要的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，因?yàn)槁坊鶑?qiáng)度、穩(wěn)定性和承載力都是依靠壓實(shí)度來保證的。所以在公路施工中，路基壓實(shí)度的