iveco南京意馬特船機(jī)培訓(xùn)課件.

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1、航海科學(xué)基礎(chǔ)和柴油機(jī)運(yùn)行和管理航?？茖W(xué)基礎(chǔ)-船舶導(dǎo)航和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之間的正確管理和相互關(guān)系與對(duì)主要航?？茖W(xué)基礎(chǔ)和發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)基本原理的認(rèn)識(shí)有著密切的關(guān)系。-通過三個(gè)主要部分的優(yōu)化和相互關(guān)系來設(shè)定船舶的總效率：-船體-推進(jìn)系統(tǒng)-發(fā)動(dòng)機(jī)航?？茖W(xué)基礎(chǔ)船體航?？茖W(xué)基礎(chǔ):船體船體，亦即快艇的浸沒部分，是船舶的最重要部分，根據(jù)它的形狀和流體動(dòng)力學(xué)，快艇的主要特性包括：性能，裝載量，適航性，操縱性等等對(duì)抗船舶運(yùn)動(dòng)的總阻力是由下列要素構(gòu)成的：船體表面附近不同流體層之間的分子阻力產(chǎn)生的摩擦阻力。由下列阻力構(gòu)成的余阻力:

2、-波浪形成阻力，亦即產(chǎn)生波浪所耗散的能量。-渦流形成阻力，亦即由船體拖曳水產(chǎn)生的渦流。附加的船體阻力（螺槳軸，托架，方向舵，進(jìn)海水量，排水塞等等）由船舶的上半部產(chǎn)生的空氣阻力。航?？茖W(xué)基礎(chǔ):船體阻力Rt=總阻力Rw=波浪形成阻力Rf=摩擦阻力Rs=渦流形成阻力Rapp=附加的船體阻力Ra=空氣阻力航?？茖W(xué)基礎(chǔ):船體類型海船領(lǐng)域的發(fā)展形成了兩種不同的主要船體形狀：排水型船體和滑行型船體。此外，根據(jù)不同的中間負(fù)載，還有無數(shù)從半排水型船體到半滑行型船體的過渡形狀。排水型船體的主要特點(diǎn)是：-底部圓形-低速

3、-適航性好-與快艇重量相比功率低-消耗量低-活動(dòng)距離長(zhǎng)-裝載量大-內(nèi)部容積大-吃水通風(fēng)顯著–側(cè)波搖擺小排水型船體的主要阻力型式是：摩擦阻力和波浪形成阻力。下列方法可減小摩擦阻力：設(shè)計(jì)浸沒少的船體曲面并在使用期間保持船體干凈。航?？茖W(xué)基礎(chǔ):船體類型滑行型船體的主要特性是：-V形深船體–凸平形船尾–高速-與快艇重量相比高功率–活動(dòng)距離短–消耗量高–與排水型船體相比適航性差–在惡劣海況下不易導(dǎo)航–對(duì)負(fù)載變化敏感–結(jié)構(gòu)復(fù)雜輕巧–吃水通風(fēng)小。在保持縱傾平衡的情況下（在滑行之前），滑行型快艇符合支配排水型船體

4、運(yùn)動(dòng)的定律（摩擦力，經(jīng)濟(jì)航速等）滑行速度（Sp）是支持在水面上保持平衡滑行的大多數(shù)船體的與流體動(dòng)力舉力一致的最低速度?；行痛w的主要阻力類型是：-起飛前：摩擦阻力，波浪形成阻力。-起飛后：摩擦阻力，流體動(dòng)力舉力水平分量，附加的船體阻力，空氣阻力航?？茖W(xué)基礎(chǔ):船體類型排水型船體滑行型船體航海科學(xué)基礎(chǔ):船體類型在眾多船舶數(shù)據(jù)中：船體類型，最大排水，水線長(zhǎng)度（W.L.L.）和最大航速是正確分類船舶是選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的最重要參數(shù)。由于船體形狀千差萬別，因此，難以用一個(gè)清楚的界線分類不同的船體類型，只能通過觀察

5、或檢查船體來進(jìn)行分類。泰勒試驗(yàn)公式（速長(zhǎng)比）:按照波的形成和船舶運(yùn)動(dòng)阻力分類船體類型。通過下列TQ值鑒別4種主要的船體類型：經(jīng)濟(jì)排水型<1，34//1，35<排水型<1，56//1，57<半排水型<2，4//2，41<半滑行型<3，5//滑行型>3，5不同船體類型之間界線的TQ值僅是指示性的。航海科學(xué)基礎(chǔ):排水型船體根據(jù)水線長(zhǎng)度（W.L.L.）之間的連接、船舶航速和波的形成，有兩個(gè)TQ值對(duì)于排水型船舶的經(jīng)濟(jì)設(shè)計(jì)和工作是非常重要的：-TQ=1，34-船速改進(jìn)高于該值需要過多和浪費(fèi)地增加功率。-TQ=

6、1，56–符合下列公式的動(dòng)態(tài)縱傾度重心過度下移，使得大多分發(fā)動(dòng)機(jī)功率被用來克服自行產(chǎn)生的波浪而不能提高船舶性能。為了避免船舶不經(jīng)濟(jì)的工作，下列方法是可取的：-使用與值<=S-econ相當(dāng)?shù)暮愣üβ?減小船舶工作的最大航速S-econ

7、2M-F.L.W.=14.7TONSPOWER=160HP/2500RPM-S.max=20KM/H~11KTSSPEED(Km/h)-POWER(HP)-RPM-FUEL(L/H)-SPEEDDIF.(Km/h)–POWERDIF.(HP)-FUELDIF.(L/H)-FUELDIF(L/H).X1000HSec=16-~70-2000-~15,2-Scr=18.5-~110-2250-~22,2-+2.5-+40-+7-+7000Smax=20-~160-2500-~33,3-+4-+90-+

8、18.1-+18100航?？茖W(xué)基礎(chǔ):滑行型船體滑行型快艇是平衡性良好的動(dòng)力船舶，在下列情況下動(dòng)態(tài)船體–縱傾是正確的：-作用在快艇上的水平和垂直力被平衡（圖C）-滑行后（TQ>3，5），正確的船體-縱傾最大值是3°-4°。-滑行階段期間使用副翼，在快艇處于該平面的情況下零調(diào)整（在標(biāo)準(zhǔn)條件下）。-在發(fā)動(dòng)機(jī)RPM不超過額定轉(zhuǎn)速的70%-75%時(shí)，船舶保持處于該平面。航?？茖W(xué)基礎(chǔ):滑行型船體航海科學(xué)基礎(chǔ):滑行型船體-波浪形成阻力TQ（Kts/Ft）波浪形成阻力1，341，56TQ（Km/h