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《mmt對輕型gdi車輛pn排放的影響-輕型排放室-郭紅松》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、專業(yè)技術(shù)資料分享MMT對輕型GDI車輛PM/PN/PAHs排放的影響郭紅松，曹磊，秦宏宇中國汽車技術(shù)研究中心，天津，300300【摘要】在底盤測功機(jī)上利用ELPI等設(shè)備就MMT對輕型GDI車輛PM/PN/PAHs等排放的影響進(jìn)行了研究，試驗(yàn)用油為一種不含MMT的基礎(chǔ)油和兩種調(diào)和油（MMT+基礎(chǔ)油），試驗(yàn)車輛為國內(nèi)外不同廠家生產(chǎn)的3輛輕型GDI車輛。研究發(fā)現(xiàn)，汽油中錳濃度由0提高到21.7mgMn/L，GDI車輛尾氣中PN排放呈增加趨勢，最大增幅超過1倍；PM中PAHs含量和排放質(zhì)量卻顯著下降；其組分菲排放呈下降趨勢，但熒蒽排放卻呈升高趨勢?！娟P(guān)
2、鍵詞】輕型車，汽油缸內(nèi)直噴,甲基環(huán)戊二烯三羥基錳,顆粒數(shù)，多環(huán)芳烴，可溶性有機(jī)物中圖分類號：TK411EffectofMMTonPM/PN/PAHsEmissionsforLight-dutyGDIVehicleGuoHongsong,CaoLei,QinHongyuChinaAutomotiveTechnologyandResearchCenter,Tianjin,300300Abstract:TheeffectsofMMTonparticlemass(PM)andnumber(PN)andpolycyclicaromatichydrocar
3、bons(PAHs)emissionsetc.forlight-dutyGDIvehiclewerestudiedbyusingELPIinstrumentetc.onachassisdynamometer.Thefuelsusedintheexperimentwereonebasegasolineandtwokindsofblendfuel(MMT+basegasoline).Threelight-dutyGDIvehiclesmadebydifferentOEMsfromdifferentcountrieswereusedinstudy.I
4、twasfoundthatthePNfor3GDIvehiclesshowedincreasetrendbythemaximumextentoveronetimewiththeriseofMnconcentrationfrom0to21.7mgMn/Linthegasoline.Meanwhile,thePAHsemissionsandfractioninPMdecreaseddramatically.ThePAshoweddescendtrendwithoppositetrendforFLinPAHs.KeyWords:Light-dutyV
5、ehicle，GasolineDirect-Injection，MethylcyclopentadienylManganeseTricarbonyl，ParticleNumber，PolycyclicAromaticHydrocarbons，F(xiàn)ractionofManganeseWORD文檔下載可編輯專業(yè)技術(shù)資料分享前言隨著我國環(huán)保形勢的日益嚴(yán)峻，機(jī)動車排放法規(guī)趨于嚴(yán)格，最新發(fā)布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》[1]增加了顆粒物數(shù)量排放限值，這是限制機(jī)動車PM2.5排放的又一舉措。機(jī)動車是PM2.5的一個主要排放源，為治理
6、機(jī)動車PM2.5排放，我國加快升級油品質(zhì)量，其中國V汽油標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作備受關(guān)注；其關(guān)注的一個主要焦點(diǎn)就是：是否禁止人為添加錳（以MMT形式存在）。MMT是甲基環(huán)戊二烯三羥基錳，它是一種經(jīng)濟(jì)、高效的汽油抗爆劑，但也存在一些爭議，主要是其對汽車發(fā)動機(jī)顆粒排放以及尾氣三元催化是否存在危害[2-6]。新興的汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)（GDI）是未來節(jié)能汽車的一個發(fā)展趨勢[7-8]，但GDI車輛顆粒物排放明顯高于傳統(tǒng)氣道噴射汽油車[8]，目前國內(nèi)關(guān)于MMT對GDI車輛顆粒物數(shù)量（PN）排放影響研究基本還是空白。為探究MMT對GDI車輛PN排放的影響，本文就汽油中錳
7、濃度對輕型GDI車輛PN等排放的影響開展了試驗(yàn)研究。WORD文檔下載可編輯專業(yè)技術(shù)資料分享1實(shí)驗(yàn)設(shè)備和方法1.1實(shí)驗(yàn)設(shè)備和方法本試驗(yàn)在轉(zhuǎn)鼓上模擬道路行駛工況進(jìn)行車輛磨合和排放試驗(yàn)，其使用的主要實(shí)驗(yàn)設(shè)備參數(shù)見表1。測試顆粒物數(shù)量使用的是芬蘭DEKATI公司生產(chǎn)的電子低壓撞擊器（ELPI），其具有測量粒徑范圍廣（30nm-10um）、響應(yīng)快、可以實(shí)時測量等優(yōu)點(diǎn)，總稀釋比為64（8x8）:1，一級為熱稀釋，稀釋空氣溫度設(shè)為200℃；二級為冷稀釋，其結(jié)構(gòu)見圖1。為研究尾氣三元催化前、后端顆粒物數(shù)量排放，本研究在車輛后處理器前、后端分別打孔,進(jìn)行排氣取樣
8、測量顆粒數(shù)量，由于只有一套ELPI設(shè)備，所以后處理器前后端顆粒取樣不是在不同一次循環(huán)下測得的，但其它實(shí)驗(yàn)設(shè)備參數(shù)設(shè)置完全一樣。對于顆粒物質(zhì)量則是在CV
