大中型城市交通擁堵治理模式的探索與思考

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1、大中型城市交通擁堵治理模式的探索與思考城市交通擁堵問題的簡要分析，抓住主要矛盾，多方面入手，借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗和做法，結(jié)合我國的實際情況，提出在大中型城市解決交通擁堵的建設(shè)性措施，為緩解交通堵塞問題提供了參考。　　關(guān)鍵詞：大中型城市；交通擁堵；治理；模式；探索　　改革開放以來，隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市人口和機(jī)動車保有量猛增，加之城市空間和交通資源稀缺，交通擁堵在各大中型城市較為普遍。交通疏導(dǎo)和治理工程勢必成為確保城市生活便捷和交通暢通的必然趨勢?！　∫?、城市交通擁堵的原因分

2、析　　當(dāng)前各個城市的交通狀況都比較復(fù)雜，行人、車輛的行進(jìn)在道路路口交匯，選擇各自的通行方向，從而產(chǎn)生通行流量的沖突。當(dāng)前，解決這種矛盾的方式是采用強(qiáng)制性的交通限制與導(dǎo)調(diào)，即使用各類信號燈的頻繁切換來控制自己在各個路口的通行節(jié)奏與時間。限制通行和疏導(dǎo)放行就勢必造成通行的等待時間，以時間差去分配交通資源的占用。同時，又因為等待，造成通行的中斷，等待時間又因車輛與行人的增加而增加，于是又造成道路愈來愈堵塞。根據(jù)統(tǒng)計平均值顯示，百萬人口城市在交通高峰時期，車輛在一個路口，要平均等3—4個紅燈才能通過，車流

3、行進(jìn)時速小于10公里，使得道路的通行能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)計預(yù)期值。究其原因，不僅是機(jī)動車輛的增加，而且與使用、通行、?？俊⒔煌ü芾?、政策機(jī)制一系列問題相關(guān)?！　《⒁越煌ㄔO(shè)施規(guī)劃與建設(shè)措施為主導(dǎo)解決擁堵　　1.突破平面混合交通設(shè)施限制。城市道路交叉路口如果采取單一的平面交匯，勢必造成通行能力的弱化，必須要以立體交叉的方式利用空間交通資源，實現(xiàn)“各方向分流、各道路連接、全空間交匯、無阻礙通行”的立體交通導(dǎo)向目標(biāo)。同時，根據(jù)當(dāng)前各城市立體交通設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀，要避免立體引導(dǎo)和通道過于接近通行路口的情況，以免造

4、成途中的變向通行，造成途中擁堵。通過建立交通設(shè)施.實現(xiàn)通行流“不混合、不交匯、不影響”的暢通無阻。　　2.有選擇地設(shè)置信號燈管制。在實現(xiàn)立體通行、立體交叉引導(dǎo)的前提下，盡量不設(shè)置交通信號燈管制車輛通行。在封閉道路中實現(xiàn)車輛在主要道路上無紅燈、無等待、高時速行駛的目標(biāo)。但是在立體交通設(shè)施所界定的區(qū)域內(nèi)道路交叉路口，可以有選擇地保留平面混交和紅綠燈控制交通，以建設(shè)立體交叉設(shè)置，減少道路設(shè)施減少的施工量和資金投入?！　?.人車分流管制疏通。在交通設(shè)施建設(shè)中考慮在立體通道之間建立人行天橋。根據(jù)通行需求，合

5、理選擇天橋建設(shè)的間隔距離,確保行人的便捷通行。車輛通道在采取立體交叉通行的方式外，對于要塞通道減少，要在不影響道路兩側(cè)的商店、商場、餐廳、服務(wù)場所和公共設(shè)施的效用的基礎(chǔ)上，采取加寬車道的方式增大通行量占用土地加寬道路?！　∪⒅贫▽嵤┙煌〒矶轮卫碚吆痛胧　?.控制機(jī)動車保有量的增長。出臺政策限制私人機(jī)動車購買量，減少私家汽車使用頻率。汽車，尤其是私有車輛運(yùn)行所需的人均道路面積及停放面積最高，運(yùn)行效率最低。政府部門應(yīng)根據(jù)每年道路X絡(luò)新增容量，制定年度汽車增量的配額，然后公開招標(biāo)，以此限制購買量，

6、有計劃地控制機(jī)動車保有量，減緩交通壓力?！　?.限制機(jī)動車出行量。實施道路收費(fèi)政策，加強(qiáng)停車管理，重點減少或限制汽車出行量。通過向擁擠路段或擁擠區(qū)域行駛的汽車收取擁擠費(fèi)用抑制交通需求的增長，有效改善交通狀況，緩解道路擁堵。主要是通過政策、價格和交通設(shè)施有限供給等手段，重點限制城市中心區(qū)和重要區(qū)域的汽車交通量?！　?.減少公務(wù)用車，減輕道路交通壓力。由于公務(wù)用車數(shù)量龐大、使用頻繁，進(jìn)一步加劇了道路交通壓力，因此要采取措施將公務(wù)用車納入交通管理范圍，通過采取限制性措施，控制公務(wù)車數(shù)量，減少公務(wù)車使用頻

7、率。　　四、重視優(yōu)先發(fā)展城市公共交通　　通過建設(shè)高覆蓋、高效率的公交X絡(luò)來逐步解決擁堵。公共交通包括地鐵、公交車和輕軌交通等，具有容量大、效率高、費(fèi)用低、安全性強(qiáng)等特點，最適宜高密度人口的城市采用。在投資上優(yōu)先考慮發(fā)展公共交通項目，加大投資以補(bǔ)貼公共交通的虧損，提高公交運(yùn)營力。同時，努力創(chuàng)造條件，高效率地實現(xiàn)客流在不同交通方式間的轉(zhuǎn)換。在公共交通X絡(luò)建設(shè)中，加強(qiáng)各種交通方式的銜接和轉(zhuǎn)換至關(guān)重要。作為限制中心區(qū)小汽車交通量的一項重要措施，“停車—換乘”模式在歐洲各城市中的實施均非常成城市交通擁堵問題

8、的簡要分析，抓住主要矛盾，多方面入手，借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗和做法，結(jié)合我國的實際情況，提出在大中型城市解決交通擁堵的建設(shè)性措施，為緩解交通堵塞問題提供了參考?！　￡P(guān)鍵詞：大中型城市；交通擁堵；治理；模式；探索　　改革開放以來，隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市人口和機(jī)動車保有量猛增，加之城市空間和交通資源稀缺，交通擁堵在各大中型城市較為普遍。交通疏導(dǎo)和治理工程勢必成為確保城市生活便捷和交通暢通的必然趨勢?！　∫?、城市交通擁堵的原因分析　　當(dāng)前各個城市的交通狀況都比較復(fù)雜