單線鐵路中間站站場設(shè)計(jì)

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1、廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵路站場及樞紐課程設(shè)計(jì)說明書題目：中間站（站場）設(shè)計(jì)專業(yè)：班級：姓名：學(xué)號：指導(dǎo)老師：2013年12月1日目錄一．前言2二、課程設(shè)計(jì)任務(wù)書3三、設(shè)計(jì)要求4四、李家村站設(shè)計(jì)平面示意圖5五、股道間距的確定5六、道岔轍叉號數(shù)的確定5七、道岔配列長度的確定6八、計(jì)算各道岔中心、連接曲線角頂、警沖標(biāo)、信號機(jī)坐標(biāo)6九、李家村設(shè)計(jì)平面示意圖（見附圖）7十、確定車站兩端進(jìn)站信號機(jī)的位置及出站信號機(jī)和警沖標(biāo)的位置8十一、確定各控制點(diǎn)的坐標(biāo)里程（岔心、信號機(jī)、警沖標(biāo)等）8十二、各股道有效長計(jì)算9十三、計(jì)算站坪和正線鋪軌長度9十四、設(shè)計(jì)圖（附圖）10十五

2、、總結(jié)11一．前言隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展與社會對職業(yè)教育培養(yǎng)人才要求的提高，高等職業(yè)教育以超乎尋常的速度向前發(fā)展。車站是鐵路線路上設(shè)有配線的分界點(diǎn)，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的基本生產(chǎn)單位，是辦理客、貨運(yùn)熟的基地。由此可見，鐵路車站對保證鐵路運(yùn)輸工作質(zhì)量起著決定性的作用。因此，合理設(shè)計(jì)車站，有效運(yùn)用車站的各種技術(shù)設(shè)備，對完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。加速貨物送達(dá)、提高勞動生產(chǎn)率、降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效益，以及提高鐵路通過能力和減少鐵路建設(shè)造價(jià)、節(jié)省工程費(fèi)用等都具有決定性的作用。客運(yùn)站設(shè)在大中城市，辦理各種貨物的承運(yùn)、保管、裝卸、交付以及貨物列車的到發(fā)和有關(guān)調(diào)節(jié)作業(yè)。其目的是為該

3、車站吸引范圍內(nèi)的人民生活和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。本設(shè)計(jì)說明書結(jié)合本學(xué)期所學(xué)的《鐵路線路與站場》相關(guān)知識，及查閱相關(guān)資料、專業(yè)老師的指導(dǎo)與同學(xué)的幫助下完成。在此致以他們衷心的感謝！由于本人水平有限，資料難免有不妥之處，敬請各位同仁及讀者給予批評及指正。編者2013年12月1日二、課程設(shè)計(jì)任務(wù)書學(xué)生姓名學(xué)生學(xué)號指導(dǎo)老師設(shè)計(jì)時(shí)間2013-11-25一、課程設(shè)計(jì)題目：中間站（戰(zhàn)場）設(shè)計(jì)（附加：繪制信號平面布置圖）二、設(shè)計(jì)目的1．綜合運(yùn)用中間站的設(shè)計(jì)原則，培養(yǎng)運(yùn)用知識解決問題的能力；2．熟悉設(shè)計(jì)的基本運(yùn)算和有關(guān)規(guī)定，培養(yǎng)獨(dú)立思考及獨(dú)立工作的能力；3.訓(xùn)練

4、戰(zhàn)場設(shè)計(jì)比例尺圖的繪制，掌握戰(zhàn)場的設(shè)計(jì)和繪圖基本技能和技巧。三、原始資料1.李家村站地形圖（1:1000）；2.站房中心里程：DK1000+0003.區(qū)間限制坡度：上行6%。，下行6%。；4.李家村站平面示意圖（如下圖）；5.線路有效長（1）到發(fā)線：650米（最短一條線路有效長）；（2）安全線有效長：50米。6.行車聯(lián)絡(luò)方法：半自動閉塞；7.道岔操縱方式：電鎖器連鎖；8.機(jī)車類型：客、貨均為東風(fēng)6；9.站舍尺寸：10.中間站臺尺寸：長×寬×高=450m×2m×0.3m；11.鋼軌類型均為50kg/m，列車正線直向通過速度按100km/h以下設(shè)計(jì)；12.

5、到發(fā)線采用雙進(jìn)路，車站設(shè)平過道二處（寬3米）；出站信號機(jī)采用基本計(jì)算寬度為380毫米的高柱色燈信號機(jī)，無軌道電路。三、設(shè)計(jì)要求1、對李家村車站各股道、道岔進(jìn)行編號；2、確定各道岔的轍叉號碼；3、確定各股道的間距及各岔心之間的相互距離（道岔配列）；4、確定各出站信號機(jī)和警沖標(biāo)的位置；5、確定車站兩端信號機(jī)的位置；6、確定各控制點(diǎn)的坐標(biāo)（岔心、信號機(jī)、警沖標(biāo)等）；7、確定各股道有效長；8、繪制1/1000比例尺平面圖，在圖上標(biāo)明；（1）線路及道岔編號；（2）股道有效長、股道間距；（3）警沖標(biāo)及信號機(jī)；（4）正線百米標(biāo)；（5）曲線各要素（α、R、T、L）（標(biāo)

6、一處即可）；（6）信號機(jī)機(jī)柱中心至線路中心的距離（為便于施工）；（7）指北針。9、編制車站線路一覽表、道岔表（1）車站線路一覽表編號名稱有效長度（米）上行下行1到發(fā)線691691Ⅱ正線6676503到發(fā)線6786964牽出線50轍叉號方向道岔編號數(shù)量（付）12左開1、2、43右開3、62四、李家村站設(shè)計(jì)平面示意圖五、股道間距的確定定義：在車站上，相鄰兩線路中心線間的距離（簡稱線間距）。1、S1-Ⅱ=2440+2150+380=4970≈5000mm站內(nèi)正線通行超限貨物列車限界2440mm，到發(fā)線不通行超限貨物列車限界2150mm，線間裝有寬度380mm

7、的高柱色燈信號機(jī)。2、SⅡ-3=SⅡ-4=1750×2+2000=5500mm線間設(shè)有寬度2000mm的中間站臺，站內(nèi)貨物高站臺邊緣距普通站臺為1750mm。六、道岔轍叉號數(shù)的確定道岔轍叉號數(shù)的選用應(yīng)符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第41條的規(guī)定：1、1).列車直向通過速度小于100km/h的路段內(nèi)，側(cè)向接發(fā)列車的會讓站、越行站、中間站的正線道岔不應(yīng)小于12號，其他車站及線路可采用9號；2).用于側(cè)向通過列車，速度超過45km/h的單開道岔，不得小于18號；3).用于側(cè)向通過列車，速度不超過45km/h的單開道岔，不得小于12號；4).用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車

8、并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于12號，在其他站不得小于9號；5).側(cè)向接發(fā)停車旅客列車