區(qū)段站站場設(shè)計

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1、姿通運榆拷麹站場與樞紐課稈設(shè)計學(xué)院班級姓名學(xué)號成績指導(dǎo)老師捅導(dǎo)教師許錯及啟債指導(dǎo)教師評語成績導(dǎo)師簽字：年月日一、課程設(shè)計題目區(qū)段站設(shè)計二、課程設(shè)計的目的1、綜合運用區(qū)段站的設(shè)計理論和方法，進(jìn)一步鞏固所學(xué)的有關(guān)專業(yè)理論知識；2、熟悉設(shè)計屮的基本運算和有關(guān)規(guī)定，掌握車站的設(shè)計、計算、查表、繪圖等基本技能;3、培養(yǎng)獨立思考、獨立工作能力。三、課程設(shè)計的主要內(nèi)容和要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)參數(shù)、設(shè)計要求、工作量要求等）（一）原始數(shù)據(jù)1、車站在線路上的位置及銜接方向00C+.6慝120?/2、運量ABC木站計A6+25+0+03+10+

2、0+01+0+0+510+35+0+5B6+18+0+00+5+0+00+0+3+06+23+3+0C3+17+0+00+3+0+00+0+2+03+20+2+0m1+0+0+50+0+3+00+0+2+01+0+5+5計10+35+0+56+28+3+03+15+2+01+0+5+5注：客+直+區(qū)段+摘掛3、主要計算條件（1）單線鐵路I級干線（2）銜接各方向的限制坡度甲方向：6%。牽引方式：單機(jī)乙方向：6%。牽引方式：單機(jī)（3）區(qū)間最小曲線半徑800m（4）牽引種類：內(nèi)燃機(jī)車4、信、聯(lián)、閉方式（1）甲方向為繼電半自動，乙方向

3、為繼電半自動。（2）道岔操縱方式為電氣集中。（3）正線用高柱色燈信號機(jī)，站線用矮柱色燈信號機(jī)。5、機(jī)車車輛類型及牽引定數(shù)（1）貨運機(jī)車:東風(fēng)4,長度21.1m,自重135t；（2）客運機(jī)車：東風(fēng)，長度17.0m,自重124t；（3）貨車平均靜載重58.0t,平均自重22.0t,貨車平均長度13.85m。6、牽引定數(shù)：3600t7、到發(fā)線有效長：850m8、線路平行錯移連接：R=6（）（）m9、機(jī)車交路本站為貨運機(jī)車基本段，三方向均采用肩冋交路。貨運機(jī)車都入段，客運機(jī)車不入段。10、本站作業(yè)車：貨場、機(jī)務(wù)段各?。ㄋ停﹥纱?、2臺調(diào)

4、車機(jī)車每晝夜入段兩次。（二）設(shè)計任務(wù)：1、分析原始資料2、選擇車站原則性配置圖（1）車站類型的確定；（2）各項設(shè)備相互位置的確定；（3）第三方時C銜接位置的確定3、確定車站各項設(shè)備（1）貨物運轉(zhuǎn)設(shè)備的確定①貨物列車到發(fā)線數(shù)量的確定；②牽出線數(shù)口的確定；③調(diào)車線數(shù)口的確定；④機(jī)走線、機(jī)待線及機(jī)車出入段線的確定（2）客運設(shè)備的確定①旅客列車到發(fā)線數(shù)目的確定；②客運其他線路的確定③站臺數(shù)目、t度、寬度及橫越設(shè)備的確定4、咽喉設(shè)計（1）確定每一咽喉區(qū)作業(yè)項廿（2）根據(jù)確定的設(shè)備數(shù)量繪制咽喉區(qū)布置詳圖（3）檢查各項必要的平行作業(yè)是否得到

5、保證（4）車站咽喉t度，到發(fā)線有效t和車站全長的計算①確定股道間距②確定道岔轍叉號碼及相鄰道岔中心距離③確定警沖標(biāo)、出站信號機(jī)的位置④確定個別股道的連接尺寸⑤計算車站咽喉＜度⑥計算到發(fā)線有效長⑦確定車站的全長5、繪出1：2000的車站比例尺圖（1）車站線路編號，道岔編號，股道冇效長，到發(fā)線進(jìn)路，超限股道。（2）警沖標(biāo)、岀站信號機(jī)及進(jìn)站信號機(jī)的位置。（3）股道間距，連接曲線半徑，站臺邊距股道的距離，站臺長、寬、高，平過道。（4）站內(nèi)正線的坡度標(biāo)、里程標(biāo)。（5）指北針及主導(dǎo)風(fēng)向。（6）兩端咽喉最外方道岔的里程。6、編寫設(shè)計說明書說

6、明書可分以下幾章（或節(jié)）進(jìn)行編寫，文字要盡可能的簡練，絕對避免抄書或筆記搬家。第一章原始資料簡要說明設(shè)計任務(wù)書的內(nèi)容及所設(shè)計車站的概況。第二章選擇車站原則性布置圖主要說明配置圖類型的選擇及新線（第三方向）銜接方向的確定。第三章各項設(shè)備的設(shè)計、計算（三）設(shè)計要求：1、認(rèn)真分析原始資料2、根據(jù)區(qū)段站設(shè)計理論與方法準(zhǔn)確確定齊項設(shè)備位置并選定原則性配置圖3、注意第三方向C銜接位置的確定4、只考慮正線及到發(fā)線鋼軌絕緣、信號機(jī)、警沖標(biāo)的相互位置確定5、咽喉區(qū)的設(shè)計要保證必要的平行作業(yè)6、到發(fā)場及調(diào)車場線路分組要合理7、道岔分組止確8、按照

7、《鐵路線路圖例符號》屮的規(guī)定作圖，圖紙整潔清晰（四）交付文件1、設(shè)計說明書一本2、區(qū)段站平面布置詳圖一張3、區(qū)段站比例尺圖一張四、工作進(jìn)度安排2011年6月27日-7月8日進(jìn)行課程設(shè)計五、主要參考文獻(xiàn)《交通港站選址與設(shè)計》楊濤蘭州大學(xué)出版社《鐵路站場及樞紐》劉其斌馬桂貞屮國鐵道出版社審核批準(zhǔn)意見系主任（簽字）_年月日1?設(shè)計任務(wù)書2.設(shè)計說明書第一章原始資料6原始數(shù)據(jù)6車站概況8第二章車站原則性布置圖8車站類型確定8各項設(shè)備和對位置的確定8第三方向引入位置的確定9第三章各項設(shè)備的設(shè)計、計算10各項設(shè)備數(shù)量的確定10咽喉設(shè)計11

8、第四章設(shè)計總結(jié)18區(qū)段站設(shè)計說明書第一章原始資料一.原始數(shù)據(jù)1、車站在線路上的位置及銜接方向002+32、主要計算條件(1)單線鐵路I級干線(2)銜接各方向的限制坡度甲方向：6%0牽引方式：單機(jī)乙方向：6%。牽引方式：單機(jī)(3)區(qū)間最小曲線半徑800m(4)牽引種類：內(nèi)燃機(jī)車