隧道二襯技術(shù)交底記錄

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1、隧道二襯技術(shù)交底記錄新建長(zhǎng)春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段隧道襯砌施工作業(yè)指導(dǎo)書編制：審核：批準(zhǔn)：中國(guó)建筑股份有限公司長(zhǎng)吉城際鐵路工程指揮部二00八年三月隧道襯砌施工作業(yè)指導(dǎo)書一、編制依據(jù)：1、新建長(zhǎng)春至吉林城際鐵路CKj-1標(biāo)段施工投標(biāo)文件、標(biāo)前答疑及冇關(guān)補(bǔ)充資料。2、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司提供隧道施工圖紙、設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)資料。3、鐵道部頒布的?客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工技術(shù)?和《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》。二、編制范圍：新建長(zhǎng)春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段隧道襯砌施工作業(yè)。三、目的明確隧道襯砌施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范隧道襯砌施工作業(yè)。

2、四、施工工藝及技術(shù)要求隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開(kāi)挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問(wèn)題，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺(tái)人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。襯砌施工工藝流程見(jiàn)圖1。4.1襯砌模板模板襯砌臺(tái)車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。襯砌臺(tái)車必須驗(yàn)收合格后方可投入使用。模板臺(tái)車長(zhǎng)度宜為9?12m,工

3、點(diǎn)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)沉降縫、預(yù)留洞室和預(yù)埋管線位鉻綜合確定。模板臺(tái)車側(cè)壁作業(yè)窗宜分層布鉻，層高不宜大于1.5m，每層宜設(shè)鉻4?5個(gè)窗U，其凈空不宜小于45cmX45cm。拱頂部位應(yīng)預(yù)留2?4個(gè)注漿孔。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板臺(tái)車的走行軌I、II級(jí)圍巖段，宜設(shè)在底板墊層（10cm厚的C25鋼筋混凝土）面上，III?IV級(jí)圍巖段，宜鋪設(shè)在填充混凝土面上。模板表面要光滑，與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。模板的安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法見(jiàn)表1。1襯砌施工工藝流程表1模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)力*法4.2襯砌鋼筋鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并將表詘油潰、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除干凈；加工后

4、的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕；利用冷拉力*法矯直仲長(zhǎng)率：I級(jí)鋼筋不得超過(guò)2%，II級(jí)鋼筋不得超過(guò)1%。⑴鋼筋的加工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其允許偏差和檢驗(yàn)方法符合表2規(guī)定。表2鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位按鋼筋編號(hào)各抽檢10%，并各不少于3件。⑵鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)人法應(yīng)符合表3規(guī)定。表3鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差（mm）和檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查。⑶鋼筋接頭應(yīng)設(shè)鉻在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布鉻。配制在“同一截妞”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截UflM積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)未提出要求吋，應(yīng)符合下列規(guī)定：①焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的

5、受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%；②在構(gòu)件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于25%，在受壓區(qū)不得大于50%;③鋼筋接頭應(yīng)避開(kāi)鋼筋的彎曲處，距離彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。①在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超過(guò)一個(gè)接頭。⑷采用電弧焊焊接，單面搭接焊，其搭接長(zhǎng)度不得小于10d，雙面搭接焊，其搭接長(zhǎng)度不得小于5d,焊縫寬度不小于0.8d且不小于lOnrni,焊縫高度不小于0.3d且不小于4mm。4.3二次襯砌4.3.1施工方法拱墻二次襯砌采用全斷而整體鋼模襯砌臺(tái)牟、混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸、泵送砼灌注，插入式振搗器搗固，擋頭模采用鋼?；蚰灸??；炷翝仓笮?/p>

6、對(duì)稱進(jìn)行，防止鋼模臺(tái)車偏移。砼生產(chǎn)采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌合，砼拌合站設(shè)鉻應(yīng)滿足冬季施工要求。4.3.2施工程序（1）二次襯砌施作應(yīng)符合以下要求：①深埋隧道二次襯砌施作一般情況下應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定P進(jìn)行，變形基木穩(wěn)定應(yīng)符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近7d平均值）小于0.2mm/d,拱頂下沉速度小于0.15mm/d;或施作二次襯砌前的累積位移值，已達(dá)到極限相對(duì)位移值的80%以上；或初期支護(hù)表面裂隙（觀察）不再繼續(xù)發(fā)展。②淺埋隧道應(yīng)及早施作二次襯砌，且二次襯砌應(yīng)予以加強(qiáng)。③圍巖及初期支護(hù)變形過(guò)大或變形不收斂，乂難以及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，可提前施作二次襯砌，以改善施工階

7、段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，此時(shí)二次襯砌應(yīng)予以加強(qiáng)。（2）測(cè)量工程師和隧道工程師共同進(jìn)行中線、高程測(cè)量放樣。（3）根裾屮線和標(biāo)高鋪設(shè)襯砌臺(tái)車軌道，耍求使用標(biāo)準(zhǔn)枕木和魚(yú)尾板；軌距與臺(tái)車輪距一致，左右軌面高差＜10mm。起動(dòng)電動(dòng)機(jī)使襯砌臺(tái)車就位。涂刷脫模劑。(4)起動(dòng)襯砌臺(tái)車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測(cè)量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺(tái)車屮線與隧道屮線一致，拱墻模板成型后固定，測(cè)量復(fù)核無(wú)誤。⑸清理基底雜物、積水和浮碴；裝設(shè)鋼制或木制擋頭