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《一起曳引式電梯輪槽磨損的原因分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、一起曳引式電梯輪槽磨損的原因分析摘要：針對(duì)一起典型的電梯曳引輪槽磨損和鋼絲繩斷股案例，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)結(jié)果，從安裝（要求安裝正確并及時(shí)調(diào)整鋼絲繩張力）、鋼絲繩的設(shè)計(jì)制造、鋼絲繩日常維護(hù)（要求定期維護(hù)保養(yǎng)及檢查）、鋼絲繩張力偏差（要求鋼絲繩的張力與平均值偏差不大于5%）、系統(tǒng)內(nèi)繩輪等部件的匹配等多個(gè)方面分析可能造成曳引輪槽磨損和鋼絲繩斷股的原因。本文中電梯曳引繩的端接裝置用的是澆灌錐套，發(fā)現(xiàn)制作繩頭的安裝不規(guī)范是曳引輪槽磨損和鋼絲繩斷股的主要原因。針對(duì)此次檢驗(yàn)案例，最后針對(duì)電梯輪槽和鋼絲繩磨損對(duì)電梯檢驗(yàn)、維保及管理的一些合理建議。關(guān)鍵詞：電梯檢驗(yàn)；輪槽磨
2、損；曳引式電梯鋼絲繩；繩頭組合Abstract:Fromatypicalofelevatortractionsheavegroovewearandwireropestrandbrokencase,combinedwiththeresultsofliftinspection,fromtheinstallation(installedcorrectlyandtimelyadjustmentofwireropetension)，designandmanufactureofwirerope，wireroperoutinemaintenancerequire
3、dregularmaintenancemaintenanceandcheck)，awireropetensiondeviation(requirementsofwireropetensionandaveragevalueofdeviationisnotmorethan5%)，ropepulleyandothercomponentsinthesystemmatchingandotheraspectsanalysismaycauseoftractionsheavegroovewearandwireropebrokenstrand.Theelevator
4、ropeendconnectiondeviceusediswateringtheconesleeve,makingropedoesnotregulatetheinstallationofisoneofthemainreasonsforthetractionsheavegroovewearandwireropebrokenstrand.Inthecaseoftheinspection，Attheendoftheelevatorgrooveandwireropewearandmakessomesuggestionsontheelevatorinspec
5、tion,maintenanceandmanagement.Keywords:liftinspection；wheelwear；lifttractionwirerope；ropecombination1.問題電梯基本情況2014年12月，我們對(duì)一臺(tái)某小區(qū)2007年制造安裝的電梯進(jìn)行定期檢驗(yàn)，在一臺(tái)電梯的機(jī)房發(fā)現(xiàn)該臺(tái)電梯的曳引輪外側(cè)鋼絲繩已經(jīng)脫槽，鋼絲繩有斷絲現(xiàn)象，并且曳引輪槽也有較大磨損。該電梯的基本情況是：住宅電梯，18層18站，產(chǎn)品型號(hào)是MMR，制造日期是2007-04-01，額定適度1.75m/s，額定載重量是800kg,電梯電氣控制為變頻變
6、壓調(diào)速系統(tǒng)。安裝時(shí)間為2⑻7年，已運(yùn)行了7年。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，曳引輪繩槽磨損迗到4-5mm,同時(shí)鋼絲繩直徑磨損量迗到原尺寸的10%，已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。1.問題電梯檢驗(yàn)方案及發(fā)現(xiàn)的問題從理論上講，除了鋼絲繩制造過程本身的問題，產(chǎn)生鋼絲繩磨損的原因一般有以下幾種［1］。第一種是電梯鋼絲繩的設(shè)計(jì)問題，主要有曳引輪鋼絲繩不匹配，輪繩比過?。ㄖ鬏嗊^?。?，導(dǎo)輪偏角過大等原因。第二種是電梯鋼絲繩的安裝質(zhì)量問題，主要包括曳引輪和導(dǎo)向輪安裝時(shí)垂直度和平行度存在偏差、鋼絲繩銹蝕、鋼絲繩錐套頂死等問題。第三種是維保問題，主要包括鋼絲繩所受張力不均勻（鋼絲繩張力嚴(yán)重超差，超過
7、互差5%）、更換不匹配鋼絲繩或者維護(hù)人員裁切鋼絲繩不當(dāng)?shù)葐栴}。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查.詢問.查閱記錄等原始資料，針對(duì)以上幾種可能性，我們進(jìn)行了認(rèn)真的排查分析。經(jīng)過查閱電梯購買時(shí)鋼絲繩及曳引輪的質(zhì)量證明材料，排除了第一種原因。通過詢問維保單位的相關(guān)人員和檢查維保記錄，在此期間并無裁切鋼絲繩的記錄，排除了第三種原因。最后，經(jīng)過查閱安裝記錄及測(cè)量曳引輪和導(dǎo)向輪的垂直度和平行度，都符合原《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》的規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果也屬于標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。但后來下電梯井道發(fā)現(xiàn)：一般曳引鋼絲繩的繩頭都是用繩夾固定，同時(shí)需注意繩夾與鋼絲繩的配合和夾緊程度，但也不是自鎖形繩套，而是
8、我們常見的澆灌錐套，鋼絲繩固定后將熔化的巴氏合金注入錐套而冷卻。接著又查看了曳引鋼絲繩，發(fā)現(xiàn)某些段鋼絲繩線徑存在呈鼓狀的現(xiàn)
