電梯曳引鋼絲繩磨損報廢的思考

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1、電梯曳引鋼絲繩磨損報廢的思考(2013-01-2208:32:37)一、事情的起因2012年7月我公司對所轄設(shè)備進(jìn)行了設(shè)備現(xiàn)狀梳理和安全隱患排查，發(fā)現(xiàn)了一些問題，深入分析問題根本原因，并且針對各問題的處理方式進(jìn)行了討論。其中一項關(guān)于3號航站樓前廳某電梯曳引鋼絲繩報廢的問題，引起很大爭議。爭議的焦點是該電梯曳引鋼絲繩無斷芯、斷絲、斷股的情況下，其鋼絲繩實測直徑相對于公稱直徑減小7％報廢還是減小10%報廢。原來沒有針對此問題深入研究過，查閱了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確實存在多個標(biāo)準(zhǔn)不一的情況，引起了我對電梯曳引鋼絲繩報

2、廢標(biāo)準(zhǔn)新的思考。二、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于電梯曳引鋼絲繩報廢的標(biāo)準(zhǔn)或相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有幾個，我查閱一下，主要相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有如下幾個：●《電梯用鋼絲繩》GB8903-2005該標(biāo)準(zhǔn)包含了鋼絲繩技術(shù)要求、檢查與試驗、檢驗規(guī)則等詳細(xì)內(nèi)容，但是沒有包含電梯用鋼絲繩報廢的相關(guān)內(nèi)容。其前一版本GB8903-1988中也沒有類似內(nèi)容。●《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003該標(biāo)準(zhǔn)包含了電梯制造與安裝的安全、定期檢驗、沖擊試驗、曳引力計算等詳細(xì)內(nèi)容，但是也沒有包含電梯用鋼繩報廢的相關(guān)內(nèi)容要求。其前一版本GB7588-1995中也

3、沒有類似內(nèi)容?！瘛峨娞荨⒆詣臃鎏莺妥詣尤诵械谰S修規(guī)范》GB/T18775-2009該標(biāo)準(zhǔn)同樣沒有關(guān)于電梯用鋼繩報廢的相關(guān)內(nèi)容要求。這與2002年07月15日發(fā)布的其前一版本GB/T18775-2002的內(nèi)容相差甚多。在GB/T18775-2002（當(dāng)時名稱叫電梯維修規(guī)范）中有明確的鋼繩報廢標(biāo)準(zhǔn)，其9．1．2b)規(guī)定中明確“鋼絲繩嚴(yán)重磨損或銹蝕，造成實際直徑為公稱直徑90％及其以下時”，鋼絲繩應(yīng)更換，且所有曳引鋼絲繩應(yīng)同時更換?！瘛镀鹬貦C(jī)鋼絲繩保養(yǎng)、維護(hù)、安裝、檢驗和報廢》GB/T5972-2009該標(biāo)

4、準(zhǔn)3.5.7中，由于繩芯損壞引起鋼絲繩直徑減小的鋼絲繩報廢規(guī)定明確“這些因素引起阻旋轉(zhuǎn)鋼絲繩實測直徑比鋼絲繩公稱直徑減小3％，或其他類型的鋼絲繩減小10%，即使沒有可見斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報廢?！痹摌?biāo)準(zhǔn)3.5.8中的規(guī)定更為明確“由于外部的磨損使鋼絲繩實際直徑比其公稱直徑減小7％或更多時，即使無可見斷絲，鋼絲繩也應(yīng)報廢?！逼淝耙话姹綠B/T5972-2006的3.5.6和3.5.7也有類似的明確規(guī)定?！瘛峨娞荻綑z驗和定期檢驗規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》TSGT7001—2009該標(biāo)準(zhǔn)的附件A中，5.1的③

5、項目中明確規(guī)定“磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90％?！睉覓熹摻z繩和補償鋼絲繩應(yīng)當(dāng)報廢。但是該標(biāo)準(zhǔn)與其前一版本即2002年1月9日發(fā)布的《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》的規(guī)定有區(qū)別，原2002版的規(guī)定附件2中5.1明確“當(dāng)鋼絲繩公稱直徑減少7%時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該繩也應(yīng)報廢。”●《電梯安裝、改造、重大維修和維護(hù)保養(yǎng)自檢規(guī)則》DB11/420-2007該標(biāo)準(zhǔn)的表C.2-北京市電梯定期自檢項目記錄的5.1.3明確規(guī)定“鋼絲繩公稱直徑減少7%時應(yīng)報廢?！边@幾個標(biāo)準(zhǔn)中明確鋼絲繩磨損報廢直徑數(shù)值的兩個即減少7%和

6、減少10%，到底以哪個為準(zhǔn)？單就標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的專業(yè)性、權(quán)威性而言，本人認(rèn)為《起重機(jī)鋼絲繩保養(yǎng)、維護(hù)、安裝、檢驗和報廢》GB/T5972-2009比其它幾個標(biāo)準(zhǔn)更科學(xué)、更嚴(yán)謹(jǐn)。通讀幾個標(biāo)準(zhǔn)下來也能夠明顯的感覺到，GB/T5972對鋼絲繩直徑減少原因的表述更為重視，以及對鋼絲繩的受力分類也較為明確，這也正是本人所推崇的。當(dāng)然，這不是簡單的哪個標(biāo)準(zhǔn)權(quán)威的問題，也不是哪個機(jī)構(gòu)管理或者隸屬關(guān)系的問題，而是從技術(shù)角度客觀的解析各個標(biāo)準(zhǔn)的由來和制定標(biāo)準(zhǔn)的初衷，以及哪個標(biāo)準(zhǔn)更符合我們所指設(shè)備的實際情況。以下從技術(shù)風(fēng)險角度

7、和設(shè)備實際情況角度逐一進(jìn)行分析。三、曳引鋼絲繩磨損后引發(fā)的技術(shù)風(fēng)險分析曳引鋼絲繩不僅是承受載荷的關(guān)鍵部件，同時電梯還依賴其與曳引輪之間的摩擦力(曳引力)保證電梯安全運行。曳引鋼絲繩磨損后直徑變小，引發(fā)的技術(shù)風(fēng)險問題主要有三個方面：1是，對懸掛系統(tǒng)安全系數(shù)的影響。2是，對產(chǎn)生曳引力的曳引條件的影響。3是，設(shè)備狀況突變的影響。1、曳引鋼絲繩磨損后直徑變小對懸掛系統(tǒng)安全系數(shù)的影響曳引鋼絲繩磨損后直徑變小導(dǎo)致其強(qiáng)度降低，即會引起其抗破斷能力下降，從而使得電梯的懸掛系統(tǒng)安全系數(shù)下降。至于抗破斷能力下降多少？或者

8、安全系數(shù)下降到什么程度還能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求？這些是難題?！峨娞葜圃炫c安裝安全規(guī)范》GB7588-2003的附錄N中有關(guān)于安全系數(shù)的計算和選擇標(biāo)準(zhǔn)。最小安全系數(shù)的計算公式非常復(fù)雜，好在GB7588-20033的附錄N中給出的是圖表。是否意味著安全系數(shù)是大量試驗的結(jié)果或者經(jīng)驗積累的結(jié)果？在其它相關(guān)文獻(xiàn)資料里也沒有查到更有說服力的相關(guān)數(shù)據(jù)。我們只能相信是試驗或者經(jīng)驗積累的結(jié)果，因為我們無法做大量的試驗來考證。就數(shù)據(jù)的權(quán)威性而言，我相信GB/T5972-2009