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1、影響高速公路路基壓實度的因素及控制措施：在高速公路施工過程中，路基壓實度的質(zhì)量控制是至關(guān)重要的，也是造成高速公路建成后路面破壞的主要原因。本文通過大廣高速公路的施工實踐，對影響路基填筑壓實度的多種因素進行了分析，并對路基填筑壓實度的施工質(zhì)量提出的控制措施?！ ￡P(guān)鍵詞：高速公路路基填筑壓實度質(zhì)量控制措施 我國已建成的高速公路中一個比較突出的問題是路面破損嚴重，使用狀況差，通行能力差，交通事故多。造成路面破損的原因很多，如：軟土地基處理不當(dāng)，路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計不合理，施工質(zhì)量差等，但其中一條重要的原因就是路基施工中壓實度達不到要求。所以，只有對路基
2、結(jié)構(gòu)層充分壓實，才能保證路基強度、剛度及平整度，保證及延長路基、路面的使用壽命。在路基施工中，影響路基壓實度的因素有填土的好壞、地基處理、含水率的控制、松鋪厚度以及施工機械設(shè)備的配套情況等?！ ÷坊С兄麄€道路結(jié)構(gòu)，據(jù)分析，路表的彎沉值約有70%是由路基產(chǎn)生的，重型車輛對道路的有效作用深度可達到1米以上，因此，在交通迅速發(fā)展的今天，我們必須以新的眼光看待路基的作用，高等級公路承受繁重的行車荷載，必須保證道路有足夠的強度，如果道路的綜合強度只達到設(shè)計標準的0.9倍，其使用壽命可能減少10%-15%；達到0.7倍時，減少97%-75%。實踐證明，保證路
3、基強度和穩(wěn)定性最有效、最經(jīng)濟的辦法是將路基進行充分的壓實?！ 〉缆饭こ搪坊钔两?jīng)過挖掘搬運過程中，原狀結(jié)構(gòu)已被破壞，土體之間留下了許多孔隙，在荷載作用下，可能出現(xiàn)不均勻沉降造成過大沉陷或坍落甚至失穩(wěn)滑動的現(xiàn)象，所以路基必須進行壓實對于松土層構(gòu)成的路塹表面，為改善其承力條件也應(yīng)予以壓實。土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙被水和氣體所占據(jù)。采用機械對土施以壓碾，使土顆粒重新排列，彼此擠緊，孔隙減小，形成新的密實體，增強粗粒土之間的摩擦和咬合，以及增加細粒土之間的分子引力，從而提高土的強度和穩(wěn)定性。 1技術(shù)規(guī)范對壓實度的規(guī)定 《公路路基設(shè)計規(guī)范》J
4、TGD30-2004要求。該要求對各種公路路基的壓實度做了具體標準和規(guī)定?！ ?影響道路工程路基壓實效果的主要因素 影響道路工程路基壓實效果的因素有含水量、土的種類、松鋪厚度和壓實功能。 2.1含水量對壓實效果的影響 土中含水量對壓實效果的影響比較顯著，當(dāng)含水量較小時，由于粒間引力使土保持著比較疏松的狀態(tài)或凝聚結(jié)構(gòu)，土中孔隙大都相互連通，水少而氣多，在一定的外部壓實功能作用下，雖然土體孔隙中氣體易被排出，密度可以增大，但由于水膜潤滑作用不明顯，以及外部功能也不能克服粒間摩擦力，土粒相對移動不容易，因此壓實效果比較差；含水量逐漸增大時，水
5、膜變厚，引力縮小，水膜又起著潤滑作用，外部壓實功能比較容易使土粒移動，壓實效果漸佳；土中含水量過大時，孔隙中出現(xiàn)了自由水，壓實功能不可能使氣體排出，壓實功能部分被自由水所抵消．減小了有效壓力，壓實效果反而降低由擊實試驗所得的擊實曲線圖可以看出，曲線有一峰值，此處的干容重最大，即為最大干密度，與之相應(yīng)的含水量則為最佳含水量這就得出一個結(jié)論：只有在最佳含水量的情況下壓實效果最好?！ ?.2土類對壓實效果的影響 土的分類方法很多，目的不同，方法各異，有地質(zhì)分類，工程分類，等等每一種分類都反映土的某方面特征，如地質(zhì)分類突出成因，著重反映土的生成過程，為確定
6、其物理和化學(xué)性服務(wù)在工程實踐中需要的是能表達土的重要工程特性的分類，而路基土的分類則要突出土的壓實性和水穩(wěn)性?！ ≡诼坊钪?，所用的土的好壞，對壓實度影響較大，不良的土質(zhì)，盡管松鋪厚度適中，碾壓符合要求，仍難達到壓實度標準?！ ?.3壓實功能對壓實效果的影響 同一類土，其最佳含水量隨壓實功能的加大而減小，而最大干密度則隨壓實功能的加大而增大。當(dāng)土偏干時，增加壓實功能對提高干容重影響較大，土偏濕時則收效甚微。另外，當(dāng)壓實功能加大到一定程度后，最佳含水量的減小和最大干密度的提高是不明顯的，也就是說單純用增大壓實功能來提高土的密實度未必合算，壓實功能過
7、大還會破壞土體結(jié)構(gòu)，壓實效果適得其反?！ ?.4土的松鋪厚度 在路基施工中，填土的松鋪厚度往往不被施工單位重視，過厚碾壓現(xiàn)象普遍存在，由于超厚填土，雖土層上部的壓實度檢測仍然符合要求，但開挖后就會發(fā)現(xiàn)，土層下部仍然比較松散，這就為今后的路基的彎沉和穩(wěn)定性埋下了隱患?！ ×硗?，路基填土過薄也不好，因為填土過薄，在碾壓時就會出現(xiàn)龜裂等不良情況，同樣也達不到壓實度標準。在確定松鋪厚度時要注意，在上土?xí)r，車輛對下層表面的破壞厚度，尤其是砂性土，在路基施工中這種情況普遍存在?！ ?.5構(gòu)造物臺背回填不合格或局部不合格 臺背回填不合格是路面出現(xiàn)橋頭“跳車”的
8、重要原因，也是長期困擾工程技術(shù)人員的問題，由于臺背的施工面小不適宜使用重型壓實機械進行壓實。輕型機械或人工夯
