公路路基壓實(shí)度影響因素和其控制措施

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1、公路路基壓實(shí)度影響因素和其控制措施　　摘要：公路工程是我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，公路的通行能力大小直接影響著當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的快慢，因此加強(qiáng)對(duì)公路施工的管理與控制，保證公路工程的施工質(zhì)量是非常重要的。本文中主要分析了在公路工程的施工中，影響路基壓實(shí)度和公路施工質(zhì)量的主要因素，并就如何防止這些因素對(duì)公路工程造成影響提出了一些控制方法建議，以供參考。關(guān)鍵詞：公路工程；路基；壓實(shí)度；影響因素；控制方法中圖分類(lèi)號(hào)：U44文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A8為了能夠進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的提升，國(guó)家正在大力開(kāi)展公路交通設(shè)施建設(shè)，以此來(lái)促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)生

2、產(chǎn)總值的增長(zhǎng)。目前我國(guó)已經(jīng)基本上建成了龐大完整的公路路網(wǎng)體系，覆蓋范圍較廣，影響作用極大。但從運(yùn)行能力來(lái)看，一些公路往往會(huì)因?yàn)槁访骈_(kāi)裂、沉陷等質(zhì)量病害大大的削弱了道路的通行能力，嚴(yán)重的路段甚至?xí)袛嗟缆方煌ǎ@就對(duì)我國(guó)的交通發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了很大影響，必須要防止這種公路病害的發(fā)生。在經(jīng)過(guò)研究分析后發(fā)現(xiàn)，造成這種路面開(kāi)裂、沉陷等質(zhì)量問(wèn)題的主要原因是在公路路基施工中路基壓實(shí)度沒(méi)有達(dá)到技術(shù)要求的程度，使得公路路基較為松軟，在長(zhǎng)期的荷載作用下出現(xiàn)了不同程度的質(zhì)量病害。以下本文就針對(duì)路基壓實(shí)度控制的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探討。1影響公路壓實(shí)度的因素路基施工是公路工程的基礎(chǔ)

3、，也是最重要的一個(gè)施工環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的好壞直接影響著公路的運(yùn)行能力和使用壽命。而對(duì)于路基來(lái)講，壓實(shí)度是其質(zhì)量控制管理的關(guān)鍵。但在實(shí)際的工程施工中，影響路基壓實(shí)度的因素有很多種，本人對(duì)以下影響因素進(jìn)行了分析，影響因素大致有以下幾點(diǎn)：1.1含水量土壤含水量對(duì)壓實(shí)效果的影響比較顯著。當(dāng)含水量較小時(shí)，由于粒間引力使土壤保持著比較疏松的狀態(tài)，土壤中空隙大都互相連通，水少而氣多，在一定的外部壓實(shí)功能作用下，雖然土壤空隙中氣體易被排出，密度可以增大，但由于水膜潤(rùn)滑作用不明顯以及外部功能不足以克服粒間引力，土粒相對(duì)移動(dòng)不容易，因此壓實(shí)效果比較差；土中含水量過(guò)大時(shí)，空隙

4、中出現(xiàn)了自由水，壓實(shí)不能使氣體排出，壓實(shí)功能的一部分被自由水所抵消，減小了有效壓力，壓實(shí)效果反而降低。因此，在最佳含水量情況下壓實(shí)的土水穩(wěn)性最好。1.2集料級(jí)配8集料是公路路基施工中的重要材料，集料的級(jí)配是否合理、強(qiáng)度大小、有害物質(zhì)的含量等都會(huì)對(duì)公路的壓實(shí)造成很大影響。尤其是集料的級(jí)配是否合理對(duì)于碾壓后的路基密實(shí)度有著直接影響。這是因?yàn)樵谶M(jìn)行路基的集料進(jìn)行選配時(shí)，若僅僅只采用單一的砂石或者粒徑相同的碎石，是很難將路基碾壓密實(shí)的，必須要選擇不同等級(jí)或粒徑的砂石進(jìn)行集料級(jí)配，才能使公路各層的強(qiáng)度增大，減少各層之間的孔隙率，繼而增大路基的穩(wěn)定性與密實(shí)度。另外，

5、集料都必須要具備一定的強(qiáng)度，只有這樣才能避免因施工材料過(guò)軟或易被壓碎而影響到路基碾壓的密實(shí)度，同時(shí)所使用的集料中所含的有害物質(zhì)含量必須要控制在技術(shù)允許的范圍內(nèi)，如集料中的有機(jī)物質(zhì)、易溶鹽等，這是為了避免在長(zhǎng)期的使用中，有害物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，出現(xiàn)病害現(xiàn)象，影響到公路的正常使用。1.3碾壓厚度8碾壓厚度也是影響路基壓實(shí)度一個(gè)重要因素，而碾壓厚度的確定是要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)所使用的壓實(shí)機(jī)械的性能來(lái)決定的。這是因?yàn)楫?dāng)填筑材料的含水量適當(dāng)時(shí)，碾壓厚度過(guò)大，若壓實(shí)機(jī)械性能較低，就不能將底層的土層完全壓實(shí)，容易留下松軟的土層，給公路施工帶來(lái)一定的質(zhì)量隱患；若碾壓厚度較小，也

6、并非就能實(shí)現(xiàn)最大程度的壓實(shí)度，這是因?yàn)樵谀雺汉穸冗^(guò)小時(shí)，每層之間的結(jié)合性更差，尤其是在最后一層碾壓施工中，若碾壓層厚過(guò)小，就會(huì)使路基與路面分離開(kāi)來(lái)，使路基的整體性更差。且碾壓厚過(guò)小也會(huì)使機(jī)械在碾壓上層時(shí)涉及到下層，而破壞下層的強(qiáng)度，因而在選擇碾壓厚度值時(shí)也不可一味的考慮取小值。一般來(lái)講，在正常的施工條件下，最佳的碾壓厚度是在12cm-30cm之間。1.4碾壓遍數(shù)壓實(shí)功能對(duì)壓實(shí)效果的影響，是除含水量外的另一重要因素。壓實(shí)功能與壓實(shí)效果曲線表明：同一種土的最佳含水量隨功能的增大而減小，最大干容重則隨功能的增大而提高；在相同含水量的條件下，功能越高，土基密實(shí)度

7、越高。據(jù)此規(guī)律，工程實(shí)踐中可以增加壓實(shí)功能（噸位一定，增加碾壓遍數(shù)），以提高路基強(qiáng)度或降低最佳含水量。但必須指出，用增加壓實(shí)功能的辦法提高土基強(qiáng)度的效果有一定限度，功能增加到一定限度以上，效果提高愈為緩慢。1.5碾壓速度在碾壓的過(guò)程中，速度的控制也是影響路基壓實(shí)度的關(guān)鍵施工因素。實(shí)際上，傳遞到被壓材料層內(nèi)的能量與碾壓速度成反比。在單位面積中，碾壓的速度越小，對(duì)土體的碾壓時(shí)間就越長(zhǎng)，這樣給予土層的壓力也相對(duì)更大一些，有利于實(shí)現(xiàn)更好的碾壓效果。另外，碾壓速度過(guò)快，就會(huì)使土層出現(xiàn)卷起的現(xiàn)象，導(dǎo)致路面不平等，出現(xiàn)起伏現(xiàn)象。為此，在碾壓過(guò)程中，必須要注意嚴(yán)格控制機(jī)

8、械的碾壓速度，根據(jù)實(shí)際情況和土體材料性質(zhì)，決定最佳的碾壓速度。1.6碾壓方式8路