花石隧道洞口工程施工方案

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1、新建鐵路西安至成都客運專線XCZQ-3標花石隧道進口洞口施工方案中鐵十七局西成客專項目部2012年12月西成客專XCZQ-3標目錄中鐵十七局西成客專項目部-1-西成客專XCZQ-3標花石隧道進口洞口工程施工方案1.編制依據(1)國家、鐵道部和陜西省政府的有關政策、法規(guī)和條例、規(guī)定。(2)國家和鐵道部現(xiàn)行設計規(guī)范、施工指南、驗收標準。(3)現(xiàn)行鐵路施工、材料、機具設備定額。(4)新建西安至成都鐵路西安至江油段（陜西境內）站前工程施工總價承包招標文件和招標文件答疑書，以及施工總承包合同文件。(5)新建鐵路西安至成都客運專線工程（陜西

2、段）《指導性施工組織設計》及我標段《總體實施性施工組織設計》。(6)花石隧道施設計圖（圖號：西成客專施隧09）、西成客專施隧參101-108、平縱斷面圖及相關配套通用圖。2.工程概況花石隧道進口位于寧陜縣新場鄉(xiāng)菜子坪西河西側，出口位于馬家坪板房溝，地貌上屬秦嶺南坡低中山區(qū)，地形起伏較大。隧道整體埋深較大，一般埋深200-400m，最大埋深約555m。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737，全長3940.186m（短鏈572.504m），為雙線隧道。隧道除進口1107.945m位于直線上外，其余左線洞身位于R

3、-9004.6m的曲線上，其余右線位于R-9000的曲線上?？v坡依次為22.00‰、25.00‰、23.00‰的單面下坡。3.計劃工期本工程計劃2012年1月25日開工，2013年2月25日完工，工期31天。4.資源投入進場人員見表4-1，機械設備表見4-2中鐵十七局西成客專項目部28西成客專XCZQ-3標表4-1進場人員情況表序號職務及工種職責人數(shù)1隊長現(xiàn)場施工負責人22技術負責人技術管理23技術員現(xiàn)場技術44質檢員質量管理25安全員現(xiàn)場安全管理46材料員材料收發(fā)管理17試驗員現(xiàn)場試驗48領工員施工生產49工班長現(xiàn)場施工410

4、風槍班鑿巖、爆破4011支護班支護2012電焊班電焊813電工班電工214機械班出渣2015襯砌班二襯2016普工雜活20合計157人表4-2進場機械設備表序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量1挖掘機22022破碎錘小松23自卸車紅巖64風鎬B87C205空壓機20m386發(fā)電機100kw/250kw47潛孔鉆100b28鋼筋調直機直徑14mm內29鋼筋切斷機直徑40mm內210交流電焊機XB500411風動鑿巖機氣腿式10中鐵十七局西成客專項目部28西成客專XCZQ-3標12冷彎機WGJ-250213混凝土濕式噴射機SGP-6414注漿機

5、NZ130A215液壓仰拱棧橋18～25T216裝載機小松217管棚鉆機118全站儀徠卡TS02219水準儀DZS3-145.洞口開挖施工方案5.1.施工工藝流程隧道洞口位置根據隧道進出口地形和工程地質條件，結合開挖邊仰坡的穩(wěn)定性及洞口排水的需要，本著“早進晚出”、的原則確定。西安端洞口：洞口位于寧陜縣新場鄉(xiāng)菜子坪西河西側，坡面較陡，植被茂密。盡可能減少邊仰坡開挖并與洞口環(huán)境相協(xié)調，定洞口于Dgk104+224.31，采用倒切式洞門?；ㄊ骱哟髽虺啥级伺_尾里程Dgk104+224.31，與隧道相鄰。成都端洞口：洞口位于馬家坪板房

6、溝。盡可能減少邊仰坡開挖并與洞口環(huán)境相協(xié)調，定洞口于DK108+737，采用倒斜切式洞門。馬家坪板房溝大橋西安端橋臺臺尾里程Dgk108+731.6，橋臺進洞5.4m。出口正洞洞口拱部設一環(huán)Φ108管棚，管棚長30m，環(huán)向間距0.4m。臨時開挖邊坡采用噴錨網防護，厚15cm，Φ8mm鋼筋網，間距25cm×25cm，Φ22砂漿錨桿，長3.0m，間距1.2×1.2m，梅花形布置。邊、仰坡永久防護采用錨桿框架梁，錨桿長6m，水平間距與垂直間距均為3m。裸露巖體采用主動防護網攔截，在開挖線后設兩道柔性被動防護網，長度分別為101m和93

7、m，高5m。洞門刷坡線以外5m設一道截水天溝，截水天溝的尺寸為60×60cm（寬×深），以攔截地表水，材料采用C25混凝土。出口平導洞口開挖邊坡采用噴錨網防護，厚15cm，Φ中鐵十七局西成客專項目部28西成客專XCZQ-3標8mm鋼筋網，間距25cm×25cm，Φ22砂漿錨桿，長3.0m，間距1.2×1.2m，梅花形布置。洞門刷坡線以外5m設一道截水天溝，截水天溝的尺寸為60×60cm（寬×深），以攔截地表水，長度110m。裸露巖體采用主動防護網攔截，在開挖線后設兩道柔性被動防護網。施工工藝流程圖見圖5-1-1。5.2.施工測量

8、建立獨立的測量控制網。隧道洞外用GPS定位，洞內雙導線控制平面，用GPS對洞口水準點高差進行復核，以控制高程的可靠性。隧道進、出口各配一個由1名測量工程師、4名測量技工組成的測量班，完成測量工作。每個測量班主要測量及監(jiān)測儀器配置為：全站儀1套、經緯儀1臺、自動安