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1、鋰電池在軌道交通領(lǐng)域的市場分析張春琳中航鋰電（洛陽）有限公司摘要：在煤炭、石油、天然氣等一次能源逐漸枯竭的今天，人類正積極的開展對(duì)太陽能、風(fēng)能、潮汐能、生物能等多種可再生能源的開發(fā)與利用。需要一定的存儲(chǔ)介質(zhì)對(duì)新型能源在時(shí)間和空間的不可控性進(jìn)行調(diào)節(jié)。锃電池體積小，能量密度高，無污染，是性能優(yōu)越的新能源存儲(chǔ)介質(zhì)。目前鐵路機(jī)車用電池以鉛酸、樣鎘電池為主，鉛酸電池雖然價(jià)格較低，但是使用維護(hù)不便，工作中容易產(chǎn)生酸霧，其強(qiáng)烈的腐蝕性使得鐵路職工及旅客安全面臨潛在威脅，而且該電池又存在較笨重、能量效率低、使用壽命短等缺點(diǎn)；鎳鎘電池由于本身含有
2、劇毒物質(zhì)鎘，制造過程中對(duì)人體有很大危害并且回收困難，遭到了國內(nèi)外環(huán)保人士的強(qiáng)烈抵制，歐盟Rohs指令已強(qiáng)令禁止在歐盟各國使用，并且該系列電池電壓低，充放電過程中存在記憶效應(yīng)，自放電嚴(yán)重。隨著新型能源的出現(xiàn)，對(duì)其替代成為必然。本文對(duì)現(xiàn)有的軌道交通客戶需求進(jìn)行了調(diào)研，對(duì)市場情況、競爭對(duì)手進(jìn)行了分析，為公司在軌道交通市場的開拓作為方向性指導(dǎo)。1、調(diào)研概述鋰電池產(chǎn)業(yè)在中國迅速崛起，國家在電動(dòng)汽車，電力儲(chǔ)能行業(yè)都投入了積極的政策扶持。但在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用還處于研發(fā)階段?？谇拌F路機(jī)車用電池以鉛酸、鎳鎘電池為主，鉛酸電池雖然價(jià)格較低，但是使
3、用維護(hù)不便，工作中容易產(chǎn)生酸霧，其強(qiáng)烈的腐蝕性使得鐵路職工及旅客安全面臨潛在威脅，而且該電池又存在較笨重、能量效率低、使用壽命短等缺點(diǎn)；鎳鎘電池由于本身含有劇毒物質(zhì)鎘，制造過程中對(duì)人體有很大危害并IL回收困難，遭到了國內(nèi)外環(huán)保人士的強(qiáng)烈抵制，歐盟Rohs指令已強(qiáng)令禁止在歐盟各國使用，并且該系列電池電壓低，充放電過程中存在記憶效應(yīng)，自放電嚴(yán)重。隨著新型能源的出現(xiàn)，對(duì)其替代成為必然。為了指導(dǎo)公司在軌道交通市場的開發(fā)，本文選擇了國內(nèi)軌道交通市場屮可能應(yīng)用到鋰電池的領(lǐng)域，涵蓋了機(jī)車起動(dòng)電源市場、升弓電源市場、牽引機(jī)車電源市場、備用電源市
4、場市場、信號(hào)系統(tǒng)蓄電池市場、其他機(jī)車電源市場。對(duì)相關(guān)的生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了的拜訪，探討鋰電池在行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用，列表如下：被調(diào)研單位被調(diào)研人武漢郵電研究院虹信有限公司電源事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)武漢鐵路局紫云工貿(mào)有限公司宋工程師南車株洲電力機(jī)車有限公司城規(guī)開發(fā)部張經(jīng)理南車戚野堰機(jī)車有限公司吳宏天產(chǎn)品設(shè)計(jì)部主任設(shè)計(jì)師南車戚野堰機(jī)車研究所孫復(fù)天秘書長哈爾濱鐵路局電務(wù)器材公司王瑜總工程師沈陽鐵路局電務(wù)器材公司楊原廠長西安鐵路局車輛段陳段長調(diào)研了解軌道交通市場、軌道交通的技術(shù)需求和市場概況目的調(diào)研2011年8只16日-2011年8只30吋間2.軌道交通市場
5、調(diào)研情況及產(chǎn)品需求目前國際從事軌道交通的規(guī)劃和修建工作，規(guī)劃的線路總長度超過70⑻公里。已有43個(gè)國家的320座城市修建了軌道交通。世界上一些新興的工業(yè)化國家乃至發(fā)展中國家也在積極建設(shè)城市軌道交通，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已宥至少2⑻個(gè)城市正在進(jìn)行［1］。首先電源在內(nèi)燃機(jī)車方面具有很大的潛力，目前內(nèi)燃機(jī)車主要采用鎳鎘與磷酸鐵鋰電池，在鋰電池方面的需求主要為后備電源以及泊動(dòng)電源。2.1機(jī)車起動(dòng)電源市場起動(dòng)用蓄電池一直是機(jī)車用蓄電池行業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品，無論產(chǎn)量、產(chǎn)伉、規(guī)模都占這個(gè)行業(yè)第一位。該次調(diào)研屮，南車株洲電力機(jī)車有限公司、南車戚野堰機(jī)車有限
6、公司對(duì)起動(dòng)電源有一定需求，南車株洲電力機(jī)車有限公司饒經(jīng)理介紹，目前該公司主要生產(chǎn)電力機(jī)車，準(zhǔn)備使用鋰電池作為啟動(dòng)電源，目前正在研發(fā)階段，據(jù)介紹目前使用的電池為蘇州星恒公司的。南車戚野堰機(jī)車有限公司吳宏天主任介紹說，目前公司主要以生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車為主，曾經(jīng)該公司的內(nèi)燃機(jī)車占據(jù)了機(jī)車市場的大部分，由于后來采用電力機(jī)車較多，所以目前內(nèi)燃機(jī)車主要應(yīng)用在非客運(yùn)，但市場依舊客觀，目前在內(nèi)燃機(jī)車方面也準(zhǔn)備采用鋰電池，且試驗(yàn)成功后，將會(huì)大批量采用。從本次調(diào)研情況看，目前機(jī)車廠所實(shí)驗(yàn)電池型號(hào)上來看，起動(dòng)電源用鋰電池的需求主要集中在450AH類型的電池
7、。要求功率為30KW，電壓為110V。電流要求2000安培瞬間啟動(dòng)。2.2升弓電源市場升弓電源在機(jī)車領(lǐng)域有著很大的份額和市場，在升弓前由電源供電。目前在機(jī)車領(lǐng)域，使用升弓電源較多，該次拜訪，主要使用升弓電源的客戶有：南車株洲電力機(jī)車有限公司、南車戚野堰機(jī)車有限公司，南車株洲電力機(jī)車有限公司饒經(jīng)理介紹，目前該公司在前期一直使用鉛酸以及鎳鎘電池作為升弓電源，目前準(zhǔn)備使用鋰電池作為升弓電源，目前正在研發(fā)階段，據(jù)介紹目前使用的電池為蘇州星恒公司的。南車戚野堰機(jī)車有限公司吳宏天主任介紹說，目前在內(nèi)燃機(jī)車方面準(zhǔn)備試驗(yàn)采用鋰電池，且試驗(yàn)成功后
8、，將會(huì)大批量采用。從電池上來看，目前軌道交通升弓電源的需求主要集中在170AH、200AH兩種類型的電池，電壓為70V、llOVo2.3牽引機(jī)車電源市場機(jī)車牽引用蓄電池：按行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)13家企業(yè)的匯總，2009年產(chǎn)量為131.99萬KVAH,由于這個(gè)產(chǎn)量不是全國所
