催化裂化汽油脫硫技術(shù)的研究進展

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1、催化裂化汽油脫硫技術(shù)的研宄進展［摘要］科技越來越先進，由于汽車尾氣而造成的污染問題逐漸的受到人們的關(guān)注，而改善空氣質(zhì)量最有效的方法就是降低汽油的硫含量。汽油當(dāng)中大部分的含硫化合物都是來源于催化裂化汽油，采用催化裂化工藝進行直接脫硫是比較有效并且經(jīng)濟的方法，發(fā)展方向是研發(fā)新型的，有高活性的，降硫性能好的催化裂化助劑或者催化劑，以致能夠進一步的降低催化裂化汽油當(dāng)中的硫含量。［關(guān)鍵詞］催化裂化;脫硫技術(shù);硫含量中圖分類號：TE624文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1009-914X(2016)23-0003-01一、在催化裂化汽油當(dāng)中含硫化合物分布情況研宄催化裂化汽油的

2、脫硫技術(shù)，首先要了解含硫化合物的含量、類型和分布情況。在研宄降低催化裂化汽油當(dāng)中的含硫化合物時，大部分研究人員都認為，含硫化合物的主要存在形式是噻吩或者噻吩衍生物，大約占據(jù)總量的3/4左右，在催化裂化的反應(yīng)條件中，這種含硫化合物是相對穩(wěn)定的，不容易裂化。所以，降低FCC汽油的硫含量關(guān)鍵是要降低噻吩類的含量化合物。二、催化裂化汽油的脫硫技術(shù)方面的研宄進展由于處理對象是不同的，可以有三種技術(shù)選擇關(guān)于減少催化裂化汽油的硫含量。其中三種技術(shù)分別是催化裂化的過程當(dāng)中直接進行脫硫、催化裂化的原料采取加氫措施進行預(yù)處理以及催化裂化汽油進行精制脫硫。1.催化裂化的過程當(dāng)中

3、直接進行脫硫在催化裂化的過程當(dāng)中直接進行脫硫的方法是使用助劑、催化劑以及工藝等新技術(shù)，以致在催化裂化的反應(yīng)過程當(dāng)中能夠直接實現(xiàn)降低硫含量的目的。這種方法的優(yōu)勢在于需要比較少的投資、而且操作比較靈活，最主要的是在煉油廠實施比較方便，該方法在近些年來也受到了廣大研宄人員的重視。2.催化裂化原料采取加氫措施進行預(yù)處理對催化裂化的原料采取加氫措施進行預(yù)處理的方法能夠在根本上達到解決催化裂化汽油當(dāng)中的硫含量問題的目的，而且也能夠使催化裂化裝置在輕質(zhì)油采收方面有一定程度的提高，可以減少生焦率。但是這種方法是有一定的局限性的，必須要在高壓裝置下進行操作，并且其條件也比較

4、苛刻，這樣就造成其投資的費用以及操作的費用都比較高，投資的費用相比于其他的方法大約高出4倍左右，而且也很難達到硫含量的要求。所以即使對催化裂化的原料采取加氫措施進行預(yù)處理的方法是清潔燃料最為有效果的方法，但是如果單單使用這種方法還是難以生產(chǎn)出超低硫含量的汽油，而且在設(shè)備投資費用方面也十分高，所以目前這種方法被應(yīng)用的很少。1.催化裂化汽油進行精制脫硫目前對催化裂化汽油進行精制脫硫的方法研宄是比較受歡迎的。因為一般的后加氫的處理工藝是直接對催化裂化汽油采取加氫處理，耗氫量比較高，這樣就會使辛烷值的損失巨大，以致生產(chǎn)成本不能提高就不能實現(xiàn)經(jīng)濟效益的提高。這種一般

5、的處理工藝是曾經(jīng)提升產(chǎn)品質(zhì)量的一個補救措施。目前大多公司都根據(jù)催化裂化汽油研發(fā)處理各種脫硫工藝。這種工藝所采用的脫硫技術(shù)都有吸附脫硫、生物脫硫、加氫脫硫、氧化脫硫、溶劑萃取脫硫以及膜分尚脫硫等等。3.1吸附脫硫這種技術(shù)的優(yōu)點是不會降低汽油中的辛烷值，而且脫硫的效果十分好，投資費用以及操作費用都比較少，操作的條件比較溫和，重要的是對環(huán)境的污染小。但是這種技術(shù)在工業(yè)化房間還有一些問題。吸附脫硫技術(shù)的關(guān)鍵是提升脫硫的吸附容量、選擇性以及實現(xiàn)吸附劑的再生。3.2生物脫硫這種技術(shù)能夠脫除有機硫化物，是一種較為新型環(huán)保的技術(shù)。生物脫硫技術(shù)的優(yōu)點在于可以在低溫低壓下操作

6、、能耗比較小、投資費用和操作費用比較低，它也作為加氫脫離之后進行深度脫硫的一個有效途徑。3.3加氫脫硫加氫脫硫技術(shù)脫硫活性比較高，對汽油的辛烷值產(chǎn)生的影響比較小，這方面的損失比較低。其技術(shù)包括選擇性的加氫脫硫以及加氫脫硫的辛烷值的恢復(fù)技術(shù)。3.4氧化脫硫由于其工藝比較簡單、反應(yīng)條件比較溫和的特點，所以現(xiàn)在也是一個研宄的新熱點。3.5溶劑萃取脫硫這種技術(shù)可以于常溫常壓條件下操作，并且溶劑能夠循環(huán)的使用，工藝比較簡單，能耗比較小。這種技術(shù)的成功在于使用了高效萃取劑。3.6膜分離脫硫這種工藝操作費用比較低、投資費用也比價少，對辛烷值沒有什么影響。但是由于存在膜成

7、本以及膜再生的限制嗎，還沒有被工業(yè)化所應(yīng)用。三、結(jié)論近些年來，我國在加工進口原有方面的比例正在不斷的增加，高硫、高釩原油以后會成為主要的進口原油。目前FCC汽油當(dāng)中的硫化物占據(jù)了成品汽油硫化物總量的80%左右，原料不斷地變差，環(huán)保方面的法規(guī)要求卻越來越高，所以當(dāng)務(wù)之急就是要降低FCC汽油當(dāng)中的硫含量。加強FCC汽油脫硫的綠色技術(shù)、高效技術(shù)以及節(jié)能技術(shù)，對我國環(huán)保方面的工程存在著重大的意義。參考文獻[1]吳永濤，王剛，楊光福，藍興英，高金森.催化裂化汽油脫硫技術(shù)的研宄進展U].石油與天然氣化工，2008,06：499-506+450.[2]孫小明，江勝娟，許

8、艷，周玉路，項玉芝，夏道宏.流化催化裂化汽油脫硫技術(shù)的研究進展[J