公路施工路基施工技術(shù)應(yīng)用

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1、公路施工路基施工技術(shù)應(yīng)用山東三山公路工程監(jiān)理咨詢有限公司山東聊城252000摘要：隨著我國改革開放力度的逐漸加大，全國開始逐漸開展大量的基礎(chǔ)建設(shè)工程。其中，公路工程作為了我國基礎(chǔ)建設(shè)中的重點(diǎn)項(xiàng)目，而在公路工程中，路基施工技術(shù)是尤為重要的。路基作為公路工程的一個(gè)重要組成部分，是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物。由于其需要承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。所以路基工程質(zhì)量的好壞，在很大程度上決定了公路工程整體質(zhì)量的好壞。所以在公路施工路基施工技術(shù)方面要采取一定程度的創(chuàng)新手段。關(guān)鍵詞：建設(shè)工程；公路工程；施

2、工技術(shù)；路基施工前言：在2007年1月1日我國正式頒布了《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》并開始正式實(shí)施。作為公路工程的根木，路基施工好壞直接關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以公路工程路基施工技術(shù)要遵循以下幾個(gè)要點(diǎn)。第一就是路基填土和壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)：在進(jìn)行路基填料選擇時(shí)，要根據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，然后在使用填料之前，相關(guān)人員要進(jìn)行嚴(yán)格審查；第二就是路基路面排水技術(shù)要點(diǎn):地面排水工作主要釆用截水溝、急流槽、地面水管等方式進(jìn)行排水。所以在建設(shè)過程中，工作人員需要嚴(yán)格遵守規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行排水溝渠的鋪砌。路面排水工作主要分為兩種方式，一種是集中排水，能夠

3、使一定范圍的降水快速排岀，有效減少路面積水，另一種是分散排水，能夠避免路基邊坡受到雨水的沖刷，維護(hù)邊坡穩(wěn)定性。第三就是路基防護(hù)技術(shù)要點(diǎn)：路基防護(hù)主要括坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)、支捫防護(hù)等。其實(shí)相關(guān)人員可以利用聚酯和聚氨酯制作而成的護(hù)面板進(jìn)行防護(hù)，以達(dá)到更好的效果。一、進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作對(duì)于我國公路路基在進(jìn)行施工前首先就要做好預(yù)期的準(zhǔn)備工作，施工單位要根據(jù)業(yè)主提供的資料，對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行中線恢復(fù)、水路點(diǎn)閉合等工作。做好對(duì)路堤的導(dǎo)線，中線以及水準(zhǔn)點(diǎn)各項(xiàng)指標(biāo)復(fù)測(cè)工作，根據(jù)具體的施工要求，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場的地質(zhì)水文狀況進(jìn)行科學(xué)勘察，從而為后期工藝的選擇

4、提供依據(jù)。在測(cè)量路基坡腳吋必須要確保它的準(zhǔn)確性。此外，在完成路基面測(cè)量工作后，需要對(duì)路面進(jìn)行清理，清除垃圾、樹根、有機(jī)物殘?jiān)龋?duì)影響施工的障礙物實(shí)施拆除,做好排水工作，保證施工能夠順利進(jìn)行。同吋我們還需要對(duì)所用儀器進(jìn)行檢測(cè),保證測(cè)量數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確無誤，還要合理安排機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場的時(shí)間，奮利于促進(jìn)施工效率和質(zhì)量的基本保障。二、公路施工中的填石路基施工技術(shù)1.基底施工技術(shù)在公路路基施工之前，首先要確保公路基底強(qiáng)度比較均勻，如果公路路基組成部分主要是由巖石和細(xì)粒土組成的，那么就要在在施工過程中采取恰當(dāng)手段來處理細(xì)粒土，也可以換填細(xì)粒上

5、，這樣可以降低公路路基基底的承載力的差距。而且必須要在路基基地上實(shí)施填石路鋪設(shè)，在路堤上合理設(shè)置過渡層，通常情況下為2-3層就可以了。在實(shí)施過渡層鋪設(shè)中，要合理的把其鋪設(shè)厚度控制在35cm~55cmo2.路基的填筑方法路基的填筑方法一般分為四種：豎向填筑法、分層壓實(shí)法、沖擊壓實(shí)法和強(qiáng)力夯實(shí)法。(1)豎向填筑法：即傾填法主要用于二級(jí)以及二級(jí)以下且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路在一些地勢(shì)比較險(xiǎn)峻的，施工特別困難或人量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法的特點(diǎn)就是施工路基壓實(shí)、穩(wěn)定問題比較多。

6、(2)分層壓實(shí)法：又可稱作碾壓法，是一種采用比較普遍并能確保填石路堤質(zhì)量的方法。該方法主要是自下而上水平分層，逐層進(jìn)行填筑然后在進(jìn)行壓實(shí)。一般高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的K他等級(jí)公路的填石路堤均采用此方法來填筑。(1)沖擊壓實(shí)法：沖擊壓實(shí)法就是利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方；強(qiáng)力夯實(shí)法用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下，利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊，使巖土顆粒位移，從而使填筑層的密實(shí)度和地基強(qiáng)度得到提高。(2)強(qiáng)力夯實(shí)法：強(qiáng)力夯實(shí)法的原理是以動(dòng)荷載的作用，迫使地基排水、固結(jié)，最終沉降變形，從而起到加

7、固的效果。其簡要施工程序：填石分層強(qiáng)夯施工，其要求分層填筑與強(qiáng)夯要交叉進(jìn)行，各分層厚度的松鋪系數(shù)一般第一層可取1.2,以后每層可根據(jù)第一層的實(shí)際情況來進(jìn)行調(diào)整。每個(gè)分層要連續(xù)擠密式夯擊，一般夯后就會(huì)形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補(bǔ)。由于分層厚度為一般為4-5m，所以填筑作業(yè)要采用堆填法施工，裝運(yùn)用大型裝載機(jī)和自卸汽午配合作業(yè)，鋪筑吋用大型履帶式推土機(jī)攤鋪和平整，夯坑冋填也用推土機(jī)完成，每層主夯和面層的主夯與滿夯由起重機(jī)和夯錘實(shí)施，路基面需要用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行最后的壓實(shí)平整作業(yè)。1.填石路基的壓實(shí)施工技術(shù)對(duì)于我國當(dāng)前路基施工，普遍采

8、用了大噸位壓路機(jī)，對(duì)于出現(xiàn)較大石渣質(zhì)量，碾壓效果有了明顯的改善，冏吋也提高路基土的壓實(shí)度。-?般情況下路基碾壓施工工具均是自重式為18T壓路機(jī)，它在施工過程中只能夠單純的前后移動(dòng)。如果壓路機(jī)是處于前進(jìn)狀態(tài)則可以采用振動(dòng)式實(shí)施碾壓，如果蘇處于后退狀態(tài)