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1、公路施工中路基施工技術(shù) 摘要:隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路大建設(shè)的步伐迅速展開,我市高等級公路建設(shè)在設(shè)計(jì)與施工方面都取得了很大的成績。本文根據(jù)作者多年從事公路建設(shè)的施工經(jīng)驗(yàn),對公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面的體會進(jìn)行簡略的總結(jié)。關(guān)鍵詞:公路施工;路基施工測量;路基施工中圖分類號:TE42文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A1路基施工測量1.1路基施工前應(yīng)做好施工測量工作,其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測,橫斷面檢查與補(bǔ)測,增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。施工測量的精度應(yīng)符合《公路路線勘測規(guī)程》的要求。1.2采用測量精度高的儀器做導(dǎo)線復(fù)測。儀器使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí),應(yīng)進(jìn)行加密,保證在道路施工的全過程中
2、,相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。1.3路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁,如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等。對于高速公路、一級公路應(yīng)采用坐標(biāo)法恢復(fù)主要控制樁?;謴?fù)中線時(shí)應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)查明原因,并報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。1.4校對及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn).水準(zhǔn)點(diǎn)間距不宜大于91km,在人工結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)必須符合精度要求,并與相鄰路段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。1.5路基施工前,應(yīng)詳細(xì)檢查、核對縱橫斷面圖,發(fā)現(xiàn)問題時(shí)應(yīng)進(jìn)行復(fù)測。若設(shè)計(jì)單位未提供橫斷面圖,應(yīng)全部補(bǔ)測。1.6路基放樣。路基施工前,
3、應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁,其間隔不宜大于50m。2路基填土與壓實(shí)公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。從現(xiàn)有條件出發(fā),改進(jìn)填土要求和壓實(shí)條件是保證路基質(zhì)量最有效和經(jīng)濟(jì)的方法。2.1路基填筑施工2.1.1原地表處理:根據(jù)規(guī)范規(guī)定,清理后的地面及其基底壓實(shí)度、地面橫坡等均應(yīng)符合規(guī)范要求,除特殊要求要保留的植被和保留物外,在公路用地范圍內(nèi)的所有樹木,樹根、灌木和垃圾均應(yīng)予清除運(yùn)走。原地面表土、草皮嚴(yán)格按圖紙要求或監(jiān)理要
4、求的深度和范圍清除。地表清理完畢后再進(jìn)行基底壓實(shí),直至滿足規(guī)范要求。原地面橫坡陡于1:59的填方路堤和路基拓寬的填方路段,要將原地面及舊路邊坡挖成臺階。2.1.2填料應(yīng)分層填筑,不得混填。路基的填筑厚度應(yīng)不超過30cm,每層填料的鋪設(shè)寬度,每側(cè)均應(yīng)較設(shè)計(jì)路基寬填30cm。2.1.3碾壓檢測:根據(jù)試驗(yàn)段提供的資料,按標(biāo)準(zhǔn)碾壓方法及檢測方法進(jìn)行碾壓、檢測。2.1.4路基整修:整修路基要符合表層平整度、坡度、寬度的規(guī)定要求。2.1.5邊坡修整:修整必須達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯,直線平直,曲線圓順。2.2路基壓實(shí)施工通過上述的準(zhǔn)備工作,在確定了所采用的壓實(shí)機(jī)械、需要的壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水最后,即
5、可對路基進(jìn)行壓實(shí)施工。(1)過濕地區(qū)的填壓:一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低2-3個(gè)百分點(diǎn);二是對于天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土,用于下路床及下路堤填料時(shí),可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn);三是改善填料的性質(zhì),在土中摻加生石灰,通常可以獲得預(yù)期的效果,也可采用新型吸水材料加固。9(2)黃土路基的壓實(shí)分為兩類:①沖擊壓實(shí):沖擊壓實(shí)處理地基的原理是用一定的沖擊能量使土體里的水分?jǐn)U散固結(jié)并擠密壓實(shí)土體而達(dá)到加固土體的目的。沖擊壓實(shí)技術(shù)只適合于淺層濕陷性及濕軟性黃土地基的處理,且其有效影響深度一般不超過80cm,沖壓遍數(shù)以30遍左右為宜。在沖壓施工的
6、過程中應(yīng)注意:保持最佳含水量;受沖擊壓實(shí)機(jī)的機(jī)型限制,被沖壓的路基長度一般不應(yīng)小于120m,寬度不宜小于15m;每一層沖壓前,應(yīng)先沿路基邊沿沖壓5遍左右,以減少在沖壓過程中沖擊能對路基的側(cè)向擠壓作用;用沖擊壓實(shí)機(jī)進(jìn)行路堤邊沿壓實(shí)時(shí)速度應(yīng)稍慢,否則,可能引起車身滑出路堤;沖壓時(shí)應(yīng)注意輪跡的連續(xù)性,特別是調(diào)頭處,不要預(yù)留空白帶而影響壓實(shí)效果。②強(qiáng)夯施工:又稱動力固結(jié)法,是用起重機(jī)械將8t~40t夯錘起吊到6m~25m高度后,自由落下,給地基以強(qiáng)大的沖擊能量的夯擊,使土中出現(xiàn)沖擊波和沖擊應(yīng)力,迫使土體孔隙壓縮,土體局部液化,在夯擊點(diǎn)周圍產(chǎn)生裂隙,形成良好的排水通道,孔隙水和氣體逸出,使
7、土粒重新排列,經(jīng)時(shí)效壓密達(dá)到固結(jié),從而提高地基承載力,降低其壓縮性的一種有效地基加固方法。3路基路面排水9路基施工排水先行。水是形成路基病害的主要因素之一,路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性同水有密切關(guān)系。地基浸水降低承載力,填土料過濕,含水量高于最佳含水量時(shí),壓實(shí)困難。對于影響路基穩(wěn)定的地下水,即使設(shè)計(jì)未做出具體方案,承包人也要提出疏導(dǎo)、堵截、隔離等降低地下水位或引導(dǎo)到路基范圍之外的工程措施,呈報(bào)監(jiān)理工程師審批,并按監(jiān)理工程師的指示實(shí)施。3.1地下排水可以采用適當(dāng)提高路基最小填土高度或在路基底部