錨桿、錨索格梁首件工程施工方案

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1、錨桿、錨索格梁首件工程施工方案廣東省龍川至懷集公路TI17合同段(K127+524.155?K141+000)錨桿、錨索框格梁首件工程施工方案編制：復(fù)核：審核：屮國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司廣東省龍川至懷集公路TJ17合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2016年7月1目錄第一章、編制依據(jù)1第二章、工程概況2第三章、K128+882?K129+140段錨桿、錨索框格梁首件工程概況...2第四章、地質(zhì)、水文狀況31、地形地貌42、地層巖性43、水文地質(zhì)4第五章、施工總體布置51、施工布置62、材料準(zhǔn)備63、施工工期計(jì)劃7第六章、施工組織安排81、組織機(jī)構(gòu)82、組織分工

2、83、施工組織機(jī)構(gòu)圖94、機(jī)械設(shè)備9第七章、錨桿、錨索框格梁施工方案11第八章、質(zhì)量保證措施251、質(zhì)量保證管理措施252、施工質(zhì)量控制措施26第九章、環(huán)境保護(hù)措施28第十章、安全文明施工措施291、重大風(fēng)險(xiǎn)源及其應(yīng)對(duì)措施：292、典型事故類型及安全保證措施：29龍懷高速公路TJ17合同段錨桿、錨索框格梁首建工程施工方案第一章、編制依據(jù)1、《廣東省龍川至懷集公路TU7合同段工程招標(biāo)文件》及施工合同；2、廣東省龍川至懷集公路U17合同《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》；3、廣東省龍川至懷集公路Tjl7合同段工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告；4、交通運(yùn)輸部《高速公路路塹高

3、邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)指南》(交安監(jiān)發(fā)(2014〕266號(hào));5、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTGF90-2015)；6、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2004)》；7、《廣東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》；8、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2002)；9、《建筑施工土石方工程安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ/T180-2009)；10、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)；11、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33-2012)；12、《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱乳帶肋鋼筋》(GB1499.2-2

4、007);13、《鋼筋砼用熱軋光圓鋼筋》(GB1499.1-2007)14、《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224-2003)；15、《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》GGj85-2010);16、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204-2011)；17、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46-2005)；18、廣東省龍川至懷集公路連平至英德段工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理指南;19、連英管理處《深路塹施工管理辦法》；20、廣東省龍川至懷集公路TJ17-TJ22合同段路塹高邊坡施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告；2

5、1、T」17合同段《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》；22、T」17合同段路塹高邊坡施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告；23、我公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、同類工程施工經(jīng)驗(yàn)及可調(diào)用到木項(xiàng)目的各類資源及現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查獲取的資料。錨桿、錨索龍懷高速公路Tjl7合同段框格梁首建工程施工方案第二章、工程概況本標(biāo)段主線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100km/h，路基寬度為26.0m。起始樁號(hào)為K127+524.155?K141+000，里程全長(zhǎng)13.476公里，其屮路基長(zhǎng)度約為11.56Km,占路線長(zhǎng)度的83.8%。本項(xiàng)冃土石方工程屮挖方306.82萬(wàn)方，其中挖土方17

6、0.52萬(wàn)方、挖石136.3萬(wàn)方；填方224.81萬(wàn)方，填筑利用土102.53萬(wàn)方、利用石方122.28萬(wàn)方，棄土80.71萬(wàn)方。其中高邊坡25處，最高邊坡達(dá)到7級(jí)。路塹邊坡加同防護(hù)類型有噴播植草、CF生態(tài)網(wǎng)植草、掛網(wǎng)客土噴播、人字形骨架、錨桿、錨索及鋼筋砼格梁。第三章、K128+882?K129+140段錨桿、錨索框格梁首件工程概況一、開(kāi)展錨桿、錨索框格梁首件施工的B的1、根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、廣東省“雙標(biāo)”管理、項(xiàng)目業(yè)主、總監(jiān)辦等相關(guān)文件精神，為指導(dǎo)大規(guī)模的錨桿（索）框梁施工，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造具有代表性的段

7、落進(jìn)行首件工程施工。2、通過(guò)開(kāi)展錨桿、錨索框格梁首件施工，優(yōu)化人、機(jī)、材配置；梳理鋼筋制安、模板安裝及混凝土澆筑各工序之間的合理銜接，優(yōu)化施工組織方案及施工工藝。3、在首件施工過(guò)程屮嚴(yán)格按設(shè)計(jì)、規(guī)范實(shí)施錨索張拉、孔道壓漿等相關(guān)作業(yè)，以理論伸長(zhǎng)值為依據(jù)，采取張拉力和伸長(zhǎng)量雙控，校正測(cè)力系統(tǒng)，控制張拉、壓漿等關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量，為活續(xù)人規(guī)模施工提供質(zhì)量管理力‘面的經(jīng)驗(yàn)。二、錨桿、錨索框格梁首件工程概況1、該段內(nèi)的錨桿、錨索及鋼筋砼框梁施工由錨桿（索）框梁一隊(duì)負(fù)責(zé)施工，起訖樁號(hào)為K128+882?K129+140,長(zhǎng)258m,最大坡高為21.50m

8、。該段路基內(nèi)的錨桿、錨索及框梁設(shè)計(jì)一覽表如下：龍懷高速公路TU7合同段錨桿、錨索框格梁首建工程施工方案2、該邊坡加同防護(hù)具體措施：第一級(jí)邊坡：K128+882?K1