談述基于區(qū)域物流金融的第三方物流服務(wù)創(chuàng)新

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1、談述基于區(qū)域物流金融的第三方物流服務(wù)創(chuàng)新基于區(qū)域物流金融的第三方物流服務(wù)創(chuàng)新論文導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于基于區(qū)域物流金融的第三方物流服務(wù)創(chuàng)新的優(yōu)秀論文范文,對(duì)正在寫有關(guān)于物流論文的寫有一定的參考和指導(dǎo)作用,摘要：進(jìn)入新世紀(jì)以來，中國(guó)區(qū)域物流金融服務(wù)在國(guó)內(nèi)發(fā)展迅速，成為物流企業(yè)和金融行業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)領(lǐng)域。從區(qū)域物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)展以及目前狀況進(jìn)行分析，以“物流、信息流、資金流相結(jié)合”為導(dǎo)向提出創(chuàng)新倡議，以供借鑒?！　￡P(guān)鍵詞：第三方物流；金融服務(wù)；企業(yè)融資；物流金融　　1673-291X（2011）19-0187-0

2、3　　　　引言　　在中國(guó)，有據(jù)可查的第一個(gè)區(qū)域物流金融業(yè)務(wù)是中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司在1999年開展的。但是，早在民國(guó)時(shí)期，貿(mào)易發(fā)達(dá)的上海地區(qū)，就出現(xiàn)了類似的區(qū)域物流金融業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)時(shí)局動(dòng)蕩，大多企業(yè)艱難經(jīng)營(yíng)，銀行對(duì)企業(yè)的貸款也都是慎之又慎，于是有的企業(yè)就想出一個(gè)辦法，把倉(cāng)庫(kù)里的存貨質(zhì)押給銀行，以換取銀行的授信，而銀行為了擴(kuò)大授信的同時(shí)能降低風(fēng)險(xiǎn)，便委托資質(zhì)較好的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行監(jiān)管。這就是區(qū)域物流金融服務(wù)在中國(guó)的萌芽。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)區(qū)域物流金融的定義還沒有統(tǒng)一，通常把與物流和企業(yè)融資相關(guān)的金融服務(wù)稱為物流金融，類似的表述還有存

3、貨質(zhì)押、貨權(quán)融資、物流銀行、物資銀行、融通倉(cāng)、商品融資等。最被廣為認(rèn)可的定義是：在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)中，運(yùn)用金融工具使物流產(chǎn)生的價(jià)值增值的融資活動(dòng)稱為物流金融。物流金融涉及三個(gè)主體：物流企業(yè)、融資企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)。物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合起來為融資企業(yè)提供融資服務(wù)，三方對(duì)此業(yè)務(wù)的開展都非常迫切?！　∫?、世界各國(guó)區(qū)域物流金融服務(wù)的發(fā)展目前狀況　　1.發(fā)達(dá)國(guó)家的區(qū)域物流金融業(yè)務(wù)。國(guó)際上，最全面的物流金融規(guī)范體系在北美（美國(guó)和加拿大）以及菲律賓等地。以美國(guó)為例，其物流金融的主要業(yè)務(wù)模式之一是面向農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)單質(zhì)押。倉(cāng)單既可以作為向

4、銀行貸款的抵押，也可以在貿(mào)易中作為支付手段進(jìn)行流通。美國(guó)的物流金融體系是以政府為基礎(chǔ)的。早在1916年，美國(guó)就頒布了美國(guó)倉(cāng)庫(kù)存貯法案（USA），審查公司往往作為倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商兼任質(zhì)押經(jīng)理的職位。通過該協(xié)議，存貨人，即借款人在銀行方面獲得一定信用而得到融資機(jī)會(huì)。此類倉(cāng)單直接開具給提供資金的銀行而非借款人，并且這種倉(cāng)單不能流通轉(zhuǎn)移。在非洲各國(guó)中較為成功的例子是贊比亞的物流金融體系。贊比亞沒有采用北美以政府為基礎(chǔ)的體系模式，而是在自然資源協(xié)會(huì)（NaturalResourceInstitute）的幫助下，創(chuàng)立了與政府保持一

5、定距離、不受政府監(jiān)管的自營(yíng)機(jī)構(gòu)——贊比亞農(nóng)業(yè)產(chǎn)品公司（TheZambianAgriculturalmodityAgencyLtd）。該公司參照發(fā)達(dá)國(guó)家的體系擔(dān)負(fù)物流金融系統(tǒng)的開發(fā)和管理，同時(shí)避開了政府的干預(yù)，從而更能適應(yīng)非洲國(guó)家的政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境?！　?.中國(guó)區(qū)域物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)展。國(guó)外物流金融服務(wù)的推動(dòng)者更多是金融機(jī)構(gòu)，而國(guó)內(nèi)物流金融服務(wù)的推動(dòng)者主要是第三方物流公司。物流金融服務(wù)是伴隨著現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而生，在物流金融服務(wù)中，現(xiàn)代第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)更加復(fù)雜，除了要提供現(xiàn)代物流服務(wù)外，還要跟金融機(jī)構(gòu)合作一起提供部

6、分金融服務(wù)。國(guó)內(nèi)學(xué)者關(guān)于物流金融相關(guān)領(lǐng)域的研究主要是物資銀行、融通倉(cāng)等方面的探討，然而這些研究主要是基于傳統(tǒng)物流金融服務(wù)展開的，未能從供應(yīng)鏈、物流發(fā)展的角度探討相應(yīng)的金融服務(wù)理由。如羅齊和朱道立等（2002）提出物流企業(yè)融通倉(cāng)服務(wù)的概念和運(yùn)作模式探討；任文超（1998）探討了引用物資銀行概念解決企業(yè)三角債的理由。在國(guó)內(nèi)實(shí)踐中，中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)從1999年開始從事物流金融部分業(yè)務(wù)。物流金融給中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，最近該集團(tuán)公司總結(jié)了部分物流金融業(yè)務(wù)模式，并在集團(tuán)所有子公司進(jìn)行推廣?！　《⒛壳皣?guó)內(nèi)主要的區(qū)域

7、物流金融業(yè)務(wù)模式　　隨著中國(guó)區(qū)域物流業(yè)、金融業(yè)和中小企業(yè)的蓬勃發(fā)展，區(qū)域物流金融的服務(wù)模式也逐漸出現(xiàn)，并在實(shí)踐中發(fā)展創(chuàng)新，目前出現(xiàn)了多種物流金融模式，不同的物流金融模式具有不同的操作模式，并且在物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)和中小企業(yè)的活動(dòng)中起到了不同的作用?！　。ㄒ唬|付貨款模式　　墊付貨款模式的操作流程是：發(fā)貨人委托第三方物流企業(yè)送貨，第三方物流企業(yè)應(yīng)首先按照合約墊付扣除物流費(fèi)用的部分或者全部貨款，接著第三物流企業(yè)向提貨人交付貨物，同時(shí)向提貨人收取發(fā)貨人的應(yīng)收賬款，最后第三方物流供應(yīng)商與發(fā)貨人結(jié)清貨款?！　。ǘ﹤}(cāng)單質(zhì)

8、押模式　　倉(cāng)單質(zhì)押分為典型倉(cāng)單質(zhì)押模式和綜合倉(cāng)單質(zhì)押模式?！　?.典型倉(cāng)單質(zhì)押模式。典型倉(cāng)單質(zhì)押模式是倉(cāng)單質(zhì)押的基本模式，融資方把貨物存儲(chǔ)在金融機(jī)構(gòu)指定的倉(cāng)庫(kù)后，憑倉(cāng)庫(kù)開具的貨物倉(cāng)儲(chǔ)憑證即倉(cāng)單向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)融資，金融機(jī)構(gòu)根據(jù)貨物的價(jià)值向客戶提供一定比例的融資。第三方物流企業(yè)根據(jù)融資方與金融機(jī)構(gòu)簽訂的質(zhì)押貸款合同以及三方簽訂的倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)合作協(xié)議書，根據(jù)質(zhì)押物寄存地點(diǎn)的不同，對(duì)融資企業(yè)提