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1、公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基的處理分析中交通力建設(shè)股份有限公司陜丙丙安710075摘要：我國(guó)在改革開放之后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了巨大成就，公路建設(shè)水平也得到了空前的提升。特別是我國(guó)幅員遼闊，公路跨度較為廣泛，公路建設(shè)的難度也因此提升。如果軟土地基處理效果不佳，就會(huì)對(duì)公路質(zhì)量產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。木文研宄的重點(diǎn)就是研究基于路面設(shè)計(jì)中有關(guān)軟土地基處理的方式，從而為提升公路建設(shè)質(zhì)量提供一定的參考。關(guān)鍵詞：路基路面；軟土地基；處理一、引言我國(guó)幅員遼闊，有著廣闊的濱海平原、山間谷地、河口三角洲以及盆地等地質(zhì)地形。這些區(qū)域往往乂是我國(guó)經(jīng)
2、濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，公路建設(shè)較為廣泛,而且需求也較大。而這類地形地貌所具有的軟土層必然會(huì)嚴(yán)重影響到公路建設(shè)的質(zhì)量，比如會(huì)造成路基滑動(dòng)、路面起伏以及開裂等各種質(zhì)量問(wèn)題。如果不加以科學(xué)的處理，還會(huì)導(dǎo)致路基失溫，甚至?xí)霈F(xiàn)過(guò)量沉陷，進(jìn)而致使公路徹底損害。因此研宄公路軟土地基的處理方式，對(duì)于促進(jìn)公路建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的意義，而這也是木文研究的重點(diǎn)。二、軟土層概念及地基處理原則（一）軟土層基木概念所謂軟土層通常指的是抗壓能力小，異有壓縮性的軟土層。內(nèi)部存在著大量的孔隙，同時(shí)包括大量的有機(jī)物質(zhì)，結(jié)合有關(guān)指標(biāo)可
3、以將軟土乂可以進(jìn)一步細(xì)分為軟粘性土、淤泥以及泥炭土和泥炭以及淤泥等不同類型。在公路建設(shè)過(guò)程中，不可避免會(huì)出現(xiàn)各種各樣的軟土層，所以為了保障公路質(zhì)量需要對(duì)軟土層加以技術(shù)處理，提升軟土層的強(qiáng)度，這樣才能夠?yàn)樘嵘焚|(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（二）軟土地基處理的基木原則在軟土層區(qū)域施工吋需要注重施工季節(jié)的選擇。一般來(lái)說(shuō)需要避開雨季，因此需要和氣象部門進(jìn)行緊密聯(lián)系。而在施工過(guò)程中應(yīng)該大量使用機(jī)械化設(shè)備，加速施工，確保開挖、換填以及加固、防排水等各項(xiàng)工作以最快的吋間高標(biāo)準(zhǔn)完成，盡可能減少工作面的暴露吋間。通常路堤填土的高度必須要
4、保障2.5m高，在預(yù)壓加固吋需要保障充足的預(yù)壓吋間。一般而言不能夠低于6個(gè)月。下面就對(duì)具體的勘察及設(shè)計(jì)和施工所遵循的原則進(jìn)行分析。第一，必須要對(duì)公路工程所經(jīng)區(qū)域的地質(zhì)條件加以分析，根據(jù)地質(zhì)類型加以分區(qū)，這樣就可以結(jié)合不同的分區(qū)來(lái)采用相應(yīng)的處理辦法，確保軟土層在處理后的質(zhì)量。另外在施工過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)和之前的地質(zhì)勘察存在誤差需要進(jìn)行及吋糾正，從而保障軟土地基的施工質(zhì)量。第二，在設(shè)計(jì)方案吋需要遵循緊密結(jié)合實(shí)際情況，確保經(jīng)濟(jì)合理。第三，遵循質(zhì)量原則、成本最優(yōu)原則，另外要對(duì)機(jī)械、性能和參數(shù)進(jìn)行分析，確保符合要求。第四，在
5、施工過(guò)程中必須要嚴(yán)格遵循操作規(guī)程，需要對(duì)填土速率加以控制，這能夠冇效提升軟土地基處理質(zhì)量。第五，引入監(jiān)理機(jī)制，同時(shí)要事先預(yù)設(shè)觀測(cè)儀，并對(duì)其進(jìn)行及吋監(jiān)理和記錄，確保工程質(zhì)量。三、軟土地基路基路面的施工處理方法分析（一）基本處理方法分析通常而言對(duì)于確定的軟土層而言，常用的處理方法有下面幾種：第一，反壓護(hù)道法。這種方法能夠冇效防范軟土地基隨著運(yùn)行發(fā)生滑移以及剪切問(wèn)題，能夠奮效提升路基的穩(wěn)定性。這種方法就是在積水路段以及填土高度超過(guò)臨界路段的路堤兩側(cè)增加一定高度和寬度的土體，于是就能夠產(chǎn)生相應(yīng)的反壓作用，于是形成力學(xué)平
6、衡，確保路基穩(wěn)定。一般而言寬度可以設(shè)置成2m左右，這通?？梢越鉀Q軟土層中的泥炭向外隆起問(wèn)題，從而起到穩(wěn)定路基的作用。第二，換土法。此方法顧名思義就是將路面下的所有軟土通過(guò)機(jī)械或者人工的方式徹底清除，然后換用具有較高粘性的土質(zhì)，并配合砂、礫石以及片石等材料。一般而言換填的深度需要達(dá)到3m以上。第三，土木織物鋪墊法。該方法主要是在地基表層鋪設(shè)一定厚度的土木織物，通常分成多層鋪設(shè)，這能夠奮效緩解沉降不均問(wèn)題，而且通過(guò)土木織物的作用還能夠有效提升地基的承載能力，而i地基的排水功能也不會(huì)受到影響。如果是屬于超軟土層，如淤
7、泥土層，此時(shí)在施工的前期就要使用土木織物鋪設(shè)，然后再進(jìn)行深層加固和運(yùn)用砂井的方法來(lái)進(jìn)行處理。第四，生石灰樁法。該方法首先要在軟土地基上打多個(gè)深度在20m左右的孔樁。然后使用生石灰碎塊進(jìn)行填充。深度主要和軟土的軟弱程度進(jìn)行配合。第五，排水砂墊層法。在路堤底層施工吋鋪設(shè)一層相對(duì)較薄的砂層，這樣就能夠冇效提升軟土地基的固結(jié)度，路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定度也得以上升。該方法處理的最大深度通常是路堤極限高度的2倍。第六，旋噴樁法。這需要使用機(jī)械化設(shè)備來(lái)進(jìn)行施工，將噴頭鉆以及旋噴注漿管安置在樁底，然后使用高壓技術(shù)將漿液從噴嘴處噴出，
8、進(jìn)而形成一種能夠破壞土體具有高能量的液流，在噴射時(shí)鉆桿會(huì)隨著旋轉(zhuǎn)而不斷提升，于是讓土體和漿液之間充分結(jié)合，并在軟上層中構(gòu)建成柱狀固結(jié)體，進(jìn)而起到加固土層的作用。該方法處理的最大深度可達(dá)20m。第七，袋裝砂井法。井徑相對(duì)于井距而言，雖然吋間敏感性相對(duì)不高,可是假設(shè)井徑太小，那就會(huì)很容易造成地基變形，進(jìn)而導(dǎo)致斷開失效問(wèn)題，而且也難以正常施工。當(dāng)前網(wǎng)狀織物袋裝砂井應(yīng)用相對(duì)廣泛，該井的井徑通常
