“一帶一路”背景下滬昆高鐵對(duì)云南旅游業(yè)的影響研究

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1、“一帶一路”背景下滬昆高鐵對(duì)云南旅游業(yè)的影響研宄摘要：當(dāng)前，中國經(jīng)濟(jì)下行壓力比較大，投資和出口低迷，而促進(jìn)國民消費(fèi)、大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)便成為維持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的重要手段之一。厲以寧教授在一次研討會(huì)中指出，目前中國第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值己經(jīng)超過了51%，這是工業(yè)化發(fā)展的標(biāo)志。對(duì)于云南來說，旅游業(yè)更是支柱性產(chǎn)業(yè)，但交通一直是限制云南旅游業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的桎梏。隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，云南將從邊緣地區(qū)和“末梢”變?yōu)殚_發(fā)前沿和輻射中心，這是云南大力發(fā)展旅游業(yè)的有利機(jī)會(huì)。關(guān)鍵詞：滬昆高鐵；旅游業(yè)；區(qū)域發(fā)展；影響一、引言云南有著得天獨(dú)厚的地理環(huán)境優(yōu)勢，有著豐富的旅游資源。這幾年云南全

2、省旅游業(yè)的收入是云南GDP的重要組成部分，占全省GDP的19.4%左右。但隨著這幾年云南旅游業(yè)的高度發(fā)展，交通瓶頸也在制約著云南旅游業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。游客對(duì)旅游交通的成本有著很強(qiáng)的敏感性，正常情況下，旅游交通成本的增加會(huì)導(dǎo)致許多游客放棄云南轉(zhuǎn)而選擇替代性的旅游目的地。隨著滬昆高鐵的建設(shè)以及其他高鐵線的規(guī)劃，這將大大緩解入滇難的現(xiàn)狀，為云南旅游發(fā)展帶來新的契機(jī)。如今云南步入高鐵時(shí)代，這務(wù)必將會(huì)給云南的旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)帶來重大的改變。而且在一帶一路“戰(zhàn)略規(guī)劃中，昆明南站也是”輻射東南亞的重要基礎(chǔ)設(shè)施。二、云南旅游業(yè)總狀隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，云南省的生產(chǎn)總值的增長幅度一

3、直在逐漸下滑。與之相反，云南全省的旅游總?cè)藬?shù)和總收入?yún)s一直在保持快速增長，很顯然旅游業(yè)已經(jīng)成為云南省第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，這也為云南省的經(jīng)濟(jì)增長做出了重大貢獻(xiàn)。從某種程度上來說，旅游業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和相關(guān)旅游項(xiàng)目的開發(fā)對(duì)云南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展也有著重要的作用。三、滬昆高鐵帶人口統(tǒng)計(jì)學(xué)特征分析2016年11月20日至12月20日，本人和課題組成員通過問卷星發(fā)放旅游調(diào)查問卷，有效答卷數(shù)：302獨(dú)立IP數(shù)：302，符合抽樣分析的基本要求。問卷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)果主要用于研究滬昆高鐵帶入滇旅游者的行為。首先，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，得出滬昆高鐵帶人口統(tǒng)計(jì)學(xué)特征。其次，

4、從總體來分析旅游要素的動(dòng)態(tài)變化對(duì)游客消費(fèi)行為的影響，包括空間行為和消費(fèi)行為。最后，通過研宄游客行為的變化來揭示對(duì)旅游流帶來的影響，以便為區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提供依據(jù)。結(jié)果如下：第一，性別構(gòu)成。由于男女在社會(huì)和家庭所處的地位不同，決定了男女在旅游偏好上的差異。但從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，男女所占比例大致相當(dāng)。男性游客占調(diào)查總?cè)藬?shù)的41.39%,女性游客占58.61%,性別比（男：女）為:0.7：lo第二，年齡構(gòu)成。高鐵游客的年齡主要集中在18歲-35歲之間，總計(jì)高達(dá)93.38%，表明中青年是滬昆高鐵帶旅游的主要客源，也符合年輕人對(duì)新事物的好奇心強(qiáng)，敢于嘗試的特點(diǎn)。第三，

5、職業(yè)構(gòu)成，游客中所占學(xué)生比例最大，占據(jù)59.27%，一方面是因?yàn)闇ジ哞F帶沿線大學(xué)數(shù)量眾多，體現(xiàn)了滬昆高鐵廣受學(xué)生游客的青睞，另一方面是因?yàn)樵颇溪?dú)特的氣候條件與人文景觀在學(xué)生群體中還是有很大吸引力的。第四，收入構(gòu)成。根據(jù)問卷統(tǒng)計(jì)結(jié)果，游客月收入1200者以內(nèi)者占到總數(shù)的38.08%,這個(gè)收入也正好等于一個(gè)學(xué)生的一個(gè)月的生活費(fèi)。這也間接反應(yīng)學(xué)生是高鐵旅游的中堅(jiān)力量。收入在3000元-5000元的游客人數(shù)占到總數(shù)的24.83%，這四分之一左右的中高收入者也是高鐵旅游的重要消費(fèi)者。相比時(shí)間價(jià)值，體驗(yàn)價(jià)值和成本價(jià)值顯然更受到這類人群的關(guān)注。乘坐飛機(jī)入滇雖然在時(shí)間上更快

6、，但乘坐高鐵入滇顯然更具有成本優(yōu)勢，尤其對(duì)于沿線的學(xué)生和中高收入者。四、滬昆高鐵對(duì)游客行為決策的影響分析首先通過對(duì)游客一般行為特征的分析可以發(fā)現(xiàn)滬昆高?F輻射區(qū)游客區(qū)別于其他區(qū)域游客的行為偏好以及滬昆高鐵開通前后區(qū)域內(nèi)游客行為的變化。通過研究調(diào)查數(shù)據(jù)，關(guān)于入滇旅游次數(shù)和高鐵通車后是否更愿意入滇旅游這倆調(diào)查選項(xiàng)，統(tǒng)計(jì)最終結(jié)果后發(fā)現(xiàn)來云南旅游過1-2次的的人中，有83.78%的游客在滬昆高鐵開通后，更愿意入滇旅游，入滇旅游達(dá)到3-4次的，有77.78%在高鐵開通后，更愿意入滇旅游，特別顯著的是，入滇旅游達(dá)到5次以上的，高鐵通車后，有高達(dá)90%的在高鐵通車后，更愿意

7、入滇旅游。這也說明入滇游客實(shí)際的消費(fèi)決策卻主要取決于消費(fèi)成本與旅途時(shí)間，即成本價(jià)值與時(shí)間價(jià)值。這也間接地說明了成本價(jià)值與高鐵乘坐意愿之間顯著的正向影響關(guān)系。其次滬昆高速鐵路打造的“小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”及“小時(shí)旅游圈”，使得游客的乘車時(shí)間明顯縮短，在相同的時(shí)間預(yù)算下，游客將更多的時(shí)間用于深度體驗(yàn)旅游。絕大部分游客旅游決策的基本原則是最大效益原則，因此，散客式自助游和休閑度假漸漸成為常態(tài)，很多人都開始選擇避開旅游旺季。因?yàn)閷?duì)于乘客而言，選擇乘坐何種交通工具，安全性是首要考慮因素，其次才是旅游花費(fèi)。滬昆高鐵也正因?yàn)樽陨肀憬菪浴踩?、舒適性等優(yōu)勢得到入滇旅游者的青睞。最后游

8、客的旅游決策與旅游目的地所能提供的旅游