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《滬昆高鐵對云南經(jīng)濟影響的預(yù)測研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、引言一、滬昆高鐵概述（一）滬昆高鐵的簡介滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，也是中國東西向線路里程最長、影響范圍大、經(jīng)過省份最多的高速鐵路，項目途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市。線路全長2264公里（與日本新干線6條運營線路里程總和2214.7公里相當(dāng)），全線為復(fù)線電氣化鐵路，設(shè)計速度350公里/小時。滬昆高速鐵路主要由滬杭客運專線、杭南長客運專線和長昆客運專線三段組成。而現(xiàn)有的滬昆鐵路由滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路四條鐵路組成。（二）
2、滬昆高鐵的現(xiàn)狀滬昆高鐵目前征地拆遷工作進(jìn)展情況良好；杭長客運專線是一個省部共建的鐵路建設(shè)項目，按照省部共建的要求，地方政府負(fù)責(zé)征地拆遷工作，鐵路部門負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)工作。宜春段的征地拆遷工作，在省委省政府及相關(guān)部門的關(guān)心下，在全市上下的共同努力下，目前全市的征地拆遷工作已近尾聲。具體情況是：高安市征地工作已完成，拆遷目前還有一個糧油廠和一處民房尚未拆除；上高縣由于里程短已完成征地拆遷工作；袁州區(qū)征地工作已完成，由于該線路經(jīng)過我市中心城區(qū)，涉及一些小企業(yè)搬遷，經(jīng)過省、市、區(qū)的多方努力，均已談成拆遷補償協(xié)議，將于近期
3、拆除。全市的征地拆遷工作按照省委省政府及相關(guān)部門的布署要求，總體順利推進(jìn)，為確保工程按期按質(zhì)順利完工奠定了扎實的基礎(chǔ)。三、滬昆高鐵給云南經(jīng)濟發(fā)展的必然影響（一）加快旅游業(yè)的發(fā)展高鐵時代來臨云南旅游再迎新契機交通運輸是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，更事關(guān)百姓切身利益。“十二五”以來，云南省交通運輸能力得到明顯提升?！鞍顺鍪∷某鼍场辫F路骨架網(wǎng)快速推進(jìn)，“七出省四出境”干線公路主骨架網(wǎng)基本實現(xiàn)高速化，“兩出省三出境”水運通道建設(shè)全面提速。通車?yán)锍滩粩嘣黾?，?biāo)準(zhǔn)不斷提高，四通八達(dá)的路網(wǎng)在云南大地上不斷延伸，而作為旅游大省的云南
4、，也將會迎來一個新的發(fā)展契機。高鐵催生“快旅慢游”現(xiàn)象交通是大眾旅游的基礎(chǔ)和發(fā)展的前提條件，“快旅慢游”是旅游者的普遍愿望，即游客花費在旅途中的時間越來越短，留在景區(qū)景點的時間越來越長。青年旅游學(xué)者、云南師范大學(xué)旅游與地理科學(xué)學(xué)院李慶雷博士認(rèn)為，隨著高鐵和高速公路網(wǎng)絡(luò)的完善，旅游逐漸告別了“走馬觀花”的時代。由于高鐵的運行改變了游客的“旅游時間比”，能夠縮短旅游者花在旅途上的時間，提高旅行的舒適度，增加在旅游目的地的時間或游覽景區(qū)的數(shù)量，因此提高了游客旅游的品質(zhì)，進(jìn)而縮小了游客對目的地的距離感知，將激發(fā)大量遠(yuǎn)
5、距離游客的潛在需求，催生“快旅慢游”現(xiàn)象。李慶雷表示，交通的便捷，將會產(chǎn)生越來越多的自由行游客，因此高鐵將進(jìn)一步助推旅游的散客化趨勢，促使周末跨省旅游成為可能。未來，渝昆高鐵開通后，昆明到貴陽2小時、長沙4小時，今后從昆明到貴陽甚至長沙、南寧的周末游將成為現(xiàn)實。當(dāng)然，“高鐵時代”的到來也對旅游產(chǎn)品提出了更高的要求，從另一個方面來說，高鐵會加劇沿線城市的旅游競爭，這就要求今后的旅游產(chǎn)品要更加特色鮮明，具備休閑度假項目，否則游客將會乘坐高鐵快速離開，前往其他目的地。（二）促進(jìn)物流業(yè)的加速滬昆高鐵的建成加速了，云南
6、省在“十五”規(guī)劃中提出了建設(shè)綠色經(jīng)濟強省、民族文化大省和中國連接?xùn)|南亞國際大通道的三大目標(biāo),使得研究云南在中國物流通道現(xiàn)狀對云南經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。隨著中國國際貿(mào)易的顯著增加,中國與東盟的物流業(yè)發(fā)展前景將十分廣闊,研究中國國際物流通道以及云南在中國物流通道現(xiàn)狀有利于促進(jìn)云南在國際貿(mào)易發(fā)展,有利于合理規(guī)劃云南在中國的區(qū)域物流,探討降低該區(qū)域物流成本,促進(jìn)云南在此區(qū)域經(jīng)濟中的發(fā)展。云南與國內(nèi)其他省份物流通道分析在中國東部,按東北工業(yè)經(jīng)濟帶、京、津、唐五渤海經(jīng)濟帶、長江三角洲經(jīng)濟帶、珠江三角洲經(jīng)濟帶到香港澳門經(jīng)
7、濟帶已經(jīng)初步形成一條從重工業(yè)、農(nóng)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、新興工業(yè)、貿(mào)易產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、資本產(chǎn)業(yè)等比較全方位的經(jīng)濟協(xié)作鏈,發(fā)展迅速,而且相互影響、相互支撐。在中國西部,中間以陜西、四川、重慶為工業(yè)、高新產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo),而兩邊都是以農(nóng)業(yè)、旅游為主導(dǎo)的,云南自然成為中國連接?xùn)|盟的前沿。（三）擴大服務(wù)業(yè)的客流滬昆高鐵開通運營。此前，滯后的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施水平一直是制約云南經(jīng)濟社會發(fā)展的重要“瓶頸”。云南鐵路網(wǎng)密度和人均擁有鐵路里程綜合排名僅居全國第29位，與四川、重慶、貴州、廣西等省市開通或在建多條高鐵相比，云南只有滬昆、云桂、成貴
8、(經(jīng)昭通威信、鎮(zhèn)雄兩縣)3條高鐵在建，發(fā)展水平明顯滯后。因此在“十三五”期間，要抓住機遇，加快推進(jìn)“八出省五出境”鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)，盡早開工建設(shè)渝昆高鐵，盡快打通泛亞鐵路3條國際大通道，使云南成為一個輻射約30億人口的市場中心。（四）帶動沿線區(qū)域商業(yè)項目的興起隨著滬昆高鐵的通車，云南將跨入“高鐵時代”，沿線商業(yè)區(qū)域迅速融入與南亞、東南亞地區(qū)便捷交流的懷抱。高鐵的貫通也將會對云南省會昆明及沿線城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)
