多軸車驅(qū)動(dòng)形式

《多軸車驅(qū)動(dòng)形式》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、WORD格式可編輯多軸車驅(qū)動(dòng)類型卡車常見驅(qū)動(dòng)形式軸數(shù)驅(qū)動(dòng)形式示意圖別稱備注兩軸4x2前2后4?三軸6x2?前2后6前4后4有雙前橋和后懸浮橋兩種情況6x4前2后8?四軸8x4?前4后8?6x6全驅(qū)?制表360che.com卡車之家???注：?為導(dǎo)向橋，?為驅(qū)動(dòng)橋?qū)I(yè)技術(shù)資料整理WORD格式可編輯???卡車常見的驅(qū)動(dòng)形式有4x2、6x2、6x4、8x4等，“x”前的數(shù)字表示車輛車輪總數(shù)，“x”后面的數(shù)字表示驅(qū)動(dòng)輪數(shù)，并裝雙輪算一個(gè)輪子，一根車軸也就按兩個(gè)輪子算。???把兩個(gè)數(shù)字各除以2，就是汽車軸數(shù)與驅(qū)動(dòng)軸軸數(shù)，如8x4指該車共有4軸，其中兩軸是驅(qū)動(dòng)軸。4x2驅(qū)動(dòng)形式???4x2：雙軸車，前面第

2、一橋?yàn)閷?dǎo)向橋，后橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。專業(yè)技術(shù)資料整理WORD格式可編輯6x2驅(qū)動(dòng)形式專業(yè)技術(shù)資料整理WORD格式可編輯???6x2：三軸車，一般分為兩種情況，一種是前橋?yàn)閷?dǎo)向橋，二橋?yàn)閼腋?，三橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。另外一種為，前橋?yàn)閷?dǎo)向橋，二橋?yàn)殡S動(dòng)導(dǎo)向橋，三橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在常見的是雙前橋設(shè)計(jì)6x2驅(qū)動(dòng)形式，而國(guó)外較多采用后懸浮橋設(shè)計(jì)。專業(yè)技術(shù)資料整理WORD格式可編輯4軸及其以上軸數(shù)的載貨車按照國(guó)際慣例通常歸納于多軸車型內(nèi)，一般國(guó)際上流行，并且最為經(jīng)典的4軸系列載貨車及底盤則采用8x4驅(qū)動(dòng)布置，這也是國(guó)內(nèi)用戶常稱呼的前4后8車型。對(duì)于特種條件下使用則還有全驅(qū)動(dòng)的8x8與8x6驅(qū)動(dòng)形式布置的載貨車及底盤。

3、8x4貨車的來歷不用多說，當(dāng)然是為了重載而生。雙轉(zhuǎn)向的前橋及雙驅(qū)動(dòng)的后橋更加平均的分擔(dān)載質(zhì)量，并且雙驅(qū)動(dòng)車橋也為車輛提供更加強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，滿足重載時(shí)應(yīng)付各種路況的需要。多軸車,8X4時(shí)過境遷，4軸載貨車不再需要應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，轉(zhuǎn)而是應(yīng)付各地不同的卡車限重法規(guī)，那么雙驅(qū)動(dòng)的車橋就顯得有些多余，于是8x2車型在各國(guó)也開始出現(xiàn)。中國(guó)在2004年開始全國(guó)治超行動(dòng)后這種8x2驅(qū)動(dòng)形式的4軸載貨車產(chǎn)品更是繁多，相續(xù)出現(xiàn)6個(gè)種類的8x2載貨車產(chǎn)品，下面就來解讀下4軸載貨車不同車軸布置的產(chǎn)品。專業(yè)技術(shù)資料整理WORD格式可編輯還是以最為經(jīng)典的8x4車型來聊聊，這種車軸布置也是大家最為熟知的一種4軸載貨車，優(yōu)點(diǎn)在

4、于重載方面有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，并且對(duì)于不良路況的適應(yīng)能力非常強(qiáng)悍。后雙橋驅(qū)動(dòng)讓車輛無論是在國(guó)道，還是山區(qū)道路都有非常好的驅(qū)動(dòng)力，能夠勝任任何條件下使用。但8X4的缺點(diǎn)也是顯而易見的，相比其他2軸，3軸載貨車來說軸數(shù)增加，輪胎數(shù)量也相對(duì)增加，輪胎消耗方面是一大成本，并且軸數(shù)增加后對(duì)車輛的靈活性也大打則扣。除了傳統(tǒng)車軸布置的8x4還有這種前2后10車軸布置的8x4，并且?guī)в兄鲃?dòng)式隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，降低輪胎磨損，減少轉(zhuǎn)向半徑。與傳統(tǒng)車軸布置車型相比這樣的車軸布置車型更加適合車身后部承載的需要。雷諾Kerax8x4卡車底盤可以選擇主動(dòng)式隨動(dòng)轉(zhuǎn)向尾橋?qū)I(yè)技術(shù)資料整理WORD格式可編輯前2后10布置的8x4車型還有

5、一類是帶有提升橋的，在空載及輕載時(shí)提升車橋起來形式6x4驅(qū)動(dòng)，即能減速輪胎磨損，也降低使用成本。國(guó)內(nèi)一汽解放曾經(jīng)推出過這樣的產(chǎn)品除了前者自卸車外，一汽解放CA1320P4K2L11T6A70載貨車也為這類提升橋8X4車型專業(yè)技術(shù)資料整理WORD格式可編輯相較8x4車型而言，更加適合普通公路運(yùn)輸?shù)?x2車型應(yīng)運(yùn)而生。8x2車型也被用戶稱之為“小四軸”，其原因?yàn)檎嚺渲梅矫媾c8x4相比規(guī)格小不少，并且減少一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，取而代之的是一個(gè)普通的承載橋，這樣車輛傳動(dòng)系中的阻力，磨損減少很多，傳動(dòng)效率也增加不少，更加適合高速長(zhǎng)途運(yùn)輸。并且購車成本也更加低廉。8x2車型的車軸布置共有6大類，用戶則可根據(jù)自己實(shí)

6、際使用情況來選擇使用什么樣的車軸布置。這種8x2車型外觀上與8x4類似，但區(qū)別在于后橋不是驅(qū)動(dòng)橋，而是一根普通是承載橋，這個(gè)使得成本降低，并且更加適合高速標(biāo)載運(yùn)輸。以這張Scania4軸卡車為例，前面兩軸為轉(zhuǎn)向軸，第3軸為驅(qū)動(dòng)橋，第4軸為氣囊提升橋，并采用雙胎結(jié)構(gòu)。這種形式的8x2產(chǎn)品國(guó)內(nèi)的中國(guó)重汽曾經(jīng)生產(chǎn)過。專業(yè)技術(shù)資料整理WORD格式可編輯專業(yè)技術(shù)資料整理WORD格式可編輯第4軸采用了單胎設(shè)計(jì)8x2與前者類似，在歐洲各款產(chǎn)品及國(guó)內(nèi)各款產(chǎn)品中都能見到這樣設(shè)計(jì)的8x2的4軸車型。以這輛云汽東風(fēng)8x2為例，第4軸為固定的鋼板懸掛車軸，無提升，轉(zhuǎn)向功能。與前者相比減少兩只輪胎，更加適合應(yīng)對(duì)政策。專

7、業(yè)技術(shù)資料整理WORD格式可編輯4駐車位置A第二軸手剎B第一軸手剎C第一二軸聯(lián)合手剎D第二三軸聯(lián)合手剎E第三軸手剎F三四軸聯(lián)合手剎專業(yè)技術(shù)資料整理WORD格式可編輯專業(yè)技術(shù)資料整理