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《淺談如何提高汽車覆蓋件拉延件的質(zhì)量》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、淺談如何提高汽車覆蓋件拉延件的質(zhì)量汽車覆蓋件是組成汽車車身的薄板沖壓件。它具有材料薄、形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺、r人及表面質(zhì)最要求髙等特點。形狀復(fù)雜的覆蓋件往往要經(jīng)過多道工序才能完成。與其它沖壓件相同，汽車覆蓋件的拉延件質(zhì)量好壞直接決定著最終產(chǎn)品件的外觀質(zhì)量，w此了解影響汽車覆蓋件拉延件質(zhì)量的因素，從而采取相應(yīng)的措施來提高拉延件的質(zhì)量，就成為獲得理想汽車禝蓋件的關(guān)鍵。影響拉延件質(zhì)量的因素很多，除工件自身結(jié)構(gòu)特點外，工藝方案的制訂、模具結(jié)構(gòu)的設(shè)訃勹制造以及模具調(diào)試的經(jīng)驗等也都對能否獲得理想的拉延件起著至關(guān)重要的作用
2、。1工藝方案對汽車覆蓋件拉延件質(zhì)量的影響確定拉延工藝方案是覆蓋件拉延的第一步。合理的工藝方案能改善工件的成形工藝性，降低工件成形的復(fù)雜程度。7.，材質(zhì)的選擇不同材質(zhì)對拉延件的質(zhì)量有很大影響。板材的塑性好、組織均勻、屈強比小、板平面方向性小而板厚方向性系數(shù)較大時，材料的拉延性能較好。選擇材質(zhì)應(yīng)根據(jù)工件成形的劇烈程度，主要考慮板紂料的抗破裂性、貼模性和定形性。由于材料的抗破裂性差會導(dǎo)致零件在拉延過程屮嚴重破壞，因而在H前的沖壓生產(chǎn)屮主耍用抗破裂性作為衡量板材沖壓成形性能的指標(biāo)。覆蓋件多由厚度為0.6、0.7、
3、0.8、0.9、1.0、1.2、1.5mm的08F或08AL的冷乳鋼薄板沖壓而成。由于覆蓋件形狀復(fù)雜可能引起拉延塑性各異和拉延深度不等，因此正確地選用鋼板的拉延性能等級不僅nJ提高拉延件質(zhì)量，而且可以減小廢品率，降低成本。對于一些表面質(zhì)?要求尚、形狀復(fù)雜的外覆蓋件，如微型載重汽車前圍板，后門柱外蒙皮等還需釆用進口的冷乳鋼板，如円本的SPCE、SPCL等。1.2拉延方向的確定確定拉延方向的目的是確定拉延模中制件的坐位置，正確地選擇拉延方向不僅是獲得理想拉延件的保證，而fi將對后續(xù)沖壓工序安排產(chǎn)生較大的影響，
4、因此，拉延方向是確定拉延件的第一要素。對大多數(shù)汽車覆蓋件來講，一般可以根據(jù)工件自身結(jié)構(gòu)特點，并結(jié)合整個沖壓工藝安排來確定拉延方向，而對于一些左右件對稱半敞開的空心覆蓋件常采用成雙拉延的方法，這種方法可以消除工件因受力不均而引起的坯料移動，不僅可以改善沖壓條件，減少勞動量，同時可以減輕壓力機的負荷，提髙拉延件的質(zhì)量。1.3壓料面的選取由于設(shè)置壓料面是為了使板料拉延時增加拉應(yīng)力，以改善拉延條件，因此合理的壓料而不僅能保證壓料而上的材料不起皺，還可以保證拉入門而的材料不皺裂。設(shè)置壓面料時須考慮保證各部位進料阻力
5、均勻，而拉延深度均勻是保證壓料面各部位進料阻力均勻的主要條件。進料阻力不均勻，在拉延過程中拉延毛坯就冇可能沿凸模頂部竄動，嚴重的會產(chǎn)生破裂和皺紋。以凌河牌雙排座載貨車屮立柱的上段為例，若將拉延方向旋轉(zhuǎn)6度，則可使壓料面兩端一樣髙、進料阻力均勻，同時保證凸模幵始拉延時與拉延毛坯的接觸部位接近中間，拉延成形好。1.4工藝補充部分的添加汽車溲蓋件種類繁多，其中一些件形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)不對稱，直接成形較困難，設(shè)置必要的工藝補充部分有利于改善拉延件的工藝性，提高拉延件的質(zhì)量。一般確定拉延件工藝補充部分應(yīng)遵循以下原則。a
6、.使拉延深度盡量淺。b.盡量利于后續(xù)工序采用垂直修邊。c.工藝補充部分應(yīng)盡可能小。1.5工藝切口的設(shè)置工藝切口主要是針對一些局部變形劇烈或存在反拉延的工件而采取的工藝手段，一般由模具調(diào)試試驗而定，其位置、大小、形狀和數(shù)暈因件而異。工藝切口常設(shè)在拉應(yīng)力最大的拐角處，且勹局部凸起邊緣形狀相適應(yīng)，以便材料合理流動，切口的切斷部分應(yīng)鄰近凸起部位的邊緣，同時工藝切U的設(shè)H保證工件既不能因壓力過大而產(chǎn)生縱向、橫向或不規(guī)則破裂，又不能因壓力過小而起皺，要起到調(diào)整拉應(yīng)力、調(diào)整走料方向的作用。一般工藝切口在模具工作過程中沖
7、出，也有時需在坯料上預(yù)先剪出，以改變成形時的應(yīng)力狀態(tài)，使局部變形得以減輕，從而使該處在拉延過程屮能滿足強變形區(qū)或反拉延材料流動的需要。例如凌河牌載貨車后門柱的拉延，由于左右件對稱，采用的是左右件成雙拉延的方法。山于工件上端槽盒處拉延深度較大，因而變形比較劇烈。為緩解該處變形供料困難問題，下料時需在板料上端中間處剪出一個工藝切口，這樣就可以避免兩槽盒連接處出現(xiàn)拉裂現(xiàn)象。2模具結(jié)構(gòu)對汽車覆蓋件拉延件質(zhì)量的影響在影響汽車禝蓋件拉延件質(zhì)量的諸多因素中，模具結(jié)構(gòu)的影響是非常大的。凸、凹模圓角半徑、凹模工作部分的兒何
8、形狀、模具的導(dǎo)向方式、拉延筋（槽）的設(shè)置、模具通氣孔等都直接影響著覆蓋件拉延件的成形效果。2.7凸、M模關(guān)角半徑的確定凸、凹模圓角半徑的大小對于能否獲得理想的拉延件起著很大的作用。覆蓋件拉延件常見的兩種主要缺陷是起皺和拉裂。當(dāng)凸模圓角半徑過小時，拉延毛坯的直壁部分與底部的過度區(qū)的彎曲變形加大，會使危險斷面的強度受到削弱，而當(dāng)凹模圓角半徑過小時，又會使毛坯側(cè)壁傳力區(qū)的拉應(yīng)力相應(yīng)增大。這兩種情況都會使拉延系數(shù)和板料的變形阻力增大，
