道路拓寬改造工程實施性施工組織設(shè)計

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1、合馬路巢烏段改建工程NO25.1合同段實施性施工組織設(shè)計第一章編制概述1.1編制說明經(jīng)過對施工現(xiàn)場的仔細踏勘,依據(jù)設(shè)計圖紙和我公司現(xiàn)有施工人員、施工機械設(shè)備的實際施工能力，認真編制了本工程項目的實施性施工組織設(shè)計。本施工組織設(shè)計詳細闡述了施工中的質(zhì)量目標、進度目標以及安全環(huán)保文明施工目標等，并根據(jù)本工程項目的特點和重難點，制定了各項行之有效的技術(shù)及管理措施，編制了施工進度計劃、資源投入計劃和施工方案。1.2編制依據(jù)(1)《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2003）；(2)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）；(3)《公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-20

2、04）；(4)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）；(5)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）；(6)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/12004）；(7)《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTJ/T019-98）；(8)《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ017-96）；(9)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）；(10)《砌體工程施工及驗收規(guī)范》（GB50203-2002）；(11)我單位現(xiàn)有施工水平、技術(shù)、設(shè)備、施工經(jīng)驗、科技進步、施工能力和資源配置等施工要素；(12)現(xiàn)場踏勘及對周圍環(huán)境調(diào)查所獲得的資料；(13)S105

3、巢湖至烏江公路改建工程施工圖設(shè)計資料；(14)國家、行業(yè)及當?shù)卣嘘P(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持及地產(chǎn)資源管理等方面的規(guī)定和要求；(15)本單位的資源優(yōu)勢及建設(shè)同類工程的施工經(jīng)驗、施工能力、科技成果及本單位勞動定額等。1.3編制原則(1)滿足業(yè)主對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護及文明施工等方面的規(guī)定和要求；(2)綜合考慮本工程的規(guī)模、特點，充分發(fā)揮本企業(yè)的優(yōu)勢，科學(xué)、合理、經(jīng)濟、按期完成施工任務(wù)；-69-合馬路巢烏段改建工程NO25.1合同段實施性施工組織設(shè)計(3)投入的機械設(shè)備、勞動力等資源考慮適度的富余；(4)運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)統(tǒng)籌安排各工序的施工，實行動態(tài)管理，均衡生產(chǎn)；(5)在保證工程安全、質(zhì)

4、量、工期的前提下，通過科學(xué)管理、精細組織、技術(shù)創(chuàng)新使得成本最優(yōu)，進而使得工程自始至終保持質(zhì)量、成本、安全良性循環(huán)的有序狀態(tài)。-69-合馬路巢烏段改建工程NO25.1合同段實施性施工組織設(shè)計第二章工程概況2.1工程簡介S105巢湖至烏江段公路改建工程位于巢湖市境內(nèi)，連接巢湖和皖蘇省界烏江鎮(zhèn)。本項目的建設(shè)是貫徹實施安徽省東向發(fā)展戰(zhàn)略，促進巢湖市融入南京都市圈，融入長三角的重要舉措，同時是增強安徽省干線公路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)功能，提高服務(wù)水平的需要，是響應(yīng)我國“十一五”計劃提出的“建設(shè)社會主義新農(nóng)村”的重要舉措，也是交通量發(fā)展的需要，是廬江、巢湖、含山、和縣等地通達南京市的最便捷通道，其建設(shè)將拉近各市縣的空間、

5、時間距離，對促進和帶動沿線經(jīng)濟及旅游業(yè)更快的發(fā)展將起到積極有力的推動作用。該項目的建設(shè)是安徽省全面實施中部崛起和東向發(fā)展戰(zhàn)略的迫切需要，是資源開發(fā)、促進經(jīng)濟發(fā)展的需要。本項目屬于老路改建工程，起點在合巢蕪高速公路的半湯互通匝道環(huán)行交叉上，終點在皖蘇交界處，與江蘇寧烏一級公路相連接，總里程68.24公里。路線走向基本由西向東，控制走向的主要因素為起訖點的銜接、城鎮(zhèn)規(guī)劃、沿線水網(wǎng)。所經(jīng)行政區(qū)域主要有巢湖市半湯鎮(zhèn)、含山縣清溪鎮(zhèn)、含山縣環(huán)峰鎮(zhèn)、和縣西埠鎮(zhèn)、歷陽鎮(zhèn)、烏江鎮(zhèn)。2.2技術(shù)標準改建公路等級：平原微丘區(qū)一級公路設(shè)計行車速度：80公里/小時路基、路面：路基寬24.5米，路面寬21.0米，均為對向四

6、車道，瀝青混凝土路面，路面標準軸載BZZ-100橋涵設(shè)計載荷：公路-Ⅰ級橋涵設(shè)計洪水頻率：1/1002.3地形、地貌及地質(zhì)構(gòu)造2.3.1地形、地貌本地區(qū)總的趨勢是北倚江淮分水嶺向沿江傾斜，地勢漸低。公路所在區(qū)域的地形、地貌，總的為平原、低山相間排列，區(qū)域西部為沖崗起伏、壟畈相間的波狀平原,東部為長江及其支流形成的寬闊河谷平原，地勢平坦。2.3.2區(qū)域地質(zhì)概況(1)地層根據(jù)安徽省地層劃分，路線位于華北地層區(qū)Ⅰ-69-合馬路巢烏段改建工程NO25.1合同段實施性施工組織設(shè)計中的淮河分區(qū)及揚子地層區(qū)。沿線基層多見于低山丘陵區(qū)，松散沉積物則分布于河谷平原。現(xiàn)按地層地質(zhì)年代劃分由老到新分述如下：太古界：

7、上太古界浮搓山組：以厚層、巨厚層含黑云斜長馬巖為主，間夾黑云閃斜長片麻巖、斜長角閃巖、見于王鐵集附近，上太古界大橫山組，為灰綠色角閃斜長片麻巖、黑云斜長片麻巖夾黑云片巖。元古界：下元古界肥東群大橫山組為青灰，灰白色白云質(zhì)大理巖及大理巖，底部為磷灰?guī)r及錳土。震旦系：上震旦系統(tǒng)陡山沱組下部為灰、灰黑及灰黃色細砂質(zhì)或粉砂質(zhì)千枚巖或千枚巖，上部為灰灰黑色含砂泥質(zhì)灰?guī)r和結(jié)晶灰?guī)r。寒武系：下寒武半湯組主要為淺