道路拓寬改造工程實(shí)施性施工方案設(shè)計(jì)

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1、專(zhuān)業(yè)資料第一章編制概述1.1編制說(shuō)明經(jīng)過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的仔細(xì)踏勘,依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和我公司現(xiàn)有施工人員、施工機(jī)械設(shè)備的實(shí)際施工能力，認(rèn)真編制了本工程項(xiàng)目的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。本施工組織設(shè)計(jì)詳細(xì)闡述了施工中的質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)以及安全環(huán)保文明施工目標(biāo)等，并根據(jù)本工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和重難點(diǎn)，制定了各項(xiàng)行之有效的技術(shù)及管理措施，編制了施工進(jìn)度計(jì)劃、資源投入計(jì)劃和施工方案。1.2編制依據(jù)(1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）；(2)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）；(3)《公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；(4)《

2、公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）；(5)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）；(6)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/12004）；(7)《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTJ/T019-98）；(8)《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ017-96）；(9)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）；(10)《砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50203-2002）；(11)我單位現(xiàn)有施工水平、技術(shù)、設(shè)備、施工經(jīng)驗(yàn)、科技進(jìn)步、施工能力和資源配置等施工要素；(12)現(xiàn)場(chǎng)踏勘及對(duì)周?chē)h(huán)境調(diào)查所獲得的資料；

3、(13)S105巢湖至烏江公路改建工程施工圖設(shè)計(jì)資料；(14)國(guó)家、行業(yè)及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持及地產(chǎn)資源管理等方面的規(guī)定和要求；(15)本單位的資源優(yōu)勢(shì)及建設(shè)同類(lèi)工程的施工經(jīng)驗(yàn)、施工能力、科技成果及本單位勞動(dòng)定額等。1.3編制原則(1)滿(mǎn)足業(yè)主對(duì)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)及文明施工等方面的規(guī)定和要求；(2)綜合考慮本工程的規(guī)模、特點(diǎn)，充分發(fā)揮本企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)、按期完成施工任務(wù)；WORD完美格式下載可編輯專(zhuān)業(yè)資料(3)投入的機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力等資源考慮適度的富余；(4)運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)統(tǒng)籌安排各工序的施工，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，均衡生產(chǎn)；(5)

4、在保證工程安全、質(zhì)量、工期的前提下，通過(guò)科學(xué)管理、精細(xì)組織、技術(shù)創(chuàng)新使得成本最優(yōu)，進(jìn)而使得工程自始至終保持質(zhì)量、成本、安全良性循環(huán)的有序狀態(tài)。WORD完美格式下載可編輯專(zhuān)業(yè)資料第二章工程概況2.1工程簡(jiǎn)介S105巢湖至烏江段公路改建工程位于巢湖市境內(nèi)，連接巢湖和皖蘇省界烏江鎮(zhèn)。本項(xiàng)目的建設(shè)是貫徹實(shí)施安徽省東向發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)巢湖市融入南京都市圈，融入長(zhǎng)三角的重要舉措，同時(shí)是增強(qiáng)安徽省干線(xiàn)公路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)功能，提高服務(wù)水平的需要，是響應(yīng)我國(guó)“十一五”計(jì)劃提出的“建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村”的重要舉措，也是交通量發(fā)展的需要，是廬江、巢湖、含山、和縣等地通達(dá)南京市的最便捷通道，其建設(shè)

5、將拉近各市縣的空間、時(shí)間距離，對(duì)促進(jìn)和帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)及旅游業(yè)更快的發(fā)展將起到積極有力的推動(dòng)作用。該項(xiàng)目的建設(shè)是安徽省全面實(shí)施中部崛起和東向發(fā)展戰(zhàn)略的迫切需要，是資源開(kāi)發(fā)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。本項(xiàng)目屬于老路改建工程，起點(diǎn)在合巢蕪高速公路的半湯互通匝道環(huán)行交叉上，終點(diǎn)在皖蘇交界處，與江蘇寧烏一級(jí)公路相連接，總里程68.24公里。路線(xiàn)走向基本由西向東，控制走向的主要因素為起訖點(diǎn)的銜接、城鎮(zhèn)規(guī)劃、沿線(xiàn)水網(wǎng)。所經(jīng)行政區(qū)域主要有巢湖市半湯鎮(zhèn)、含山縣清溪鎮(zhèn)、含山縣環(huán)峰鎮(zhèn)、和縣西埠鎮(zhèn)、歷陽(yáng)鎮(zhèn)、烏江鎮(zhèn)。2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)改建公路等級(jí)：平原微丘區(qū)一級(jí)公路設(shè)計(jì)行車(chē)速度：80公里/小時(shí)路基、

6、路面：路基寬24.5米，路面寬21.0米，均為對(duì)向四車(chē)道，瀝青混凝土路面，路面標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100橋涵設(shè)計(jì)載荷：公路-Ⅰ級(jí)橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率：1/1002.3地形、地貌及地質(zhì)構(gòu)造2.3.1地形、地貌本地區(qū)總的趨勢(shì)是北倚江淮分水嶺向沿江傾斜，地勢(shì)漸低。公路所在區(qū)域的地形、地貌，總的為平原、低山相間排列，區(qū)域西部為沖崗起伏、壟畈相間的波狀平原,東部為長(zhǎng)江及其支流形成的寬闊河谷平原，地勢(shì)平坦。2.3.2區(qū)域地質(zhì)概況(1)地層根據(jù)安徽省地層劃分，路線(xiàn)位于華北地層區(qū)ⅠWORD完美格式下載可編輯專(zhuān)業(yè)資料中的淮河分區(qū)及揚(yáng)子地層區(qū)。沿線(xiàn)基層多見(jiàn)于低山丘陵區(qū)，松散沉積物則分布于河

7、谷平原。現(xiàn)按地層地質(zhì)年代劃分由老到新分述如下：太古界：上太古界浮搓山組：以厚層、巨厚層含黑云斜長(zhǎng)馬巖為主，間夾黑云閃斜長(zhǎng)片麻巖、斜長(zhǎng)角閃巖、見(jiàn)于王鐵集附近，上太古界大橫山組，為灰綠色角閃斜長(zhǎng)片麻巖、黑云斜長(zhǎng)片麻巖夾黑云片巖。元古界：下元古界肥東群大橫山組為青灰，灰白色白云質(zhì)大理巖及大理巖，底部為磷灰?guī)r及錳土。震旦系：上震旦系統(tǒng)陡山沱組下部為灰、灰黑及灰黃色細(xì)砂質(zhì)或粉砂質(zhì)千枚巖或千枚巖，上部為灰灰黑色含砂泥質(zhì)灰?guī)r和結(jié)晶灰?guī)r。寒武系：下寒武半湯組主要為淺灰、深灰色白云巖，夾黃褐、黃綠色泥質(zhì)白云巖；上寒武統(tǒng)龍盤(pán)組主要為灰、淺灰、紫紅色條帶狀灰?guī)r，下部夾灰黃色泥灰?guī)r。志

8、留系：下志留統(tǒng)高家邊組主