30淺談公路路線設(shè)計中應(yīng)注意的問題

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1、淺談公路路線設(shè)計中應(yīng)注意的問題摘要：在公路建設(shè)中，公路建設(shè)項FI質(zhì)fi的好壞、投資的多少、運營效益的高低，主耍収決于路線案的優(yōu)劣。在公路工程建設(shè)十，做好路線的選擇和設(shè)計是非常重要的，直接影響了公路建設(shè)的質(zhì)景和運行安全。本文主要介紹公路路線優(yōu)化設(shè)計的基本原則和應(yīng)注意的問題，以供參考。關(guān)鍵詞：公路；路線；設(shè)計引言在經(jīng)濟發(fā)展的帶動下，我國的交通運輸行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，公路丁.程的數(shù)景也在不斷增加。在對公路進行建設(shè)吋，路線的選擇一方面會受到地形地質(zhì)、周邊環(huán)境等因素的影響，另一方而，在公路建成后，乂會反作用于自然環(huán)境，更會影響公路的使用安全。

2、在對公路工程進行建設(shè)時，路線沒計的質(zhì)量直接影響著整個公路路基、橋涵、交叉以及沿線各種基礎(chǔ)構(gòu)造物的建設(shè)質(zhì)a和成木。因此，做好公路路線的選擇和設(shè)計工作，對于公路建設(shè)單位而言是非常重要的。1公路路線設(shè)計的基本原則在對公路工程進行規(guī)劃設(shè)計吋，路線的選擇是非常關(guān)鍵的，一方而，要在公路的起點與終點之間，選擇一條其備合理性、町靠性和經(jīng)濟性的公路路線，確保公路施工的有效進行;:w—方而，要充分考慮公路與周邊自然、人文環(huán)境的相互影響，減少對于環(huán)境的破壞。對此,在設(shè)計過程屮，需要考慮所有可能對路線產(chǎn)生影響的因素，全血把握每個細節(jié)，確侃路線選擇的最優(yōu)化。

3、其基本設(shè)計原則主要包拈：l.i以安全性為基礎(chǔ)，提升線路設(shè)計安全效益公路路線設(shè)計在很大程度上影響著公路安全狀況，當線路設(shè)計不合理或線路設(shè)計脫節(jié)時非常容易導(dǎo)致公路使川效益受到影響，造成公路事故，降低人們的生活質(zhì)雖。因此，在進行公路線路設(shè)計的過程屮，設(shè)計人員要肯先把握好線路設(shè)計的安全性，要依照國家制定標準和規(guī)范合現(xiàn)設(shè)置線路內(nèi)各，對直線路段和ilh線路段進行適當選取，提升公路安全效益。人員要對公路設(shè)計過程中的彎度和坡度進行對應(yīng)控制，依照安全性指標合理凋整，最人限度降低上述彎坡度值，減少行車過程中討能岀現(xiàn)的線路影響。相叉資料敁示：公路中彎坡度

4、伉越低,彎坡度越少，行車方向越明確，行車安全忡越高。1.2以環(huán)僅性為重點，提升線路設(shè)計環(huán)保效益我國環(huán)境形勢較為嚴峻，環(huán)境污染較為嚴重。在上述環(huán)境背景下構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展社會體系，將環(huán)境保護滲透到各方而內(nèi)容巾己刻不容緩。我國公路路線設(shè)計中明確指出要依照環(huán)保沒置進行路線選取，耍最大限度降低路線對周圍環(huán)境的影響，提升公路環(huán)保質(zhì)量。因此，在公路路線設(shè)計的過程中設(shè)計人員要以環(huán)保性為核心，要依照路線周圍環(huán)境狀況對公路路線進行科學(xué)選取，最人限度降低施丁屮過度開墾、亂砍濫伐造成的公路環(huán)境破壞。尤芄是在景區(qū)周圍公路路線設(shè)計的過程屮，設(shè)計人員更要嚴格遵循環(huán)

5、保性原則，對景區(qū)路線進行環(huán)保設(shè)計。1.3以高效性為核心，提升線路設(shè)計經(jīng)濟效益公路施工內(nèi)容較為龐大，施工成本較高，對人力、財力、物力等具有非常高的耍求，尤艽是在盤Hl路、隧道等施工的過程中。公路路線設(shè)計作為公路施工的菽礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其經(jīng)濟性指標落實效果直接影響著最終T程效益。公路路線設(shè)計過程屮明確要求要以最小丁.程成木為主體，依照經(jīng)濟狀況對各階段路線進行合理設(shè)置，形成規(guī)范化、高效化施工體系。因此，在公路路線設(shè)計的過程巾人員要把握好工程經(jīng)濟成木，要依照上述P、j容對直線和曲線進行合理選取，最大化優(yōu)化工程成本。2公路路線設(shè)計應(yīng)注意的問題在進行公

6、路路線設(shè)計時，需要在充分考慮地質(zhì)地形等因素的前提下，對各種線性要素進行合現(xiàn)利川和巧妙組合，確保路線設(shè)計方案的合理性、可靠性、安全性和經(jīng)濟性。從S前來肴，我國在公路路線的設(shè)計吋，需要注意以卜問題：2.1緩和曲線松度問題從平側(cè)h看，路線是冇直線和曲線的相互組合構(gòu)成的，而緩和曲線則是直線與彎道糾曲線之叫的過渡曲線，以僅證直線到彎道的轉(zhuǎn)折不會過于突兒。但是，當前許多公路在對路線進行放樣測景的過積屮，對于媛和曲線認識不足，其長度僅僅只能滿足相關(guān)規(guī)范屮的最小度要求，而沒有充分考慮路線線型、加寬漸變率等的要求，這樣，不僅會影響公路路線線形的美觀性

7、，也會影響公路行車安企。對此，沒計人員應(yīng)該充分重視起來，確保緩和曲線的長度不僅能夠滿足規(guī)范要求，還必須滿足于超高、加寬漸變率的相關(guān)要求，更要滿足路線線型的要求，以確僅路線設(shè)計的合理性和安全性。2.2超高漸變段位置問題一直以來，在公路路線設(shè)汁巾，超高漸變段的位a通常都足設(shè)a在緩和曲線內(nèi)某個同定的位置，這樣的設(shè)計會在一定程度上加大公路橋梁沒計和施工的難度。例如，如果將路線超高漸變段設(shè)置在橋梁的中間位置，橋側(cè)橫坡在從負坡到:ii?:坡的過程中，必然能會出現(xiàn)反兌扭曲變化，不僅設(shè)計和施工困難，安全性也難以保證。對此，設(shè)計人員需要對路線超高漸變

8、段進行重新選擇和優(yōu)化設(shè)計，在確保行車安全的情況卜‘，將其轉(zhuǎn)移到橋頭位置，然后在橋頭的引道部分，實現(xiàn)路線山負坡到正坡的簡便。這樣可以使得橋梁的橫坡變化單一，便于進行設(shè)計和施工。2.3線位調(diào)整問題在對路線進行設(shè)計的過程屮，為了確保路線的最