試論企業(yè)的物流成本會(huì)計(jì)核算理由

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1、試論企業(yè)的物流成本會(huì)計(jì)核算理由企業(yè)的物流成本會(huì)計(jì)核算理由論文導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于企業(yè)的物流成本會(huì)計(jì)核算理由的優(yōu)秀論文范文,對(duì)正在寫(xiě)有關(guān)于物流論文的寫(xiě)有一定的參考和指導(dǎo)作用,了成功，從物流管理的轉(zhuǎn)變和發(fā)展打破企業(yè)成本管理的枷鎖，拓展企業(yè)的利潤(rùn)空間，提高企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文在對(duì)企業(yè)物流成本理論分析的基礎(chǔ)上，對(duì)物流成本的會(huì)計(jì)核算理由進(jìn)行了研究，倡議在企業(yè)原有的財(cái)務(wù)核算體系中，通過(guò)增設(shè)明細(xì)科目的策略，引入作業(yè)成本法來(lái)核算企業(yè)的物流成本?！　￡P(guān)鍵詞：物流成本；會(huì)摘要：物流成本越來(lái)越受企業(yè)所重視，企業(yè)物流成本管理隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展越來(lái)越凸顯

2、著自身的重要性，理論界對(duì)其的探討從來(lái)沒(méi)有停止。近年來(lái)，西方各國(guó)學(xué)者和專家更是把作業(yè)成本法應(yīng)用在企業(yè)物流成本的核算管理當(dāng)中并獲得了成功，從物流管理的轉(zhuǎn)變和發(fā)展打破企業(yè)成本管理的枷鎖，拓展企業(yè)的利潤(rùn)空間，提高企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文在對(duì)企業(yè)物流成本理論分析的基礎(chǔ)上，對(duì)物流成本的會(huì)計(jì)核算理由進(jìn)行了研究，倡議在企業(yè)原有的財(cái)務(wù)核算體系中，通過(guò)增設(shè)明細(xì)科目的策略，引入作業(yè)成本法來(lái)核算企業(yè)的物流成本?！　￡P(guān)鍵詞：物流成本；會(huì)計(jì)核算；作業(yè)成本法　　1006－5024(2012)01－0179－03　　隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和企業(yè)內(nèi)部管理的加強(qiáng)，制造業(yè)

3、在可控的生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)降低成本的空間越來(lái)越小，而在物流環(huán)節(jié)卻大有潛力。美國(guó)著名營(yíng)銷學(xué)家帕爾曾經(jīng)預(yù)言：“物流是節(jié)約費(fèi)用的廣闊領(lǐng)域”。物流作為“第三利潤(rùn)源”，已引起了廣泛關(guān)注。加強(qiáng)物流制約是企業(yè)從內(nèi)部找利潤(rùn)的有效途徑，也是企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的有力舉措?！　∫弧⑵髽I(yè)物流成本的詮釋及類型　　(一)物流的理論研究概述。國(guó)外的物流理論研究起始于20世紀(jì)30年代。到了20世紀(jì)中期，隨著人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的不斷深入，產(chǎn)生了許多新理論和新學(xué)說(shuō)。20世紀(jì)80年代初期，國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界開(kāi)始從不同角度研究和探討物流理由，引進(jìn)和介紹國(guó)外物流概念和物流理論研究的動(dòng)態(tài)，并曾一度形成了物流理論研究熱潮。由

4、此，出現(xiàn)了眾多物流理論和學(xué)說(shuō)：“黑大陸和物流冰山說(shuō)”、“物流成本說(shuō)”、“利潤(rùn)中心說(shuō)”、“服務(wù)中心說(shuō)”、“物流戰(zhàn)略說(shuō)”、“供應(yīng)鏈管理學(xué)說(shuō)”、“綠色物流學(xué)說(shuō)”等等。其中“黑大陸和物流冰山說(shuō)”、“物流成本說(shuō)”和“利潤(rùn)中心說(shuō)”都是從物流的價(jià)值領(lǐng)域方面分析現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中大量存在的物流浪費(fèi)現(xiàn)象，并揭示了物流的潛在價(jià)值?！胺?wù)中心說(shuō)”強(qiáng)調(diào)物流的服務(wù)保障功能，認(rèn)為服務(wù)重于成本，通過(guò)服務(wù)質(zhì)量的不斷提高可以實(shí)現(xiàn)總成本的下降?！拔锪鲬?zhàn)略說(shuō)”強(qiáng)調(diào)站在戰(zhàn)略的高度研究物流，認(rèn)為對(duì)企業(yè)而言，物流不僅是一項(xiàng)具體的操作性任務(wù)，更應(yīng)是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)重要部分?！肮?yīng)鏈管理學(xué)說(shuō)”從系統(tǒng)論的角

5、度去研究物流的內(nèi)在運(yùn)動(dòng)規(guī)律，通過(guò)將供應(yīng)鏈上的所有環(huán)節(jié)有效聯(lián)系起來(lái)。實(shí)現(xiàn)顧客服務(wù)的高水平與低成本，以贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。“綠色物流學(xué)說(shuō)”是從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，認(rèn)為現(xiàn)代物流是一個(gè)循環(huán)物流系統(tǒng)，是由正向物流和逆向物流共同組成的系統(tǒng)。　　(二)物流成本的涵義。目前，國(guó)外比較有代表性的物流成本的概念有：日本物流學(xué)術(shù)界認(rèn)為，物流成本是公司內(nèi)部所有花費(fèi)在物流上的費(fèi)用總和，而物流成本管理就是通過(guò)成本管理物流。歐美學(xué)者則認(rèn)為，物流成本主要有三部分組成，即庫(kù)存費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、管理費(fèi)用。其中，庫(kù)存費(fèi)用是指花費(fèi)在保存貨物上的費(fèi)用，除了包括倉(cāng)儲(chǔ)、殘損、人力、保險(xiǎn)和稅收費(fèi)用以外，還包括

6、庫(kù)存占用資會(huì)的利息。運(yùn)輸費(fèi)用包括公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航宅運(yùn)輸其他運(yùn)輸方式和貨主費(fèi)用。物流費(fèi)用則是按照美國(guó)的歷史情況由專家確定一個(gè)固定比例，乘以庫(kù)存費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用的總和得出的?！　∥覈?guó)對(duì)物流成本的定義有廣義和狹義之分。狹義的物流成本僅指出于物品移動(dòng)而產(chǎn)生的運(yùn)輸、包裝、裝卸等費(fèi)用。廣義的物流成本是指在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等過(guò)程的實(shí)物流轉(zhuǎn)中發(fā)生的人力、財(cái)力和物力的付出，包括從最初的原材料采購(gòu)到企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、配送、運(yùn)輸，直到送到最終消費(fèi)者的全過(guò)程所發(fā)生的成本支出?！　∮纱丝磥?lái)，我國(guó)和日本對(duì)物流成本的定義基本相同，是指在物流活動(dòng)過(guò)程中，完成物流活動(dòng)所耗費(fèi)的活勞動(dòng)和物

7、化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)?！　?三)企業(yè)物流成本的分類。物流成本按不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類。按產(chǎn)生物流成本主體的不同，可以分為企業(yè)自身物流成本和委托第三方從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用即委托物流費(fèi)。如果按物流的產(chǎn)生環(huán)節(jié)，可以對(duì)物流成本做如下分類：　　1.采購(gòu)過(guò)程物流成本，指企業(yè)為生產(chǎn)產(chǎn)品所購(gòu)買(mǎi)各種原材料、燃料、零部件等所發(fā)生的運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、質(zhì)檢等成本。通常包括采購(gòu)人員工資、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、入庫(kù)驗(yàn)收費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)人員工資、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施折舊、合理?yè)p耗、倉(cāng)庫(kù)辦公費(fèi)用、儲(chǔ)備資金利息等?！　?.企業(yè)內(nèi)部物流成本，指企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)，由于原材料、半成企業(yè)的物流成本會(huì)計(jì)核算理由論文資料由.

8、提供,地址.品、產(chǎn)成品的位置發(fā)生轉(zhuǎn)移所發(fā)生的搬運(yùn)、配送、發(fā)料、收料