《道路勘測設(shè)計》word版

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1、城市道路分類：快速路、主干路、次干路、支路設(shè)計車速：又稱計算行車速度,是指當氣候條件良好、交通密度小、汽車運行只受道路本身條件(幾何要素、路面、附屬設(shè)施等)的影響時，中等駕駛技術(shù)的駕駛員能保持安全順適行駛的最大行駛速度（決定道路幾何形狀的基本依據(jù)）。行駛速度：汽車在道路上行駛時，駕駛員根據(jù)道路沿途的地形條件、道路條件、交通條件以及自身的駕駛技術(shù)實際采用的速度。道路通行能力：是指某一路段所能承受的最大交通量，也稱道路容量，以單位時間內(nèi)通過的最大車輛數(shù)表示(輛/小時)?；就ㄐ心芰κ侵冈诶硐霔l件下，單位時間內(nèi)一個車道

2、或某一路段可以通過小客車的最大數(shù)，是計算各種通行能力的基礎(chǔ)。可能通行能力是由于通常的道路和交通條件與理想條件有較大差距，考慮了影響通行能力的諸多因素如車道寬、側(cè)向凈寬和大型車混入后，對基本通行能力進行修正后的通行能力。設(shè)計通行能力是道路交通的運行狀態(tài)保持在某一設(shè)計的服務(wù)水平時，單位時間內(nèi)道路上某一路段可以通過的最大車輛數(shù)。V/C：每一級服務(wù)水平相應(yīng)的最大服務(wù)交通量與基本通行能力之比。其值小的時候最大服務(wù)交通量小，車流運行條件好，相應(yīng)地服務(wù)水平就高；反之，其值大時，服務(wù)交通量大，車流運行條件差，服務(wù)水平也低。交通量

3、：單位時間內(nèi)通過道路某一斷面的車輛數(shù)，其普遍計量單位是年平均日交通量。規(guī)劃交通量：也稱設(shè)計交通量，是指擬建道路到預(yù)測年限時所能達到的年平均日交通量。不宜直接用于道路幾何設(shè)計。設(shè)計小時交通量：小時交通量（輛/小時）是以小時為計算時段的交通量，是確定車道數(shù)和車道寬度或評價服務(wù)水平的依據(jù)。行車軌跡：行駛過程中車輪在路面所留下的痕跡平面線性三要素：直線、圓曲線、緩和曲線。汽車行駛阻力包括：空氣阻力、道路阻力、慣性阻力橫向超高：為了減小離心力的作用，保證汽車在平曲線上穩(wěn)定行駛，必須把平曲線路面做成內(nèi)側(cè)高、外側(cè)低呈單向橫坡的

4、形式，稱為橫向超高。橫向力系數(shù)：單位車重上的橫向力。橫向附著系數(shù)：單位車重的橫向附著力圓曲線設(shè)計半徑R=，R=(不設(shè)超高時)127（h+ih）127(m-i1)2極限最小半徑：指各級公路在采用最大超高和允許的橫向摩阻系數(shù)情況下，能保證汽車安全行駛的最小半徑。一般最小半徑：指各級公路在采用允許的超高和橫向摩阻系數(shù)時，能保證汽車以設(shè)計速度安全、舒適行駛的最小半徑。不設(shè)超高的最小半徑指不必設(shè)置超高就能滿足行駛穩(wěn)定性的最小半徑?；仡^曲線極限最小半徑：回頭曲線是一個主曲線、兩個輔助曲線和主、輔曲線所夾的直線段組合而成的復(fù)雜

5、曲線。最大半徑：《規(guī)范》規(guī)定圓曲線的最大半徑不宜超過10000m。緩和曲線的性質(zhì)（三個假設(shè)）①汽車是等速行駛②駕駛員勻速轉(zhuǎn)動方向盤j汽車行駛阻力：空氣阻力、道路阻力、慣性阻力空氣阻力：由于迎面空氣質(zhì)點的壓力，車后真空吸引力及空氣質(zhì)點與車身表面的摩擦力阻礙汽車前進，總稱為空氣阻力；道路阻力：滾動阻力；坡度阻力滾動阻力：輪胎表面于路面之間的摩阻滑移，輪胎橡膠在接觸表面處的彎曲變形，車輪滾過路表面突出的石子或不平整的破碎路面，車輛從道路的低洼處爬出，推動車輪通過砂、雪或泥地，在輪、軸和組合器軸承處以及變速齒輪中的內(nèi)部摩

6、阻等坡度阻力：汽車在坡道上行駛時，車輛受到其重量平行于坡面的分力的作用慣性阻力：汽車變速行駛時，需要克服質(zhì)量變速運動時產(chǎn)生的慣性力和慣性力距汽車動力性能：表示汽車行駛所具有的爬坡力、行駛速度以及加減速性能。動力因數(shù)調(diào)整系數(shù)：即考慮海拔及荷載影響系數(shù)汽車的動力因數(shù)：表示某型汽車在海平面上，滿載情況下，每單位車重克服道路阻力和慣性阻力的性能。常見的幾種車速：1最高車速：是指在良好的路面上，穩(wěn)定行駛的汽車能達到的最大車速；2最小穩(wěn)定車速：即臨界車速，是汽車行駛行的極限最小車速3最高車速：是指油門全開，汽車滿載（不帶掛車

7、）在平整堅實的水平路段上，以直接檔穩(wěn)定行駛的最大速度。合成坡度：由路線縱坡與超高橫坡或路拱橫坡組合而成的坡度。最小縱坡：是為縱向排水的需要，對橫向排水不暢的路段所規(guī)定的縱坡最小值。平均縱坡：是指一定長度路段兩端點的高差與該路段長度的比值。它是衡量縱斷面線形質(zhì)量的一個重要指標合成縱坡：是指道路縱坡和橫坡的矢量和?！稑藴省芬?guī)定緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3%。行車道：城市道路上供各種車輛行駛的部分統(tǒng)稱為行車道路拱：路面從中間向兩邊傾斜的橫向坡度公路路幅：指公路路基頂面兩路肩外側(cè)邊緣之間的部分公路分隔方式：一種是用等寬同高的

8、分隔帶分隔，叫做整體式斷面；一種是將上、下行車道放在不同的平面上分隔，稱為分離式斷面整體式斷面（不設(shè)分隔帶）的路幅構(gòu)成：包括行車道、中間帶、路肩以及緊急停車帶、爬坡車道、避險車道等。分離式斷面：少了中間帶，多了土路肩機動車道寬度：包括快車道和慢車道，寬度要根據(jù)車輛寬度、設(shè)計交通量、交通組成和汽車行駛速度來確定中間帶：由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成路肩：位于行車道外緣至路