“十一五”我國(guó)物流業(yè)將進(jìn)入快速協(xié)調(diào)發(fā)展軌道論文

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1、“十一五”我國(guó)物流業(yè)將進(jìn)入快速協(xié)調(diào)發(fā)展軌道論文摘要：“十五”期間我國(guó)外流業(yè)高速發(fā)展，社會(huì)物流總費(fèi)用增幅回落，固定資產(chǎn)投資較快增長(zhǎng)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用越來(lái)越重要。當(dāng)前物流業(yè)還存在供給不足、成本與GDP比偏低等問(wèn)題。本文在此基礎(chǔ)上提出發(fā)展我國(guó)物流業(yè)的對(duì)策。關(guān)鍵詞：物流業(yè)物流費(fèi)用固定資產(chǎn)投資2005年是我國(guó)物流業(yè)有突破性進(jìn)展的一年，是穩(wěn)定、快速、全面發(fā)展的一年。物流需求進(jìn)一步擴(kuò)大，物流費(fèi)用增速回落，與GDP的比例有所下降，物流投入增速加快..畢業(yè)，效益明顯提高，為“十一五”期間我國(guó)物流業(yè)健康快速全面發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。“十一五”規(guī)劃綱要明確提

2、出：要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。”可以肯定，“十一五”期間，現(xiàn)代物流作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)將在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用?，F(xiàn)代物流作為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的重要途徑，將是降低成本，提高效率與效益最關(guān)鍵的因素之一。因此，建立快捷、高效、安全、方便并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大幅度提高物流的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化和現(xiàn)代化水平，將是“十一五”時(shí)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要目標(biāo)。一、二十一世紀(jì)的前10-20年，是中國(guó)物流需求的高增長(zhǎng)期“十五”期間，國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新一輪增長(zhǎng)期，我國(guó)社會(huì)物流需求出現(xiàn)持續(xù)高速增長(zhǎng)的局面，社會(huì)物流總額規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，社

3、會(huì)物流總額達(dá)158．7萬(wàn)億元，比“九五”時(shí)期增長(zhǎng)近1．4倍，年均增長(zhǎng)23％?？鄢齼r(jià)格因素，需要運(yùn)輸、裝卸等物流服務(wù)的實(shí)物量年均增長(zhǎng)15％左右。這一速度明顯快于“十五”時(shí)期GDP增長(zhǎng)9．5％的水平，一方面說(shuō)明我國(guó)物流發(fā)展正處在高增長(zhǎng)期；另一方面也表明社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴(lài)程度明顯增大。根據(jù)我們測(cè)算，1991年單位GDP對(duì)物流需求的系數(shù)為1：1．4，到2005年已經(jīng)上升到1：2．64，這說(shuō)明目前我國(guó)每單位GDP產(chǎn)出需要2．64個(gè)單位的物流總額來(lái)支持，比1991年提高了一倍多。從發(fā)展的趨勢(shì)看，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的需求是不斷加速的。我們從統(tǒng)計(jì)

4、數(shù)據(jù)看到，“八五”時(shí)期單位GDP對(duì)物流需求的系數(shù)平均為1：1．54，“九五”時(shí)期上升至平均1：1．58，“十五”時(shí)期更是提高到1：2．18，明顯高于“八五”和“九五”時(shí)期的水平。可見(jiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越依賴(lài)于現(xiàn)代物流的發(fā)展，這是一個(gè)國(guó)家調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的必由之路，也反映出通過(guò)流通現(xiàn)代化推動(dòng)工業(yè)現(xiàn)代化的必然規(guī)律。我們認(rèn)為，物流需求高速增長(zhǎng)期將繼續(xù)持續(xù)10-15年的時(shí)間。特別是在“十一五”時(shí)期，我國(guó)正處于工業(yè)化中期和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的關(guān)鍵時(shí)期。而現(xiàn)代物流作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向生產(chǎn)、建設(shè)、貿(mào)易等領(lǐng)域延伸，是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，

5、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的重要內(nèi)容。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展，隨著進(jìn)出口貿(mào)易的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流需求的規(guī)模還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。我們用統(tǒng)計(jì)模型預(yù)計(jì)，如果“十一五”時(shí)期GDP年均增長(zhǎng)8．5％，物流總額年均增長(zhǎng)16．7％左右，到2010年社會(huì)物流總額將達(dá)到90萬(wàn)億元，比2005年翻一番。二、2005年的物流業(yè)現(xiàn)狀，充分顯示宏觀調(diào)控取得明顯成效1、2005年，我國(guó)物流運(yùn)行仍保持較快增長(zhǎng)。與上年較高增速相比，物流供求偏緊的狀況有所緩解，反映出國(guó)家宏觀調(diào)控政策取得了明顯的成效，過(guò)熱的增長(zhǎng)勢(shì)頭得到遏制，同時(shí)又保持了國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定快速健康增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2005年全國(guó)社會(huì)

6、物流總額為48．1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)25．2％，增幅比上年同期回落4．7個(gè)百分點(diǎn)(圖1)。其中：工業(yè)品物流總額為41．3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)27．2％，增幅比上年同期回落3個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)口貨物物流總額為5．4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)16．4％，增幅比上年同期回落19．5個(gè)百分點(diǎn)。2、社會(huì)物流總費(fèi)用增幅回落，與GDP比例進(jìn)一步降低，宏觀調(diào)控在適當(dāng)控制過(guò)熱增長(zhǎng)的同時(shí)，提高了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量。2005年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為33,860億元，同比增長(zhǎng)12．9％(按第一次經(jīng)濟(jì)普查調(diào)整口徑計(jì)算，下同)。這一增幅比上年同期回落了3．7個(gè)百分點(diǎn)(圖2)。社會(huì)物流總費(fèi)用

7、與GDP的比例，呈進(jìn)一步下降之勢(shì)。2004年為18．8％，比上年下降0．15個(gè)百分點(diǎn)；2005年這一比例繼續(xù)下降，為18．6％，比上年下降0．2個(gè)百分點(diǎn)。物流與GDP的比例下降0．2個(gè)百分點(diǎn)，就意味著增加了365億元經(jīng)濟(jì)效益?！笆濉逼陂g，雖然我國(guó)物流費(fèi)用仍處在較高水平，但我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比例呈逐漸下降的趨勢(shì)。由2000年的19．4％下降到2005年的18．6％?！笆濉逼陂g由于與GDP比例下降而節(jié)約的社會(huì)物流費(fèi)用合計(jì)為1,090億元，相當(dāng)于2005年全國(guó)規(guī)模以上電力工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額的水平?！笆晃濉睍r(shí)期，在調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，

8、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式過(guò)程中，不僅物流需求將會(huì)保持持續(xù)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，更為主要的是發(fā)展現(xiàn)代物流在降低成本，提高效率與效益方面的作用將會(huì)更加顯現(xiàn)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比例將進(jìn)一步下降。我們用統(tǒng)計(jì)模型預(yù)計(jì)，“十一五