十一五我國物流業(yè)將進入快速協(xié)調發(fā)展軌道

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1、“十一五”我國物流業(yè)將進入快速協(xié)調發(fā)展軌道摘要：“十五”期間我國外流業(yè)高速發(fā)展，社會物流總費用增幅回落，固定資產投資較快增長，在國民經(jīng)濟中的作用越來越重要。當前物流業(yè)還存在供給不足、成本與GDP比偏低等問題。本文在此基礎上提出發(fā)展我國物流業(yè)的對策?！　￡P鍵詞：物流業(yè)物流費用固定資產投資　　　　2005年是我國物流業(yè)有突破性進展的一年，是穩(wěn)定、快速、全面發(fā)展的一年。物流需求進一步擴大，物流費用增速回落，與GDP的比例有所下降，物流投入增速加快，效益明顯提高，為“十一五”期間我國物流業(yè)健康快速全面發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。“十一五”規(guī)劃綱要明確提出

2、：要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。”可以肯定，“十一五”期間，現(xiàn)代物流作為生產性服務業(yè)將在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用?，F(xiàn)代物流作為調整經(jīng)濟結構，轉變經(jīng)濟增長方式的重要途徑，將是降低成本，提高效率與效益最關鍵的因素之一。因此，建立快捷、高效、安全、方便并具有國際競爭力的現(xiàn)代物流服務體系，大幅度提高物流的社會化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平，將是“十一五”時期社會經(jīng)濟發(fā)展的一個重要目標。　　　　一、二十一世紀的前10-20年，是中國物流需求的高增長期　　　　“十五”期間，國民經(jīng)濟進入新一輪增長期，我國社會物流需求出現(xiàn)持續(xù)高速增長的局面，社會物流總額規(guī)模

3、持續(xù)擴大，社會物流總額達158．7萬億元，比“九五”時期增長近1．4倍，年均增長23％?？鄢齼r格因素，需要運輸、裝卸等物流服務的實物量年均增長15％左右。這一速度明顯快于“十五”時期GDP增長9．5％的水平，一方面說明我國物流發(fā)展正處在高增長期；另一方面也表明社會經(jīng)濟發(fā)展對物流的依賴程度明顯增大。根據(jù)我們測算，1991年單位GDP對物流需求的系數(shù)為1：1．4，到2005年已經(jīng)上升到1：2．64，這說明目前我國每單位GDP產出需要2．64個單位的物流總額來支持，比1991年提高了一倍多。從發(fā)展的趨勢看，社會經(jīng)濟發(fā)展對物流的需求是不斷加速的。

4、我們從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看到，“八五”時期單位GDP對物流需求的系數(shù)平均為1：1．54，“九五”時期上升至平均1：1．58，“十五”時期更是提高到1：2．18，明顯高于“八五”和“九五”時期的水平?？梢娚鐣?jīng)濟發(fā)展越來越依賴于現(xiàn)代物流的發(fā)展，這是一個國家調整經(jīng)濟結構，轉變經(jīng)濟增長方式的必由之路，也反映出通過流通現(xiàn)代化推動工業(yè)現(xiàn)代化的必然規(guī)律?！　∥覀冋J為，物流需求高速增長期將繼續(xù)持續(xù)10-15年的時間。特別是在“十一五”時期，我國正處于工業(yè)化中期和調整經(jīng)濟結構，轉變經(jīng)濟增長方式的關鍵時期。而現(xiàn)代物流作為生產性服務業(yè)向生產、建設、貿易等領域延伸，是調

5、整經(jīng)濟結構，轉變經(jīng)濟增長方式的重要內容。隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)定快速發(fā)展，隨著進出口貿易的進一步擴大，物流需求的規(guī)模還會繼續(xù)擴大。我們用統(tǒng)計模型預計，如果“十一五”時期GDP年均增長8．5％，物流總額年均增長16．7％左右，到2010年社會物流總額將達到90萬億元，比2005年翻一番。　　　　二、2005年的物流業(yè)現(xiàn)狀，充分顯示宏觀調控取得明顯成效　　　　1、2005年，我國物流運行仍保持較快增長。與上年較高增速相比，物流供求偏緊的狀況有所緩解，反映出國家宏觀調控政策取得了明顯的成效，過熱的增長勢頭得到遏制，同時又保持了國民經(jīng)濟穩(wěn)定快速健康增長

6、的趨勢。2005年全國社會物流總額為48．1萬億元，同比增長25．2％，增幅比上年同期回落4．7個百分點(圖1)。其中：工業(yè)品物流總額為41．3萬億元，同比增長27．2％，增幅比上年同期回落3個百分點。進口貨物物流總額為5．4萬億元，同比增長16．4％，增幅比上年同期回落19．5個百分點。　　　　2、社會物流總費用增幅回落，與GDP比例進一步降低，宏觀調控在適當控制過熱增長的同時，提高了經(jīng)濟運行的質量。2005年，我國社會物流總費用為33,860億元，同比增長12．9％(按第一次經(jīng)濟普查調整口徑計算，下同)。這一增幅比上年同期回落了3．7

7、個百分點(圖2)。社會物流總費用與GDP的比例，呈進一步下降之勢。2004年為18．8％，比上年下降0．15個百分點；2005年這一比例繼續(xù)下降，為18．6％，比上年下降0．2個百分點。物流與GDP的比例下降0．2個百分點，就意味著增加了365億元經(jīng)濟效益?！　　　　笆濉逼陂g，雖然我國物流費用仍處在較高水平，但我國社會物流總費用與GDP比例呈逐漸下降的趨勢。由2000年的19．4％下降到2005年的18．6％?！笆濉逼陂g由于與GDP比例下降而節(jié)約的社會物流費用合計為1,090億元，相當于2005年全國規(guī)模以上電力工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額的

8、水平?！　　笆晃濉睍r期，在調整經(jīng)濟結構，轉變經(jīng)濟增長方式過程中，不僅物流需求將會保持持續(xù)快速增長的趨勢，更為主要的是發(fā)展現(xiàn)代物流在降低成本，提高效率與效益方面的作用將會更加顯現(xiàn)，社會物流總費