車輛系統(tǒng)優(yōu)化站段管理結(jié)構(gòu)實施方案

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1、車輛系統(tǒng)優(yōu)化站段管理結(jié)構(gòu)三年工程實施方案及推進計劃各車輛段：為在車輛系統(tǒng)深入開展優(yōu)化站段管理結(jié)構(gòu)三年工程，進一步夯實安全基礎(chǔ)，優(yōu)化站段管理結(jié)構(gòu)，提升站段經(jīng)營管理能力，根據(jù)鐵道部《關(guān)于實施優(yōu)化站段管理結(jié)構(gòu)三年工程的指導(dǎo)意見》（鐵辦[2009]93號），結(jié)合專業(yè)特點，現(xiàn)分別提出客、貨車車輛段優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)的實施方案及推進計劃，請各單位結(jié)合實際貫徹落實。一、推進目標(biāo)1．通過完善站段組織結(jié)構(gòu)，健全逐級負(fù)責(zé)制，加強站段—車間—班組三級管理，實現(xiàn)專業(yè)管理和集中統(tǒng)一管理，提高管理效能。一是結(jié)合新線開通運營和運輸生產(chǎn)實際，合理設(shè)置站

2、段職能機構(gòu)，配齊配強專業(yè)管理人員，理順站段內(nèi)部管理關(guān)系，變粗放管理為精細(xì)管理。二是按照“專業(yè)強化、區(qū)域集中、跨度合理”的原則調(diào)整車間設(shè)置，加強車間能力建設(shè)，提高車間自我管理能力，重點加強對異地車間的管理，強化現(xiàn)場作業(yè)控制。三是按照“獨立作業(yè)、規(guī)模適度、定額合理”的原則優(yōu)化班組設(shè)置，積極開展自控型班組建設(shè)，提升班組獨立作戰(zhàn)能力。2．通過優(yōu)化資源配置，不斷提高車輛檢修質(zhì)量和資源使用效率，全面提升檢修能力，為運輸生產(chǎn)服務(wù)。結(jié)合機車交路和列檢保證區(qū)段的延長，整合優(yōu)化車輛檢修資源，提高檢修質(zhì)量和檢修效率。結(jié)合技術(shù)裝備現(xiàn)代化，

3、優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程，擴大專項修范圍，提高自動化檢查檢測程度，將高級修程任務(wù)逐步向基地集中。3．通過創(chuàng)新勞動組織方式和加強職工教育培訓(xùn)，提高隊伍素質(zhì)，提高勞動生產(chǎn)率，結(jié)合新技術(shù)新裝備的應(yīng)用和修程修制改革，調(diào)整勞動組織，優(yōu)化生產(chǎn)流程，合理設(shè)置崗位、定員和班制，實現(xiàn)減員提效。實行一職多能，實施兼職并崗，大力減少輔助崗位和后勤人員，不斷提高運輸效率。三、實施方案和推進計劃結(jié)合專業(yè)特點和鐵道部的指導(dǎo)意見，路局分別提出了客、貨車輛段優(yōu)化站段管理結(jié)構(gòu)三年工程的實施方案及推進計劃（見附件）。附件1：客車車輛段優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)指導(dǎo)方案一、

4、工作內(nèi)容(一)完善組織結(jié)構(gòu)1．車輛段應(yīng)設(shè)置安全科、技術(shù)科、調(diào)度科、質(zhì)量檢查科、驗收室、材料科、職工教育科、勞動人事科、計劃財務(wù)科、武裝保衛(wèi)科、辦公室。2．推進標(biāo)準(zhǔn)化車間建設(shè)，根據(jù)地域、安全要求、技術(shù)含量、管理跨度等因素，合理設(shè)置車間機構(gòu)，提高車間管理能力和執(zhí)行能力。南昌車輛段設(shè)檢修車間、南昌庫檢車間、南昌乘務(wù)車間、南昌客列檢車間、鷹潭運用車間、九江運用車間、贛州運用車間、設(shè)備車間、動車運用所。福州車輛段設(shè)檢修車間、福州運用車間、廈門運用車間、泉州運用車間、設(shè)備車間、動車運用所。3．按照專業(yè)化管理、人數(shù)相當(dāng)?shù)脑瓌t設(shè)置

5、班組。乘務(wù)班組可按列車運行方向、車型設(shè)置。全力推進自控型班組建設(shè)。(二)優(yōu)化資源配置1．適應(yīng)東部動車化需要，建設(shè)、管理好動車所。一是建好福州客整所動車組過渡設(shè)施，滿足溫福鐵路開通時動車組的檢修、整備能力。二是繼續(xù)優(yōu)化完善，補充配置設(shè)備，用好用足南昌動車所檢修能力。三是結(jié)合新線建設(shè)，建設(shè)好南昌西、福州南兩個動車所。2．按照檢修與運用分離、檢修相對集中的原則，進一步優(yōu)化檢修資源，擴大客車專項修范圍。庫檢要成立專項修班組，對專業(yè)性強、技術(shù)含量高的項目進行專項修。制動配件及專業(yè)化程度較高的電氣配件由運用車間負(fù)責(zé)日常檢查、維

6、護及更換，由檢修車間負(fù)責(zé)集中檢修。空調(diào)三機的中修劃歸檢修車間，提高檢修質(zhì)量和檢修效率。3．結(jié)合機車交路延長、高站臺建設(shè)以及客車自身質(zhì)量提升，調(diào)整客列檢布局和作業(yè)范圍。充分發(fā)揮TCDS、TVDS系統(tǒng)作用，強化客車庫檢作業(yè)，始發(fā)列車進行制動機簡略試驗，取消客列檢對到達(dá)入庫列車的技術(shù)檢查，撤銷工作量較少的客列檢。無庫列檢的車站，始發(fā)、終到列車較多，且有增加趨勢的，可增設(shè)客列檢。4.加強客整所能力建設(shè)?？驼茨壳俺袚?dān)的車型配齊相應(yīng)的檢修裝備，改善作業(yè)環(huán)境，對運用換輪量大的客整所要配置不落輪鏇設(shè)備；對整備線不足的客整所可

7、以通過增設(shè)整備線、改進運輸組織方式或停開效益效率低的客車等方式加以解決；對存車線能力不足的客整所可以就近將廢棄或利用率不高的鐵路運輸線路或場地改建為存車場。對遠(yuǎn)離段本部的贛州、泉州客整所結(jié)合實際設(shè)立為獨立車間，提高安全管理能力。5．福州車輛段盡快形成25T型客車A3級修和發(fā)電車中修能力。(三)調(diào)整勞動組織1．優(yōu)化車輛乘務(wù)組織，合理調(diào)整乘務(wù)與庫檢作業(yè)分工，車輛乘務(wù)人員實行檢電合一。發(fā)電車供電的空調(diào)旅客列車：單班配備檢車員1人、發(fā)電車乘務(wù)員1人；雙班配備檢車員2人，發(fā)電車乘務(wù)員2人。非發(fā)電車供電的旅客列車：單班配備檢車

8、員1人，雙班配備檢車員2人。檢車員與車電員合并的車輛乘務(wù)員的職業(yè)技能、工資檔序應(yīng)高于檢車員和車電員。2．調(diào)整客列檢布局和作業(yè)范圍。繼續(xù)保留南昌、鷹潭、福州、廈門四個部定客車列檢所，撤消九江客列檢所，撤消贛州、南平北客列檢所。3．積極探索優(yōu)化提速客車A1、A2、A3級修和非提速客車的輔修、段修周期和檢修范圍。加強輪對和制動系統(tǒng)的檢修，改善客車運行品質(zhì)。對走行公