資源描述：
《沿海內貿集裝箱運輸發(fā)展分析論文》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、沿海內貿集裝箱運輸發(fā)展分析論文..［摘要］我國沿海內貿集裝箱運輸發(fā)展十幾年來，以其迅猛的發(fā)展速度和廣闊的發(fā)展前景成為我國集裝箱運輸中的一支生力軍。目前，在國家“保增長、擴內需”的經(jīng)濟發(fā)展思路的指導下，國內市場需求十分旺盛，為沿海內貿集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展提供了良好的發(fā)展機遇。本文將結合我國沿海內貿集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展狀況，分析其發(fā)展中存在的問題，并提出切實可行的措施和建議。［關鍵詞］沿海內貿運輸集裝箱金融危機一、引言我國沿海內貿集裝箱運輸起步較晚，但是發(fā)展十分迅速。近年來..，在國內經(jīng)濟平穩(wěn)快速運行的帶動下，我國沿海內貿集裝箱運輸一直保持著高速發(fā)展的態(tài)勢
2、。尤其是2008年下半年，全球金融危機的爆發(fā)使我國港口外貿集裝箱吞吐量大幅下滑，而內貿集裝箱運輸市場卻一枝獨秀，吞吐量持續(xù)增長。因而，國內各大港口和航運公司均看好內貿集裝箱運輸?shù)氖袌銮熬埃娂娂哟蠡A設施和運力投入，爭相發(fā)展內貿業(yè)務，內貿集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展迎來了一個新的黃金期?！ ⊙睾荣Q集裝箱運輸發(fā)展分析論文..［摘要］我國沿海內貿集裝箱運輸發(fā)展十幾年來，以其迅猛的發(fā)展速度和廣闊的發(fā)展前景成為我國集裝箱運輸中的一支生力軍。目前，在國家“保增長、擴內需”的經(jīng)濟發(fā)展思路的指導下，國內市場需求十分旺盛，為沿海內貿集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展提供了良好的發(fā)展機遇。
3、本文將結合我國沿海內貿集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展狀況，分析其發(fā)展中存在的問題，并提出切實可行的措施和建議。［關鍵詞］沿海內貿運輸集裝箱金融危機一、引言我國沿海內貿集裝箱運輸起步較晚，但是發(fā)展十分迅速。近年來..，在國內經(jīng)濟平穩(wěn)快速運行的帶動下，我國沿海內貿集裝箱運輸一直保持著高速發(fā)展的態(tài)勢。尤其是2008年下半年，全球金融危機的爆發(fā)使我國港口外貿集裝箱吞吐量大幅下滑，而內貿集裝箱運輸市場卻一枝獨秀，吞吐量持續(xù)增長。因而，國內各大港口和航運公司均看好內貿集裝箱運輸?shù)氖袌銮熬?，紛紛加大基礎設施和運力投入，爭相發(fā)展內貿業(yè)務，內貿集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展迎來了一個新的黃
4、金期。 沿海內貿集裝箱運輸發(fā)展分析論文..［摘要］我國沿海內貿集裝箱運輸發(fā)展十幾年來，以其迅猛的發(fā)展速度和廣闊的發(fā)展前景成為我國集裝箱運輸中的一支生力軍。目前，在國家“保增長、擴內需”的經(jīng)濟發(fā)展思路的指導下，國內市場需求十分旺盛，為沿海內貿集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展提供了良好的發(fā)展機遇。本文將結合我國沿海內貿集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展狀況，分析其發(fā)展中存在的問題，并提出切實可行的措施和建議。［關鍵詞］沿海內貿運輸集裝箱金融危機一、引言我國沿海內貿集裝箱運輸起步較晚，但是發(fā)展十分迅速。近年來..，在國內經(jīng)濟平穩(wěn)快速運行的帶動下，我國沿海內貿集裝箱運輸一直保持著高速
5、發(fā)展的態(tài)勢。尤其是2008年下半年，全球金融危機的爆發(fā)使我國港口外貿集裝箱吞吐量大幅下滑，而內貿集裝箱運輸市場卻一枝獨秀，吞吐量持續(xù)增長。因而，國內各大港口和航運公司均看好內貿集裝箱運輸?shù)氖袌銮熬?，紛紛加大基礎設施和運力投入，爭相發(fā)展內貿業(yè)務，內貿集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展迎來了一個新的黃金期。二、沿海內貿集裝箱運輸現(xiàn)狀我國內貿集裝箱運輸起步較晚，直到1996年12月，我國第一條內貿集裝箱航線（廈門-上海）才開通，比外貿集裝箱航線晚近20年，但此后發(fā)展十分迅猛，年均增長速度達到51.2%，遠超外貿集裝箱。尤其是2008年下半年，全球金融危機的爆發(fā)使我國的
6、對外貿易受到重創(chuàng)，作為中國經(jīng)濟晴雨表的港口集裝箱運輸首當其沖，外貿集裝箱吞吐量大幅下滑。而得益于我國積極的財政政策和寬松的貨幣政策的實施，國內市場需求得到釋放，尤其是能源、糧食及礦建材料等原材料需求增長勢頭強勁，使我國港口內貿集裝箱運輸市場出現(xiàn)了一枝獨秀的繁榮景象。因而，各大港口紛紛加大基礎設施投入，航運公司紛紛投入大噸位船舶，開辟內貿集裝箱航線，我國沿海內貿集裝箱運輸逐漸成為一個新興的朝陽產業(yè)。1.主要沿海內貿港口格局。目前，我國從事內貿集裝箱運輸?shù)难睾８劭诖笾路植荚谌齻€區(qū)域：環(huán)渤海港口群（包括營口港、大連港、天津港、青島港、煙臺港等）、華東
7、沿海港口群（包括上海港、寧波港等）、華南沿海港口群（包括廣州港、廈門港等）。近年來，隨著成都、呼和浩特、哈爾濱、昆明等一批內陸干港的建成，內貿集裝箱可通過海鐵聯(lián)運運至四川、內蒙古、東北、云南等內陸地區(qū)，形成了覆蓋全國的運輸網(wǎng)絡。沿海內貿集裝箱運輸業(yè)務開展以來，港口內貿集裝箱吞吐量由1999年的71萬TEU增至2009年的2727萬TEU，年均增長率達到44%（如圖2.1）。2009年，在全球金融危機的影響下，我國沿海港口內貿集裝箱吞吐量仍保持了6.73%的增長率，而同期外貿集裝箱吞吐量則下降了10%以上，兩者形成了明顯對比。隨著我國對外貿易形勢
8、的變化，拉動內需成為近期國家重要的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，極大地推動了內貿集裝箱運輸業(yè)務的快速發(fā)展。2.沿海內貿集裝箱貨源結構。目前，我國沿海集裝箱運輸?shù)呢浳镆?/p>
