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《民航業(yè)調(diào)查報告》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、自從人類進入商品經(jīng)濟社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠?，并成為一國?jīng)濟增長的主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立民航業(yè)調(diào)查報告 篇一：中國民用航空業(yè)運行態(tài)勢分析報告 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 中國民用航空業(yè)運行態(tài)勢分析報告 第一章民用航空相關(guān)概述
2、 第一節(jié)定義及分類 一、民用航空的概念 二、民用航空的分類 三、民用航空的組成 第二節(jié)機場的相關(guān)概念 一、機場的定義 二、機場的分類 三、經(jīng)濟特性 四、機場行業(yè)特點 第三節(jié)民航的投資特性 一、壟斷性 二、贏利性 三、增長性 第二章民用航空產(chǎn)業(yè)政策解讀隨著信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動一國經(jīng)濟的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進入商品經(jīng)濟社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠?，并成為一國?jīng)濟增長的主動力。國際分工的深化、大量國際
3、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立 第一節(jié)解讀《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》 一、制定《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》的原因分析 二、《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》堅持的原則 三、《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》的主要內(nèi)容 四、《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》的要點分析 五、民航業(yè)向國內(nèi)資本徹底敞開大門 第二節(jié)民航運輸業(yè)的政策法規(guī) 一、《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》 二、《中華人民共和國民用航空法》 三、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》 四、《民用航空行政處罰實施辦法》 五、《中國民用航空國內(nèi)航線經(jīng)營許可規(guī)定
4、》 第三節(jié)公共航空運輸?shù)南嚓P(guān)政策 一、公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定 二、籌建公共航空運輸企業(yè)指南 三、申辦公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證指南 第四節(jié)通用航空運輸?shù)南嚓P(guān)政策 一、《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》 二、《非經(jīng)營性通用航空登記管理規(guī)定》 三、《通用航空飛行管制條例》 第五節(jié)航權(quán)等相關(guān)政策環(huán)境 一、民航對外商開放隨著信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動一國經(jīng)濟的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進入商品經(jīng)濟社會以來，貿(mào)易即已成為人們?nèi)粘；顒拥闹饕?/p>
5、分，并成為一國經(jīng)濟增長的主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立 二、航權(quán)對外開放 三、收費標(biāo)準(zhǔn)受管制 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 四、機場屬地化管理 第六節(jié)金融危機與中國民航 第三章國際民航業(yè)的發(fā)展 第一節(jié)世界民航業(yè)發(fā)展的總體概況 一、世界航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)
6、狀 二、到2025年全球民航發(fā)展將持續(xù)強勁 第二節(jié)美國 一、美國民航業(yè)滾雪球式的發(fā)展歷程 二、美國航空業(yè)的發(fā)展得到緩慢復(fù)蘇 三、美國民航業(yè)價格規(guī)制改革的綜述 第三節(jié)世界其他各國民航業(yè)的發(fā)展 一、英國民航業(yè)保持持續(xù)增長的狀態(tài) 二、俄羅斯民航業(yè)的發(fā)展概況 三、巴西民用航空管理的綜述 第四節(jié)國際主要民航組織 一、國際民航組織（ICAO）隨著信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動一國經(jīng)濟的三駕馬車之一，甚至是三駕馬車之首，奧巴馬政府成立之日起自從人類進入商品經(jīng)濟社會以來，貿(mào)易即已成為
7、人們?nèi)粘；顒拥闹饕糠?，并成為一國?jīng)濟增長的主動力。國際分工的深化、大量國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的建立 二、國際民航組織的主要工作 三、國際航協(xié)概況 四、國際航協(xié)運價協(xié)調(diào)會的作用 第四章中國民航業(yè)分析 第一節(jié)中國民航業(yè)的發(fā)展 一、中國民航業(yè)發(fā)展歷程 二、中國民航業(yè)的發(fā)展概況 三、航線經(jīng)營權(quán)開放民航業(yè)形成新的競爭格局 四、航空業(yè)XX年虧損可能性大 第二節(jié)中國民航業(yè)的改革 一、改革是中國民航業(yè)發(fā)展的活力之源 二、“十二五”時期民航改革及發(fā)展的概況 三、民航空管運行一體化和政事分開改革已經(jīng)基本完成
8、四、中國民航業(yè)體制改革的發(fā)展瓶頸已破 第三節(jié)多元化投資背景下民航業(yè)的監(jiān)管重建 一、民航投資主體多元化的背景 二、投資主體多元化的背景下監(jiān)管體制存在的弊端 三、民航監(jiān)管體系的重新構(gòu)建 第四節(jié)民航業(yè)安全的分析 一、中國民航業(yè)安全水平排在世界前列 二、中國民航實現(xiàn)航空運輸?shù)陌踩觌S著信息化和全球化的發(fā)展，國家及地區(qū)之間的貿(mào)易也已成為拉動一國經(jīng)濟的三駕馬車之一，甚至
