地鐵屏蔽門系統(tǒng)的隱患分析

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1、地鐵屏蔽門系統(tǒng)的隱患分析摘要:系統(tǒng)安全工程越來越得到人們的重視,隱患分析是其中最重要的部分,本文從地鐵屏蔽門系統(tǒng)機(jī)械和電氣系統(tǒng)的各個部件可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行隱患分析,并指出了可能的成因,為屏蔽門系統(tǒng)的設(shè)計和應(yīng)用提供幫助。關(guān)鍵詞:屏蔽門;隱患;成因0引言地鐵屏蔽門(Platformscreendoors,簡稱PSD)系統(tǒng)是隨著城市軌道交通不斷的發(fā)展的需求而產(chǎn)生的。屏蔽門系統(tǒng)自誕生以來,在地鐵車站得到了很好的應(yīng)用,并且受到了地鐵建設(shè)城市的青睞。在屏蔽門系統(tǒng)應(yīng)用以前,站臺候車的乘客經(jīng)常受到生命安全的威脅[1]。事故的出現(xiàn),不僅導(dǎo)致運營的中斷,最重要的是地鐵乘客的安全

2、得不到保障。屏蔽門安裝以后,很好的杜絕了這類事故的發(fā)生,但是這僅限于屏蔽門系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)時,一旦系統(tǒng)出了故障,仍然會出現(xiàn)多種安全事故。因此,對屏蔽門系統(tǒng)運轉(zhuǎn)之前做安全隱患分析成為必要。隱患分析是指在整個壽命周期內(nèi),即指的是設(shè)計、研制、加工制造、使用直至壽命終止,系統(tǒng)地、有預(yù)見地識別和控制危害的專業(yè)技術(shù)和管理技巧的應(yīng)用[2]。著眼點放在系統(tǒng)實際運行之前,使系統(tǒng)的設(shè)計在安全上達(dá)到可以接受的水平,要求在事故發(fā)生之前及時地識別和分析、評價系統(tǒng)和系統(tǒng)的危害,把這些危害消除或控制到允許的水平,以使系統(tǒng)能夠正常運行或保證安全,確保系統(tǒng)已充分地整合,并且考慮了可靠性、可用性、

3、可維護(hù)性和安全性,即RAMS指標(biāo)。下面就屏蔽門系統(tǒng)各個部件可能出現(xiàn)的故障入手,對其進(jìn)行分析,并提出可能的成因。1機(jī)械系統(tǒng)1.1鋼架結(jié)構(gòu)鋼架結(jié)構(gòu)變形可能導(dǎo)致屏蔽門不能打開、屏蔽門玻璃脫落并擊傷乘客和員工或者倒下路軌擊傷列車。后果:延誤列車運行;嚴(yán)重時可能引起列車碰撞屏蔽門或設(shè)備及人員傷亡,列車停止?fàn)I運。鋼架支撐及固定裝置可能會松動、脫落。后果:站臺擁擠時可能引起屏蔽門倒塌,乘客跌下站臺,導(dǎo)致列車碰撞設(shè)備及人員傷亡,列車停止?fàn)I運?？赡艹梢?風(fēng)壓、乘客或外力撞擊、地震;結(jié)構(gòu)疲勞;制造缺陷(焊接等);安裝缺陷(螺栓松動、基準(zhǔn)面不準(zhǔn)等);維修不足。1.2頂箱組合密封材

4、料松脫;電器部件移位、積塵或安裝缺陷,發(fā)生漏電(可能成因:電器接頭沒有密封)。后果:頂箱結(jié)構(gòu)變形,門機(jī)無法正常動作;嚴(yán)重時可能引起頂箱與列車碰撞,導(dǎo)致設(shè)備及人員傷亡,列車停運;乘客觸電,導(dǎo)致人員傷亡?？赡艹梢?風(fēng)壓、乘客或外力撞擊、地震;結(jié)構(gòu)疲勞;制造缺陷(焊接等);安裝缺陷(螺栓松動、基準(zhǔn)面不準(zhǔn)等);維修不足。1.3固定門門體固定門變形、松動脫落。后果:可能導(dǎo)致乘客和物件掉下路軌。站臺擁擠時可能引起屏蔽門倒塌,導(dǎo)致列車碰撞設(shè)備及人員傷亡,列車停運。可能成因:風(fēng)壓、乘客或外力撞擊、地震;結(jié)構(gòu)疲勞;使用材料不合格,結(jié)構(gòu)疲勞;制造缺陷(焊接等);安裝缺陷(螺栓松

5、動、基準(zhǔn)面不準(zhǔn)等);維修不足。1.4應(yīng)急門門體應(yīng)急門變形或門鎖失靈,導(dǎo)致緊急時不能開啟,使疏散受阻。可能成因:乘客或外力撞擊、地震;使用材料不合格,結(jié)構(gòu)疲勞;制造缺陷;安裝缺陷,固定件松動;維修不足。乘客的誤動作,應(yīng)急門被錯誤打開,導(dǎo)致站臺乘客摔倒在站臺上,使乘客受傷?？赡艹梢?車停位不準(zhǔn)確,乘客錯誤打開應(yīng)急門;沒有報警系統(tǒng)通知站務(wù)員。由于設(shè)計不足,導(dǎo)致應(yīng)急門數(shù)量不足,緊急情況下影響乘客疏散。應(yīng)急門有可能被列車在進(jìn)入站臺的氣壓推開,造成人員傷亡。可能成因:應(yīng)急門的支撐及固定裝置松動、脫落;維修不足。1.5端頭門門體端頭門被列車進(jìn)入站臺時產(chǎn)生的氣壓推倒,造成人

6、員傷亡?？赡艹梢?端頭門的支撐及固定裝置松動、脫落;維修不足。端頭門門鎖松脫,也會導(dǎo)致門被列車進(jìn)站氣壓推開,使得乘客和站務(wù)員掉下路軌,造成傷亡。端頭門門鎖失靈,導(dǎo)致緊急時不能打開,站務(wù)員需要工作卻無法進(jìn)入,使緊急疏散受阻。1.6滑動門滑動門變形、固定件松動脫落使得門無法正常開關(guān),可能導(dǎo)致列車晚點或影響車站營運?？赡艹梢?滑動門滑槽內(nèi)有異物;傳動機(jī)構(gòu)故障;固定件松動;維修不足。固定件松動脫落可能在站臺擁擠時使得活動門倒塌,乘客跌下站臺,導(dǎo)致列車碰撞設(shè)備及人員傷亡,列車停運?？赡艹梢?風(fēng)壓、乘客或外力撞擊、地震;使用材料不合格,結(jié)構(gòu)疲勞;制造缺陷;安裝缺陷,固定

7、件松動;維修不足。1.7門體手動開鎖機(jī)構(gòu)卡住導(dǎo)致緊急情況下無法打開應(yīng)急門,延誤乘客緊急疏散。可能成因:有異物;傳動裝置故障;維修不足。門體玻璃破裂可能刺傷乘客及清潔維護(hù)人員?？赡艹梢?外力撞擊;玻璃質(zhì)量差。門體邊緣鋒利刺傷乘客或維護(hù)人員?？赡艹梢?門體邊緣損壞。密封材料失火,燃燒時會釋放有毒氣體導(dǎo)致乘客及站務(wù)人員傷亡?？赡艹梢?站臺邊失火。密封材料脫落可能砸傷乘客,還可能導(dǎo)致滑動門不能正常工作,使行車服務(wù)受阻。可能成因:安裝問題;材料變形;結(jié)構(gòu)膠質(zhì)量問題;維修不足。站臺爆炸,爆炸的沖擊波將屏蔽門損壞;爆炸將屏蔽門電源系統(tǒng)及控制系統(tǒng)損壞造成屏蔽門無法損壞?？赡?/p>

8、成因:乘客攜帶易爆物或人為放置爆炸物;地震,導(dǎo)致乘客