高速公路隧道施工技術(shù)探討論文

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1、高速公路隧道施工技術(shù)探討論文.freel的混凝土工程人為分成兩層，并且不能粘結(jié)為一體，降低了混凝土的整體性，損失其承載功效是沿弊病之二。再說混凝土的使用壽命與有機(jī)板不能同步，混凝土服務(wù)年限大于70年，而有機(jī)板小于70年，也小于工程的服務(wù)年限。夾層有機(jī)板材客觀存在自然老化，因此說，一旦有機(jī)板材老化即喪失了防水功效，是弊病之三。這種技術(shù)的關(guān)鍵是被動(dòng)防水，因第一層支護(hù)不防水，僅依靠有機(jī)板材和襯砌混凝土的防水功能，這樣，工藝多而沒有達(dá)到主動(dòng)防治水的效果，值得研究。針對(duì)上述技術(shù)現(xiàn)狀，現(xiàn)提供用二道工序完成隧道防水與承載的施工技

2、術(shù)方案：1、錨噴治水支護(hù)2、內(nèi)襯自防水泵送混凝土本項(xiàng)目的特點(diǎn)：錨噴治水支護(hù)、迎水封堵滲水點(diǎn)，達(dá)到主動(dòng)治水的目的。第二道襯砌工序與前道噴射混凝土粘結(jié)密實(shí)。形成整體的自防水高強(qiáng)度構(gòu)件。1、粘結(jié)力作用，BR防水劑與水泥水化時(shí)，反應(yīng)生成物——無機(jī)硅膠，在噴射作業(yè)時(shí)，噴射物在膠體粘結(jié)力的作用下，呈團(tuán)狀噴出，在巖體上粘結(jié)牢固，迎水噴射能有效地封住淋滲水點(diǎn)、微細(xì)裂隙等。形成的噴層達(dá)到治理淋水目的。2、在速凝前提下，噴層抗壓強(qiáng)度提高10——35％，改變了摻速凝型產(chǎn)品而損失噴層程度的通病。3、降低回彈率，本技術(shù)回彈率低于15％，而其

3、它產(chǎn)品回彈率為35％，對(duì)于提高工效、降低原料消耗是十分顯著的。4、噴層內(nèi)在質(zhì)量有所改變，因本技術(shù)噴射混凝土是團(tuán)狀，在巖體上因噴射物粘結(jié)力大于3MPa，利于粘結(jié)。作業(yè)時(shí)，后續(xù)噴射物呈嵌入式粘著成型，提高了噴層的密實(shí)性，抗壓程度提高10——30％。噴層不僅是提高強(qiáng)度，抗?jié)B指標(biāo)大于S20，級(jí)配噴射混凝土最佳時(shí)抗?jié)B可達(dá)S30以上。本發(fā)明的錨噴治水支護(hù)把原錨噴支護(hù)的技術(shù)改進(jìn)為以治水為主，并達(dá)到自防水功能的雙重效果。5、噴層的耐久性，BR錨噴治水支護(hù)把常規(guī)的頂板淋水問題迎刃而解。廣大用戶對(duì)BR噴層治水與支護(hù)耐久性是非常關(guān)注的。

4、因本技術(shù)有效的提高了噴射物粒子粘結(jié)力和粘結(jié)附著力，經(jīng)檢測粘結(jié)力大于3.4MPa，在常規(guī)的噴射混凝土工程中，這樣的質(zhì)量是極為少見的。所施工程無剝離，不起鼓，粘著牢固。噴層厚度8——12cm，抗?jié)B大于S20的自防水質(zhì)量，封閉了巖體滲漏水的通道，達(dá)到主動(dòng)治水的目的。另外，BR水化物——無機(jī)硅膠體對(duì)混凝土體內(nèi)鈉離子拆出有抑制作用，杜絕化學(xué)腐蝕。對(duì)于噴層提高耐久性?？?jié)B自防水的性能是非常有利的。本項(xiàng)技術(shù)對(duì)支撐的鋼拱架和鋼筋無銹蝕危害。本項(xiàng)技術(shù)是用BR速凝型增強(qiáng)防水劑噴射混凝土工藝，頂林水作業(yè)，在頂板每平方面積淋水量1m3/h

5、的條件下，用本技術(shù)可治水封閉巖體，治理淋水，噴層抗?jié)B大于S30的抗?jié)B性能。1、凝固時(shí)間：BR速凝型增強(qiáng)防水劑噴射混凝土凝固時(shí)間30s一7min；2、噴層厚度10cm，噴射混凝土配制C20的級(jí)別，噴層抗?jié)B大于S20；3、提高抗壓強(qiáng)度10——30％，粘結(jié)力大于3.4MPa；4.適用地質(zhì)條件：表土層滲淋水，砂層涌水封治，泥質(zhì)角礫者普淋普滲，各種基巖淋水和冶金礦硫酸根離子含量448mg／L，均可預(yù)水治理。目前，己實(shí)施治水工程四萬延米，均取得良好效果。在錨噴治水支護(hù)層的表面，干燥無淋水的條件下，澆筑BR泵進(jìn)自防水混凝土為第二

6、道工藝，混凝土抗修大于S32，抗壓提高10—20％以上，耐久性穩(wěn)定。在隧道工程技術(shù)要求中，一般抗?jié)B約在S12左右，因本技術(shù)兩層混凝土抗沙值大于S32，不僅滿足工程需要，有S40的自防水保障的質(zhì)量，這一點(diǎn)即是提高耐久性穩(wěn)定的重要一環(huán)。本項(xiàng)目不受地質(zhì)條件及滲淋水的制約，可全天候施工，極大地方便了施工單位。一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新關(guān)鍵是科技進(jìn)步。因本廠長期在封治地下工程水害的工程中探索了20年，這項(xiàng)發(fā)明已經(jīng)過大量的煤礦深層井巷淋水考驗(yàn)。特別是大秦線景鐘山鐵道隧道試用段，每平方米淋水點(diǎn)174個(gè)，淋水量大于2m3/h，治理取得成功。另外

7、，在新疆庫爾勒泥質(zhì)角研巖普淋普慘的特殊地質(zhì)條件下，完成了治理每平方米1.8m3/h淋水的封治任務(wù)。今給予高速公路隧道建設(shè)提出本項(xiàng)技術(shù)發(fā)明，目的是為廣大地下工程施工者提效降耗提出技術(shù)方案，如有此類工程的單位愿意合作，本廠愿全力配合在實(shí)際工程中再攀新高峰，為加速我國基礎(chǔ)工程建設(shè)而貢獻(xiàn)自己的力量。如有不同見解的專家學(xué)者，請來函磋商，以利共同學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。