中國汽車產(chǎn)能過剩解析

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1、中國汽車產(chǎn)能過剩解析.L.編輯?！　≌撐年P(guān)鍵詞：汽車；生產(chǎn)能力；過剩　　論文摘要：我國汽車生產(chǎn)能力已經(jīng)超過市場的需求量，出現(xiàn)過剩。過剩能促進(jìn)競爭、給消費(fèi)者帶來實(shí)惠，但也存在資源浪費(fèi)、制造企業(yè)利潤下滑等弊端，因此需要在產(chǎn)業(yè)政策上進(jìn)行引導(dǎo)，使中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)健康良性發(fā)展?！　　　∫?、歷史背景　　　　1949年中華人民共和國成立以后，我們擁有了自己的汽車工業(yè)，形成了一個產(chǎn)品種類比較齊全、基本滿足國內(nèi)需要的工業(yè)體系。從中國汽車工業(yè)的發(fā)展內(nèi)外部環(huán)境和發(fā)展戰(zhàn)略的基本特征變化分析，可以劃分為創(chuàng)建奠基、全面成長和高速發(fā)展的三個階段。從1956年7月14日第一輛解放牌卡

2、車下線到20世紀(jì)80年代初的20多年間，相繼奠基創(chuàng)立了一汽、二汽、上汽等三大骨干汽車企業(yè)，這一時期是以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)為主，表現(xiàn)為賣方市場，車型中80%以上的是中型卡車和越野車，轎車還不到2%。改革開放以后，中國的汽車行業(yè)全面發(fā)展，這一階段汽車產(chǎn)品升級換代，結(jié)束三十年一貫制的歷史。國家調(diào)整汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，結(jié)束缺重少輕的局面，通過合作、合資、技術(shù)引進(jìn)、聯(lián)合開發(fā)、吸引外資等手段開始大力發(fā)展轎車生產(chǎn)，使中國轎車具有了一定基礎(chǔ)和規(guī)模?！　∵M(jìn)入21世紀(jì)，我國的汽車工業(yè)猶如井噴式發(fā)展，從2001年至今，我國各類汽車的產(chǎn)量幾乎是以每年100萬輛的速度遞增：2001年的汽車產(chǎn)量

3、為234萬輛，2002年的汽車產(chǎn)量為325萬輛，2003年的汽車產(chǎn)量為444萬輛，2004年的汽車產(chǎn)量為507萬輛，2005年的汽車產(chǎn)量達(dá)到了570萬輛，2006年達(dá)728萬輛，2007年更是高達(dá)888萬輛?！　　　《⑦^剩的影響　　　　中國的汽車工業(yè)生產(chǎn)能力從“不足”到“過?！睅缀跤昧税雮€世紀(jì)的時間，這一方面說明了我國汽車工業(yè)的輝煌成就，另一方面敲響了發(fā)生過剩危機(jī)的警鐘。用馬克思主義辯證觀點(diǎn)看待過剩問題，過剩有積極正面的影響，也有消極負(fù)面的影響?！　?.正面的影響　　(1)良性競爭，促進(jìn)發(fā)展。汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，為中國經(jīng)濟(jì)的騰飛發(fā)揮了巨大的作用，在中

4、國大地上先后成就了上汽、解放、東風(fēng)、北汽、長安等大型企業(yè)集團(tuán)，也成長起吉利、奇瑞、華晨、哈飛、昌河等民族品牌和私有汽車企業(yè)。由于企業(yè)眾多、產(chǎn)品分布齊全，各廠家間的競爭非常激烈，這促使廠家居安思危，加大技術(shù)整改投入，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，從而促進(jìn)整個行業(yè)的進(jìn)步?！　?2)可選擇性加大。由于汽車廠家眾多，同價(jià)格范圍的車型、制造商很多，給客戶提供更多的選擇，買到稱心如意的汽車?！　?3)購買的經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)槠放票姸唷⑦x擇性大，許多客戶徘徊在各專賣店內(nèi)，反復(fù)比較、咨詢、討價(jià)還價(jià)，“顧客為上帝”已成為各商家的銷售理念。為了最大可能獲得市場占有率和贏利能力，制造商們努力

5、從內(nèi)部挖潛、不斷提高競爭性；同時在營銷上不斷推陳出新，大打價(jià)格牌、服務(wù)牌、人情牌、組合牌。正是有了上面這些因素，消費(fèi)者獲得比以往任何時候都多的實(shí)惠?！　?.負(fù)面的影響　　(1)能源問題。在20世紀(jì)中期流行的“石油即將枯竭，必須盡快開發(fā)能代替石油的新能源”之說現(xiàn)在仍在流行，各國都為研究與開發(fā)新能源投入了巨額資金。因?yàn)樯a(chǎn)能力過剩，汽車的銷售價(jià)格可能會更低，汽車的數(shù)量會越來越多，消耗的石油也會與日俱增，石油危機(jī)可能會提前到來。另外，石油還是人類生存所需的除汽車之外的重要資源，汽車消耗的石油越多，用于其他用途的石油就越少，最終阻礙人類文明的進(jìn)步?！　?2)換

6、型成本高。汽車的生產(chǎn)方式?jīng)Q定了必須規(guī)模才能經(jīng)濟(jì)，而規(guī)?；牧魉€是按一定車型定制的。從過剩的情況具體分析，有些企業(yè)是結(jié)構(gòu)性過剩，也就是說企業(yè)可以生產(chǎn)的車型市場不需要，而需要的產(chǎn)品公司又生產(chǎn)不出來，如果要投資新的生產(chǎn)線，老的線怎么辦？給決策制造了困難，同時企業(yè)背上了沉重的包袱?！　?3)制約自主創(chuàng)新。我國大部分汽車生產(chǎn)企業(yè)的自主開發(fā)能力不強(qiáng)，不得不被動地、高成本地引進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，許多企業(yè)仍沿用技術(shù)引進(jìn)和組裝生產(chǎn)模式，這是造成產(chǎn)能過剩的重要原因之一。在這種模式下，國外企業(yè)牢牢把住產(chǎn)品技術(shù)核心，關(guān)鍵的技術(shù)、工藝、設(shè)備掌握在外國人手中。另外，合資公司外方任總經(jīng)

7、理的居多，他不太可能從合資公司的財(cái)力中拿出資金來發(fā)展自主品牌?！　?4)影響產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)進(jìn)步。生產(chǎn)的過剩，必然導(dǎo)致競爭加劇、企業(yè)大打價(jià)格戰(zhàn)，其直接結(jié)果是企業(yè)利潤下降，甚至造成虧損，企業(yè)難以支出龐大的研發(fā)費(fèi)用，更有甚者為維持企業(yè)的生存而采取偷工減料等短期行為，損害公司的形象和消費(fèi)者利益　　三、汽車企業(yè)當(dāng)前過剩的主要特征　　　　(1)利潤增幅下降，虧損增加：從企業(yè)層面看，從20世紀(jì)90年代以來汽車的價(jià)格呈降價(jià)趨勢，而由于汽車生產(chǎn)量越來越大，原材料又呈現(xiàn)漲價(jià)走勢。在兩個走勢的雙重打壓下，汽車企業(yè)從過去的高利潤回歸到合理的利潤水平。由于前期投資形成能力，出現(xiàn)

8、“井噴式”投產(chǎn)，各廠家為了占領(lǐng)市場，大打價(jià)格戰(zhàn)，紛紛采取降價(jià)讓利吸引顧客，有的廠家不惜虧本換市