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1、___________________________________________________________________________________________中國汽車產能過剩解析
論文關鍵詞：汽車；生產能力；過剩
論文摘要：我國汽車生產能力已經超過市場的需求量，出現(xiàn)過剩。過剩能促進競爭、給消費者帶來實惠，但也存在資源浪費、制造企業(yè)利潤下滑等弊端，因此需要在產業(yè)政策上進行引導，使中國汽車工業(yè)實現(xiàn)健康良性發(fā)展。
一、歷史背景
1949年中華人民共和國成立以后，我們擁有了自己的汽車工業(yè)，形成了一個產品種類比較齊全、基本滿足國內
2、需要的工業(yè)體系。從中國汽車工業(yè)的發(fā)展內外部環(huán)境和發(fā)展戰(zhàn)略的基本特征變化分析，可以劃分為創(chuàng)建奠基、全面成長和高速發(fā)展的三個階段。從1956年7月14日第一輛解放牌卡車下線到20世紀80年代初的20多年間，相繼奠基創(chuàng)立了一汽、二汽、上汽等三大骨干汽車企業(yè)，這一時期是以計劃經濟為主，表現(xiàn)為賣方市場，車型中80%以上的是中型卡車和越野車，轎車還不到2%。改革開放以后，中國的汽車行業(yè)全面發(fā)展，這一階段汽車產品升級換代，結束三十年一貫制的歷史。國家調整汽車產品結構，結束缺重少輕的局面，通過合作、合資、技術引進、聯(lián)合開發(fā)、吸引外資等手段開始大力發(fā)展轎車生產，使中國轎車具有了一定基礎和規(guī)模
3、。
進入21世紀，我國的汽車工業(yè)猶如井噴式發(fā)展，從2001年至今，我國各類汽車的產量幾乎是以每年100萬輛的速度遞增：2001年的汽車產量為234萬輛，2002年的汽車產量為325萬輛，2003年的汽車產量為444萬輛，2004年的汽車產量為507萬輛，2005年的汽車產量達到了570萬輛，2006年達728萬輛，2007年更是高達888萬輛。
二、過剩的影響
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中國的汽車工業(yè)生產能力從“不足”到“過剩”幾乎用了半個世紀的時間，這一方面說明了我國汽車工業(yè)的輝煌成就，另一方面敲響了發(fā)生過剩危機的警鐘。用馬克思主義辯證觀點看待過剩問題，過剩有積極正面的影響，也有消極負面的影響。
1.正面的影響
(1)良性競爭，促進發(fā)展。汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，為中國經濟的騰飛發(fā)揮了巨大的作用，在中國大地上先后成就了上汽、解放、東風、北汽、長安等大型企業(yè)集團，也成長起吉利、奇瑞、華
5、晨、哈飛、昌河等民族品牌和私有汽車企業(yè)。由于企業(yè)眾多、產品分布齊全，各廠家間的競爭非常激烈，這促使廠家居安思危，加大技術整改投入，縮短產品開發(fā)周期，從而促進整個行業(yè)的進步。
(2)可選擇性加大。由于汽車廠家眾多，同價格范圍的車型、制造商很多，給客戶提供更多的選擇，買到稱心如意的汽車。
(3)購買的經濟性。因為品牌眾多、選擇性大，許多客戶徘徊在各專賣店內，反復比較、咨詢、討價還價，“顧客為上帝”已成為各商家的銷售理念。為了最大可能獲得市場占有率和贏利能力，制造商們努力從內部挖潛、不斷提高競爭性；同時在營銷上不斷推陳出新，大打價格牌、服務牌、人情牌、組合牌。正是有了上面
6、這些因素，消費者獲得比以往任何時候都多的實惠。
2.負面的影響
(1)能源問題。在20世紀中期流行的“石油即將枯竭，必須盡快開發(fā)能代替石油的新能源”之說現(xiàn)在仍在流行，各國都為研究與開發(fā)新能源投入了巨額資金。因為生產能力過剩，汽車的銷售價格可能會更低，汽車的數(shù)量會越來越多，消耗的石油也會與日俱增，石油危機可能會提前到來。另外，石油還是人類生存所需的除汽車之外的重要資源，汽車消耗的石油越多，用于其他用途的石油就越少，最終阻礙人類文明的進步。
(2)換型成本高。汽車的生產方式決定了必須規(guī)模才能經濟，而規(guī)?；牧魉€是按一定車型定制的。從過剩的情況具體分析，有些企業(yè)是結
7、構性過剩，也就是說企業(yè)可以生產的車型市場不需要，而需要的產品公司又生產不出來，如果要投資新的生產線，老的線怎么辦？給決策制造了困難，同時企業(yè)背上了沉重的包袱。6____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
