半個世紀以來中國收入差距的歷史考察：交易效率視角

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1、半個世紀以來中國收入差距的歷史考察：交易效率視角[摘要]：本文認為，從交易效率視角考察中國的城鄉(xiāng)差距是一個可取的理論嘗試，它能為不同經(jīng)濟體制、不同時期、不同地區(qū)的城鄉(xiāng)差距提供一個較為統(tǒng)一的解釋。中國的情形具有特殊性，但只表現(xiàn)為特殊的交易效率結構對城鄉(xiāng)差距影響的必然結果。從這一視角考察1949年以來中國城鄉(xiāng)差距可發(fā)現(xiàn)，中國的城鄉(xiāng)差距不同于市場經(jīng)濟國家的內(nèi)生性城鄉(xiāng)差距，更多地表現(xiàn)為人為的、外生性城鄉(xiāng)差距。解決的辦法在于取消不利于經(jīng)濟體交易效率提高的政策措施，厲行有利于交易效率提高的制度改革。[關鍵詞]：中國的城鄉(xiāng)差距交易效率城鄉(xiāng)二元結構一、引言近

2、年來，中國的城鄉(xiāng)差距已引起很多經(jīng)濟學家關注（如趙人偉，李實，1997；李實，2002；Ding,2002;蔡昉，楊濤2000等），根本原因在于中國的城鄉(xiāng)差距并沒有隨著發(fā)展而縮小，相反卻出現(xiàn)了不斷擴大、日益尖銳的趨勢。中國社會科學院經(jīng)濟研究所《收入分配分配課題組》的長期跟蹤發(fā)現(xiàn)，中國的貨幣性城鄉(xiāng)差距自1980年代中期以來一直呈不斷拉大趨勢，從當時的1.8上升到現(xiàn)在的3.1。如果再考慮城鎮(zhèn)居民所享受的養(yǎng)老保險、失業(yè)保險等非貨幣性因素，中國的城鄉(xiāng)差距可稱之為世界之最（李實，岳希明，2004）。城鄉(xiāng)差距何以形成？著名經(jīng)濟學家亞當·斯密認為，“農(nóng)業(yè)上勞

3、動生產(chǎn)力的增進，總跟不上制造業(yè)勞動生產(chǎn)力的增進的主要原因，也許就是農(nóng)業(yè)不能采用完全的分工制度”，這表明，勞動分工程度的差別是導致農(nóng)業(yè)和制造業(yè)生產(chǎn)力差別的重要原因。著名發(fā)展經(jīng)濟學家劉易斯（Leson,1965）的研究均表明，城鄉(xiāng)收入差距是經(jīng)濟發(fā)展中的自然現(xiàn)象，一開始趨于擴大，但隨著發(fā)展，將進一步縮小，二者之間呈倒U型關系。楊小凱（1993，2000，2003）、YangandRice(1994)等研究也表明，城鄉(xiāng)差距起因于城市和鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)的勞動分工差別，而這種勞動分工的差別則受制于不同的交易效率。農(nóng)村人們居住分散，與城市距離遠，所以農(nóng)村的交易效率

4、低，而城市人們居住近，相互間距離近，因而交易效率高，這種不同的交易效率差別將導致城鄉(xiāng)差距自然出現(xiàn)，但隨著交易效率不斷提高，這種差別就會自然消失。本文認為，從交易效率視角分析經(jīng)濟發(fā)展和城鄉(xiāng)差距是一個可取的理論嘗試。第一，它能夠綜合考察各國的交通、地理、區(qū)位、通信、基礎設施等交易效率硬條件對城鄉(xiāng)差距的影響，也能考察法律制度、社會誠信、開放程度、人文傳統(tǒng)、制度改革等交易效率軟條件對城鄉(xiāng)差別的影響，為研究不同體制國家經(jīng)濟發(fā)展提供一個統(tǒng)一的理論框架；第二，在交易效率框架內(nèi)，不同經(jīng)濟體制的差別和經(jīng)濟發(fā)展差別就是它們交易效率軟條件或硬條件的差別，這樣，就為

5、我們?nèi)绾蜗青l(xiāng)差距和二元結構，選擇怎樣的改革政策和目標路徑提供了十分清楚的政策建議。下文將從這一框架出發(fā)，先論述我國交易效率結構的特殊性，接著以此為工具考察1949年以來我國交易效率的差別與城鄉(xiāng)差距的關系，以證明這一框架在分析中國情形時的適用性，并試圖給消除我國的城鄉(xiāng)差距以政策啟示。二、交易效率結構與中國情形的特殊性按交易效率分析框架，交易效率既可由交通、通信技術改進、基礎設施條件改善、地理區(qū)位好壞等硬條件引起，也可由法律制度、產(chǎn)權制度、社會誠信、經(jīng)濟開放和制度改革等交易效率軟條件引起，前者主要受制于自然、技術條件，后者則主要受制于人為的制

6、度條件。見圖1所示。有什么樣的交易效率就會有什么樣的經(jīng)濟發(fā)展。計劃經(jīng)濟體經(jīng)濟發(fā)展慢、市場經(jīng)濟體經(jīng)濟發(fā)展快，其本質(zhì)并不在于經(jīng)濟發(fā)展內(nèi)在機制之不同，而恰恰在于各自的政治制度、經(jīng)濟制度綜合而成的總合交易效率存在差別。見圖2所示。從這一基本點出發(fā)可發(fā)現(xiàn)，中國的城鄉(xiāng)差距具有一定特殊性性，與中國當時特殊的政治經(jīng)濟制度息息相關，而當時的政治經(jīng)濟制度帶來的結果是中國當時特殊的交易效率結構，這種特殊的交易效率結構必然影響經(jīng)濟體的生產(chǎn)活動、交易活動和整個社會的專業(yè)化和勞動分工水平，從而也就影響中國的城鄉(xiāng)差距。在市場經(jīng)濟國家，由于經(jīng)濟體或公民擁有選擇自己活動行業(yè)、

7、領域和地理區(qū)位的自由，因此，交易效率對經(jīng)濟活動的影響主要表現(xiàn)為交易效率硬條件——主要是交通道路、交通工具、地理區(qū)位等——對人們經(jīng)濟活動限制。隨著科學技術進步，交通條件改善，人們在商業(yè)化程度、勞動分工程度和生產(chǎn)力上的差別將趨于消亡。比如工業(yè)革命前，美國的主要交通工具主要是馬車。由于馬車能耗量大，運載量有限，所以人們的經(jīng)濟活動在很大程度上被限制在一個狹小的地理范圍之內(nèi)。美國東部由于河流密布、交通條件好，因而比較發(fā)達，內(nèi)部勞動分工細密，商業(yè)化程度高，而西部則河流稀少，道路狀況惡劣，從而顯得十分落后。當時美國的城鄉(xiāng)差距主要表現(xiàn)為東、西差距。隨著蒸汽機

8、的發(fā)明以及在運輸行業(yè)的廣泛應用，人們進行遠距離運輸?shù)臈l件已經(jīng)成熟。由于蒸汽火車運量大，平均運價低，使人們可以在更廣闊的地理范圍進行勞動分工和專業(yè)化生產(chǎn)，因而其東、西