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《發(fā)動(dòng)機(jī)懸置振動(dòng)分析及其參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)-論》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置振動(dòng)分析及懸置參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)編號(hào)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置振動(dòng)分析及懸置參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)二級(jí)學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院專業(yè)理論與應(yīng)用力學(xué)班級(jí)109040701學(xué)生姓名王霄學(xué)號(hào)1090070123指導(dǎo)教師鄭光澤職稱教授時(shí)間2013.3-2013.649重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置振動(dòng)分析及懸置參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)目錄摘要4Abstract51緒論61.1本文研究目的及意義61.2國(guó)內(nèi)外關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀61.2.1國(guó)外關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的研究概況71.2.2國(guó)內(nèi)
2、動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)研究的概況91.3本課題研究的主要內(nèi)容102動(dòng)力總成懸置的基本理論122.1動(dòng)力總成隔振基本理論122.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)隔振理論概述122.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)隔振設(shè)計(jì)的要求122.1.3作用在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成上的激勵(lì)力132.2動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的建立142.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)總成動(dòng)力學(xué)模型142.2.2懸置橡膠墊的動(dòng)力學(xué)模型152.2.3懸置橡膠墊的布置162.2.4動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的建立192.2.5動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)自由振動(dòng)微分方程的建立192.2.6自然頻率和振型的解法252.3發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)解耦理
3、論262.3.1彈性中心法262.3.2剛度矩陣解耦法272.3.3能量法解耦272.4本章小結(jié)283動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)振動(dòng)特性的計(jì)算與分析303.1某型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)參數(shù)303.2MATLAB中動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)固有特性的計(jì)算結(jié)果313.3Adams中動(dòng)力總成虛擬樣機(jī)模型的建立323.4動(dòng)力總成虛擬樣機(jī)振動(dòng)特性分析結(jié)果3349重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置振動(dòng)分析及懸置參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)3.6本章小結(jié)344動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)與分析364.1最優(yōu)化組合設(shè)計(jì)364.2動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的優(yōu)化模型374.2.1設(shè)計(jì)
4、變量374.2.2優(yōu)化目標(biāo)374.2.3約束條件384.3優(yōu)化結(jié)果394.3.1動(dòng)力總成固有特性優(yōu)化結(jié)果394.4本章小結(jié)405總結(jié)415.1總結(jié)41參考文獻(xiàn)42文獻(xiàn)綜述4449重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置振動(dòng)分析及懸置參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)摘要發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)是汽車的主要振動(dòng)激勵(lì)源之一，對(duì)汽車的乘坐舒適性有很大的影響。設(shè)計(jì)合理的汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)可以明顯地降低汽車動(dòng)力總成和車體的振動(dòng)。這樣不但可以改善汽車的乘坐舒適性，而且還可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)與其它部件的使用壽命。本文利用數(shù)學(xué)軟件MATLAB和動(dòng)力學(xué)分析軟件ADAMS對(duì)某款汽車
5、的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)做了分析與優(yōu)化。主要做了如下的工作：1．通過(guò)查找和閱讀大量的相關(guān)文獻(xiàn)，了解了國(guó)內(nèi)外對(duì)研究動(dòng)力總成懸置元件、懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)狀況。同時(shí)了解了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理論與方法。2．根據(jù)所確定的研究對(duì)象，收集分析了該發(fā)動(dòng)機(jī)及其懸置系統(tǒng)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和技術(shù)資料，為之后的分析做準(zhǔn)備。3．根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理和懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論，建立了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置振動(dòng)分析的動(dòng)力學(xué)模型，然后利用MATLAB編寫該懸置系統(tǒng)的分析計(jì)算程序，即M文件，從而為進(jìn)一步的優(yōu)化設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備。并且利用MATLAB進(jìn)行
6、編程計(jì)算，初步分析了分析懸置動(dòng)態(tài)特性對(duì)動(dòng)力總成振動(dòng)的影響。4．根據(jù)動(dòng)力總成的測(cè)試參數(shù)，在ADAMS里面建立了該發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的六自由度模型。此模型計(jì)算結(jié)果與MATLAB程序的計(jì)算結(jié)果的一致性，說(shuō)明兩個(gè)模型的正確性。5．利用MATLAB進(jìn)行編程對(duì)此發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，并說(shuō)明優(yōu)化結(jié)果的正確性和可信性。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)振動(dòng)分析能量解耦優(yōu)化49重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置振動(dòng)分析及懸置參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)AbstractEngineisoneofthevibrationsourcesinvehicle,wh
7、ichmayaffectsthecomfortofthepassengersapparently.Thevibrationofvehiclebodyandpowertraincanbereducedinevidenceifthepowertrainmountsystemdesignedappropriately.Moreover,itisnotonlyimprovethecomfortability,butalsoprolongthedurabilityofcomponentsinvehicle.Inthisdisser
8、tation,acertainvehiclepowertrainmountingsystemhasbeenstudiedandoptimizedusingMATLBanddynamicanalysissoftwareADAMS.Themostcontentareasfollows:1.Basedonalargenum
