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《swot分析法在企業(yè)戰(zhàn)略中的應(yīng)用論文》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、SWOT分析法在企業(yè)戰(zhàn)略中的應(yīng)用論文.freeladeinChina”受到了越來越多的海外消費(fèi)者的歡迎。作為中國自主品牌的代表，奇瑞汽車的“中國元素”受到海外市場的關(guān)注。2.2公司面臨的威脅(1)貿(mào)易保護(hù)。第三世界國家大多經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，市場容量有限；第二世界國家多有本國的汽車工業(yè)，對進(jìn)口汽車多有抵制，如馬來西亞等。(2)2008年以來，受美國次貸危機(jī)、國際需求減弱、進(jìn)口品價(jià)格漲幅高于出口品價(jià)格漲幅，以及人民幣升值等因素影響，進(jìn)口增長速度顯著提高，出口增長速度減緩，外貿(mào)順差有所回落。(3)低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代
2、，世界各國普遍關(guān)注非化石燃料的開發(fā)和利用，新能源汽車將是汽車行業(yè)迎接低碳挑戰(zhàn)的發(fā)展趨勢。我國民族汽車品牌由于起步較晚，且對新能源汽車的關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)尚未完全掌握。2.3公司優(yōu)勢分析(1)2006年奇瑞汽車公司被國家商務(wù)部、發(fā)改委聯(lián)合認(rèn)定為首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。2007年先后與美國量子等企業(yè)建立合作合資關(guān)系，開啟中國汽車工業(yè)跨國合作的新時(shí)代。2008年出口整車13.5萬輛，連續(xù)6年穩(wěn)居中國第一。(2)奇瑞實(shí)際上是地方政府投資的國有企業(yè)，有政府的支持。其領(lǐng)導(dǎo)人來自大型國有企業(yè)，在生產(chǎn)和管理上
3、從一開始就比較規(guī)范，使企業(yè)很快就形成明晰的短、中、長各種不同目標(biāo)，并有成型的企業(yè)制度安排去保證這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(3)奇瑞積極實(shí)施“大國際”戰(zhàn)略，全面推進(jìn)全球化布局，產(chǎn)品向全球70余個(gè)國家和地區(qū)出口，已建或正在建的海外工廠達(dá)到15個(gè)，深度覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲的汽車市場。(4)人力資源。奇瑞擇優(yōu)大量雇用外國技術(shù)人員和管理人員。奇瑞東方之子的整裝線——寺田真二的生產(chǎn)線——總長是原三菱的一位日本管理者，現(xiàn)已成為奇瑞的一員。另外，奇瑞員工的平均年齡不超過30歲，更容易培養(yǎng)創(chuàng)新精神。(5)研發(fā)體系
4、。奇瑞公司從創(chuàng)立之初就堅(jiān)持自主創(chuàng)新，與國內(nèi)大專院校、科研所等建立起產(chǎn)學(xué)研合作的研發(fā)體系，對奇瑞控股的關(guān)鍵零部件共同進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，目前，公司已掌握了一批整車開發(fā)和關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)。并在強(qiáng)調(diào)技術(shù)自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，充分整合全球范圍內(nèi)的資源，通過開展深度化、廣泛化的國際合作，大幅度降低了整車制造和開發(fā)成本，縮短了開發(fā)周期。2.4公司劣勢分析(1)品牌劣勢。奇瑞從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在不過十多年，品牌地位不如國外跨國公司，尤其是自主品牌在消費(fèi)者心目中的形象普遍不佳，對奇瑞擴(kuò)大國際國內(nèi)市場是一個(gè)瓶頸。(2)高精尖技術(shù)
5、的缺失。奇瑞沒有掌握整車生產(chǎn)的高精尖技術(shù)，沒有高端車。國內(nèi)的銷售利潤率與其他汽車企業(yè)相比較低。(3)資金缺口。根據(jù)奇瑞汽車日前披露的計(jì)劃，未來數(shù)年內(nèi)的發(fā)展將需要至少400億元的資金，奇瑞的總資產(chǎn)和流動資產(chǎn)都相對較少。上市是奇瑞未來重要的融資渠道，但微薄的利潤延滯了奇瑞的上市步伐，對奇瑞未來的發(fā)展也產(chǎn)生重要影響。(4)奇瑞屬國有性質(zhì)企業(yè)，國有股最低占51%，加管理層持有一定比例股權(quán)，現(xiàn)階段，奇瑞汽車公司改制成為最重要的工作。理順股東結(jié)構(gòu)，建立完善的法人制度，是奇瑞參與國際化競爭的必經(jīng)之路。(5)經(jīng)過
6、10年產(chǎn)銷100萬輛整車的爆發(fā)式增長，“奇瑞速度”作為中國汽車工業(yè)發(fā)展的“傳奇”，已經(jīng)讓企業(yè)走到了發(fā)展的“十字路口”。是單純追求新車銷量，還是著力改善企業(yè)增長質(zhì)量？無論是現(xiàn)有的資金鏈還是經(jīng)營管理方式，都無法支撐奇瑞粗放型擴(kuò)張的發(fā)展模式。3奇瑞汽車公司戰(zhàn)略的S］.西南財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2006［2］李康.中國汽車零部件企業(yè)如何提高核心競爭力［J］.汽車工業(yè)研究，2009(7)［3］李泓欣，丁孟春.我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力問題分析［J］.工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2006(3)：129-131［4］劉宇，馬衛(wèi).奇瑞汽車公
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