《錢塘江大橋論》word版

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1、觀錢塘江大橋有感班級(jí)：物流3113姓名：趙文惠學(xué)號(hào)：1111521215摘要:茅以升博士設(shè)計(jì)、建造的杭州錢塘江大橋從1937年9月26日建成通車，至今已經(jīng)歷了76年的風(fēng)風(fēng)雨雨。它的建成不僅是我國(guó)橋梁史上的巨大成就，同時(shí)也是中國(guó)鐵路橋梁史上一個(gè)輝煌的里程碑。關(guān)鍵字:大橋，錢塘江，茅以升，哲學(xué)思想InductiveviewoftheQianTangRiverBridgeAbstract:Dr.MaoYishengdesign,theconstructionoftheHangzhouQianTangRiverBridgewasopenedtotraffic

2、inSeptember26,1937,hasexperienced76yearsoferosion.ItisnotonlythegreatachievementsofbridgebuiltinthehistoryofChinese,butalsoabrillianthistoryofmilepostChinaRailwaybridge.Thekeyword:bridge；Theqiantangriver；MAOyisheng；philosophy0、前言錢塘江大橋不僅是歷史的見證，更是一個(gè)民族精神的體現(xiàn)，同時(shí)是對(duì)茅以升的才華的肯定。本文將對(duì)錢塘江大橋

3、進(jìn)行較為全面的介紹，同時(shí)探討茅以升在其中運(yùn)用的哲學(xué)思想。1、錢塘江大橋概況錢塘江大橋位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的錢塘江上，由橋梁專家茅以升主持設(shè)計(jì)，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，橫貫錢塘南北，是連接滬杭甬鐵路、浙贛鐵路的交通要道。大橋于1934年8月8日開始動(dòng)工興建，1937年9月26日建成，歷時(shí)三年零一個(gè)月時(shí)間，總投資540萬(wàn)銀元。截至2012年9月26日，“75歲”的錢塘江大橋已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了行車安全和人身安全21870天，被網(wǎng)民熱捧為“橋堅(jiān)強(qiáng)”。1.1結(jié)構(gòu)錢塘江一橋全長(zhǎng)1453m，正橋長(zhǎng)1072m，南、北公路引橋各長(zhǎng)93

4、m和288m。鐵路橋由16空跨度為65.84m的簡(jiǎn)支華倫式桁梁和兩孔14.63m板梁組成。公路除16孔桁梁上層為公路外，北岸引橋由3孔50m桁拱及其兩端15m平臺(tái)和5孔9.2m鋼筋砼框架組成；南岸引橋由1孔50m桁拱及其兩端15m平臺(tái)和兩孔9.2m鋼筋砼框架組成。大橋分引橋和正橋兩個(gè)部分。正橋十六孔，橋墩十五座。上層公路橋，寬六點(diǎn)一米，兩側(cè)人行道各一點(diǎn)五米。大橋建成未及三個(gè)月，日軍鐵蹄踏上北岸橋頭，國(guó)民黨軍隊(duì)下令炸毀，直至抗戰(zhàn)勝利后修復(fù)通車。它也是我國(guó)第一座現(xiàn)代化大橋。]橋于建國(guó)后曾多次維修。大橋如江上飛虹，雄偉壯觀。該橋設(shè)計(jì)壽命50年，已經(jīng)超期服役

5、20多年。如今在老橋下游13公里，第二座公路、鐵路平行的錢塘江大橋于1987年底動(dòng)工，1993年建成并通車。成為浙贛、滬杭鐵路復(fù)線的樞紐。北接滬杭鐵路線的喬司站，南接浙贛鐵路線的蕭山站。鐵路橋長(zhǎng)2860米，公路橋長(zhǎng)1792.8米。雙虹飛彩，宏偉壯觀?，F(xiàn)另筑三橋，與其并駕齊驅(qū)。1.2.參數(shù)大橋于1934年8月8日開始動(dòng)工興建，1937年9月26日建成，歷時(shí)三年零一個(gè)月時(shí)間。錢塘江大橋的建成不但極大地方便了錢塘江南北的交通，而且與六和塔一起構(gòu)成了西湖風(fēng)景名勝區(qū)南線宏偉壯麗的景觀。大橋全長(zhǎng)1453米，分引橋和正橋兩個(gè)部分。正橋十六孔，橋墩十五座。下層鐵路橋

6、長(zhǎng)1322.1米，單線行車；上層公路橋長(zhǎng)1453米、寬6.1米（相當(dāng)于二車道），兩側(cè)人行道各一點(diǎn)五米，雄偉壯觀。大橋如虹飛架南北，錚錚鐵骨肩負(fù)重任。1.3.時(shí)間錢塘江大橋的設(shè)計(jì)、建造主持者是當(dāng)代橋梁專家茅以升博士。為了完成建橋重任，茅以升毅然辭去北洋大學(xué)教席，只身來(lái)到杭州。由他主持制訂的建橋方案不但切實(shí)可行，而且比美國(guó)橋梁專家華德爾提出的方案減少投資約二百萬(wàn)元，終于被當(dāng)局采納。1934年11月11日，錢塘江大橋開工興建。39歲的茅以升受命擔(dān)任錢塘江大橋的總設(shè)計(jì)師、總工程師。當(dāng)時(shí)，日本軍國(guó)主義侵略者的鐵蹄已經(jīng)踐踏了我國(guó)東北地區(qū)，并對(duì)華北乃至整個(gè)中國(guó)虎視

7、眈眈，妄圖亡我中華。茅以升盡管不是政治家，但他熱愛(ài)祖國(guó)，對(duì)時(shí)局的憂患使他保持了清醒的頭腦。2、修建意義登上杭州六和塔后極目眺望，會(huì)看到一座雄偉的現(xiàn)代化兩層鐵路、公路大橋飛架在錢塘江上，這就是我國(guó)歷史上第一座自己設(shè)計(jì)并建造的現(xiàn)代化大鐵橋——錢塘江大橋，它是由我國(guó)著名科學(xué)家茅以升先生主持設(shè)計(jì)建造的。然而，這座大橋在建成89天時(shí)，由茅以升先生協(xié)助炸毀過(guò)。雄偉壯麗的大橋，抒發(fā)出中華兒女自立于世界民族之林的豪情壯志，而銘刻其中的“殫精竭智千日功，通車之日卻炸橋”的扼腕痛心卻使國(guó)人永志難忘。錢塘江大橋不僅是我國(guó)橋梁史上的巨大成就，也是中國(guó)鐵路橋梁史上一個(gè)輝煌的里

8、程碑2.1.里程碑錢塘江大橋于1935年4月開始建設(shè)，1937年10月全部竣工。橋全長(zhǎng)1453米，上層為雙車