物流管理專業(yè)導論課程論文

《物流管理專業(yè)導論課程論文》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。

1、物流管理專業(yè)導論課程論文物流(logistics)是指物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。物流管理（LogisticsManagement）是指在社會生產過程中，根據物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎上的。從宏觀角度看，物流在國家戰(zhàn)略層面有著很重大的意義。物流是一個國家綜合國力的象征。運輸

2、、倉儲、貨代、信息是支持國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)。對于促進產業(yè)結構調整，轉變發(fā)展方式，提高國民經濟競爭力和生態(tài)文明建設具有重要意義?？爝f行業(yè)的發(fā)展目標是到2020年，基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術先進、服務優(yōu)質，完全高效、綠色節(jié)能的快遞服務體系，形成覆蓋全國，聯(lián)通國際的服務網絡。物流保障是戰(zhàn)爭勝敗的關鍵。一帶一路戰(zhàn)略的實質是構建中亞和歐洲的第二條物流通道。物流是中國經濟安全的保障。物流是對外貿易的保障。我國物流企業(yè)規(guī)模小，占用資源多，業(yè)務同質化現(xiàn)象極為嚴重，無序競爭，重復投資現(xiàn)象非常普遍。這就能證明我國的物流效率相當?shù)停锪餍实偷闹饕蚴枪芾砣笔?。從中觀角度看，物流

3、在社會層面也有著很重大的意義。物流是社會化大生產和分散式生產的不可缺少的支柱。從微觀角度看，物流在生活層面也有著很重大的意義?，F(xiàn)代物流改變了人們的生活方式。從發(fā)達國家企業(yè)物流管理發(fā)展的歷史來看，企業(yè)物流管理的演變經歷五個階段，對發(fā)物流管理發(fā)展的歷史來看，企業(yè)物流管理的演變經歷了以下五個階段：1.物流功能個別管理階段在這個階段，真正意義上的物流概念和物流管理意識還沒有出現(xiàn)，降低成本不是以降低物流總成本為目標，而是分別停留在降低運輸成本和保管成本等個別環(huán)節(jié)上。降低運輸成本的途徑也局限在要求降低運價或者尋求價格更低的運輸業(yè)者上，物流受生產和銷售部門的影響極大。2.物流功能系統(tǒng)化

4、管理階段這個階段的特點是：企業(yè)內設置了專門的物流管理部門，運用系統(tǒng)的思考方法將整個企業(yè)的物流看作是一個整體，實現(xiàn)物流各個功能的最佳組合。但是物流合理化僅局限在物流部門內部，是在不涉及生產和銷售部門下的合理化。3.管理領域擴大階段在這個階段物流部門可以出于物流合理化的目的向生產和銷售部門提出自己的看法。但是，物流部門對于生產和銷售部門提出的合作要求在具體實現(xiàn)上也有一定限度。4.企業(yè)內物流一體化管理階段這個階段具有以下一些特點：物流的范圍極其廣泛，既包括原材料采購與供應階段的物流，也包括生產階段的物流、銷售階段的物流、退貨階段的物流及廢棄物處理階段的物流等整個生產、流通、消費

5、過程的全部物流活動；不僅強調物流各構成要素的整體最佳，而且還強調物流活動與其他生產經營活動之間的整體最佳；強調生產、銷售、物流是企業(yè)經營的三大支柱，并將物流視為與生產、營銷相并列的企業(yè)經營戰(zhàn)略之一；強調了物流顧客服務的重要性。5.供應鏈物流管理階段進入90年代，企業(yè)的物流系統(tǒng)更加系統(tǒng)化、整合化，互聯(lián)網技術為供應鏈管理取得成功提供了有力的支持。供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網絡結構模式。物流和資金流、信息流

6、一起是供應鏈的組成部分。供應鏈物流管理強調的是各個企業(yè)之間的聯(lián)盟合作關系，發(fā)展物流聯(lián)盟和廣泛開展合作關系的思想已成為物流實踐的基礎。在過去的幾十年時間里，業(yè)務關系的特點是建立在權利的基礎上的對手間的談判。而今，合作最基本的形式是發(fā)展有效的組織間的聯(lián)合作業(yè)，形成多種形式的業(yè)務伙伴關系。一方面促使企業(yè)從外部資源尋求物流服務以提高效率，降低成本；另一方面促使兩個或兩個以上的物流供應商與物流需求商組織聯(lián)合起來。但是，對于中國的物流行業(yè)來說，物流企業(yè)的日子并不好過。除了面臨高居不下的物流成本，還有油價的節(jié)節(jié)攀升，以及因行業(yè)極度分散而導致的效益較低的經濟模式，物流企業(yè)原本不豐厚的利潤

7、正在被逐步蠶食。我國的第三方物流發(fā)展仍然比較慢，主要有以下幾個方面：從整體上看，我國的物流企業(yè)規(guī)模不大，服務水平不高，第三方物流還只停留在某一個層面或某一個環(huán)節(jié)上，沒有實現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個供應鏈的全程服務，還沒有形成真正意義上的網絡服務。存在的主要問題有：1.物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出由于對物流作為“第三利潤源泉”的錯誤認識，很多生產或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務。2.條塊分割嚴重，企業(yè)規(guī)模偏小長期以來，由于受到計劃經濟的影響，我國物流企業(yè)