海商法論文《兩岸海商法若干問(wèn)題比較》

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1、海商法論文《兩岸海商法若干問(wèn)題比較》-->兩岸海商法若干問(wèn)題比較兩岸海商法是兩岸兩大法律體系中的一個(gè)部門(mén)法，是民法中的一個(gè)特別部門(mén)法.由于兩岸的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不一樣，政治體制迥異，指導(dǎo)思想相左，作為上層建筑的一個(gè)部門(mén)法，當(dāng)然也存在著質(zhì)的差異，這是兩岸海商法比較中一個(gè)實(shí)質(zhì)性問(wèn)題.但本文無(wú)意就這一問(wèn)題展開(kāi)討論，也無(wú)意對(duì)兩岸海商法的全部?jī)?nèi)容進(jìn)行比較，只就其中三個(gè)問(wèn)題，即:優(yōu)先海事請(qǐng)求權(quán)，海事請(qǐng)求權(quán)時(shí)效及賠償責(zé)任限制，作個(gè)比較與探討。關(guān)鍵詞：兩岸海商法若干問(wèn)題比較一優(yōu)先海事請(qǐng)求權(quán)航海商事活動(dòng)的利害關(guān)系涉及面廣，為了保護(hù)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益

2、，兩岸海商法都用專(zhuān)門(mén)章節(jié)作出規(guī)定，對(duì)旅客、船長(zhǎng)、船員、貨主及載貨在航行途中遭到的人身傷亡、貨物毀損，或第三人的合法權(quán)益，在一定條件下均可向船舶所有人提出賠償請(qǐng)求權(quán)，統(tǒng)稱(chēng)海事請(qǐng)求權(quán)(債權(quán))。其中有部分債權(quán)還可被列于受償序列(位次)中的優(yōu)先地位，可優(yōu)先于其他債權(quán)受償，以確保其利益?但同時(shí)，法律根據(jù)有關(guān)國(guó)際公約和慣例，對(duì)船舶所有人的賠償貴任也作了最高限額的規(guī)定，使他對(duì)各種債權(quán)人種種賠償請(qǐng)求權(quán)有一個(gè)貴任限制，而不是承擔(dān)無(wú)限賠償貴任，這就在另一方面保護(hù)了船舶所有人的利益。兩岸海商法對(duì)優(yōu)先權(quán)的項(xiàng)目、標(biāo)的、順序有較多不同的規(guī)定。(一)優(yōu)先

3、權(quán)的項(xiàng)目大陸海商法第22條列舉了五種優(yōu)先債權(quán)，它們?yōu)?(1)，船長(zhǎng)船員工資等的給付請(qǐng)求權(quán)，(2)，人身傷亡賠償請(qǐng)求權(quán);(3)港務(wù)管理等的稅費(fèi)繳付請(qǐng)求權(quán);(4)，海難救助請(qǐng)求權(quán);(5)，侵權(quán)賠償請(qǐng)求權(quán)。第24條又規(guī)定了因行使上述優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生的訴訟費(fèi)用，因保存、拍賣(mài)船舶，以及為海事請(qǐng)求人的共同利益而支付的其他費(fèi)用，均可從船舶拍賣(mài)價(jià)款中先行撥付。它們并非優(yōu)先債權(quán)，但要排在第22條所列的五種優(yōu)先債權(quán)之前受償。與之相比，臺(tái)灣海商法第27條卻羅列了六種債權(quán)，其中第五、六項(xiàng)債權(quán)為我大陸海商法所不用。第五項(xiàng):“船長(zhǎng)在船藉港外，依其職權(quán)，為保存

4、船舶或繼續(xù)航行之實(shí)在需要，所為之行為或契約所生之債權(quán)?！逼涑龅涫?926年“統(tǒng)一優(yōu)先權(quán)及抵押權(quán)公約”第2條第5款。大陸海商法根據(jù)1967年對(duì)1926年公約的新修訂本的規(guī)定，將這項(xiàng)權(quán)利合并于第24條內(nèi)(見(jiàn)前引文)。至于其第六項(xiàng)債權(quán):“對(duì)于托運(yùn)人所負(fù)之損害賠償”，歸屬不清，如果屬于因侵權(quán)行為而產(chǎn)生的，當(dāng)可歸于其第四項(xiàng)的債權(quán)”船舶所有人或船長(zhǎng)、船員之過(guò)失所致之船舶碰撣、或其他航行事變，旅客及船長(zhǎng)海員之身體傷害，貨載之毀損滅朱，加于港埠設(shè)施之損害賠償?！比绻麑儆谝蜻`反運(yùn)送合同而產(chǎn)生的，當(dāng)視作一般債權(quán)，該放在優(yōu)先權(quán)之外，才合邏輯。在船

5、長(zhǎng)船員的工資請(qǐng)求權(quán)上，臺(tái)灣海商法條款中第二項(xiàng)“本于雇傭契約所生的債權(quán)”后限制為“其期間未滿一年者”。言之下意，如果一年以上本于雇傭契約所生的債權(quán)則不得列為優(yōu)先請(qǐng)求權(quán)。這對(duì)保護(hù)船長(zhǎng)、船員勞工的合法權(quán)益殊為不利，世界各國(guó)(各地區(qū))海商法中鮮有這種限制，大陸海商法也加以擯棄。(二)、優(yōu)先權(quán)的標(biāo)的優(yōu)先權(quán)的標(biāo)的是指那些可以用作清償各項(xiàng)優(yōu)先權(quán)的海上財(cái)物。臺(tái)灣海商法所定的優(yōu)先權(quán)的標(biāo)的為:(1)船舶、船舶設(shè)備及屬具、或其殘余物;(2)在發(fā)生優(yōu)先債權(quán)之航行期內(nèi)之運(yùn)費(fèi);(3)船舶所有人因本次航行中船舶所受損害，或運(yùn)費(fèi)損失應(yīng)得之賠償，但保險(xiǎn)金除外

6、;(4)船舶所有人因共同海損應(yīng)得之賠償，(5)船舶所有人在航行完成前，為施行撈救所應(yīng)得之報(bào)酬，但應(yīng)分配給船長(zhǎng)海員的部分不包括在內(nèi)一共列有5項(xiàng)之多。大陸海商法第21條，表面看來(lái)，優(yōu)先權(quán)標(biāo)的僅局限于船舶一項(xiàng)，似乎對(duì)債權(quán)人保護(hù)不夠充分，實(shí)則不然。對(duì)這個(gè)問(wèn)題的理解還必須與海事賠償責(zé)任限制的有關(guān)規(guī)定聯(lián)系起來(lái)考慮。同節(jié)中第30條聲明:“本節(jié)規(guī)定不影響本法第11章關(guān)于海事賠償責(zé)任限制規(guī)定的實(shí)施”。按第n章規(guī)定，船舶所有人對(duì)航運(yùn)中造成的人身傷亡和非人身傷亡的賠償責(zé)任，一律以船舶噸位級(jí)別作為確定賠償?shù)慕痤~的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)明確地寫(xiě)在第210條

7、上。它與前述21條以“船舶”作為優(yōu)先權(quán)標(biāo)的是前后呼應(yīng)的。在賠償貴任限制中采用金額制，旨在與國(guó)際實(shí)踐接軌。依噸位確定計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和以特別提款權(quán)作為計(jì)算單位的金額，是國(guó)際社會(huì)普遍做法。確定依噸位級(jí)別作計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，不光考慮到了并計(jì)入了船價(jià)本身，同時(shí)也考慮到了并計(jì)入了從屬于船舶噸位級(jí)別的設(shè)備、屬具、運(yùn)費(fèi)及應(yīng)得利益等因素，使得各方當(dāng)事人包括債權(quán)人、債務(wù)人的合法權(quán)益，能同時(shí)兼顧，體現(xiàn)公平、合理原則。但由于貨幣貶值的影響，國(guó)際海事立法根據(jù)有關(guān)當(dāng)事國(guó)的反映，正在考慮適當(dāng)提高單位金額.(三)，優(yōu)先權(quán)的順序(位次)各種債權(quán)受償位置的確定，對(duì)各主債權(quán)人

8、意義重大，由于船舶所有人賠償責(zé)任有限制，受償位置排在較后的債權(quán)人的利益，可能會(huì)因?yàn)闃?biāo)的償盡而落空.臺(tái)灣海商法對(duì)優(yōu)先權(quán)的位次排定，根據(jù)三個(gè)標(biāo)準(zhǔn):(1)，法定優(yōu)先債權(quán)等級(jí)之先后(海27)，這為法律規(guī)定的順序，當(dāng)事人不得改變;(2)，債權(quán)發(fā)生之先后;(3)航次時(shí)間之先后。第一個(gè)法定標(biāo)準(zhǔn)書(shū)寫(xiě)明白，