資源描述：
《現(xiàn)代生產管理理論與方法》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在教育資源-天天文庫。
1、第九章現(xiàn)代生產管理理論與方法一、最優(yōu)生產技術—OPT二、精細生產—LP三、敏捷制造—AM四、企業(yè)流程重構—BPR五、供應鏈管理—SCM一、最優(yōu)生產技術-OPT問題：在有約束情況下，如何獲得最大限度的產出？原因：產品生產過程中的某些關鍵工序，限制了生產系統(tǒng)的生產率。OPT目標：尋求需求和能力的最佳匹配MRP和JIT相結合的一種的生產組織方式一、最優(yōu)生產技術-OPT1財務指標凈利潤(Netprofit,NP)投資收益率(Returnoninvestment,ROI)現(xiàn)金流量(CashFlow,CF)
2、2作業(yè)指標產銷率：單位時間內生產出來并銷售出去的量。庫存：閑置的資源。運行費：生產系統(tǒng)將庫存轉化為產銷量的過程中的一切費用。一、最優(yōu)生產技術-OPT3OPT的概念瓶頸和非瓶頸關鍵資源和非關鍵資源一、最優(yōu)生產技術-OPT瓶頸：實際生產能力小于生產負荷的資源?；蛘撸a負荷最大的資源?！て款i工序：（1）瓶頸工序數目不超過5個。(2)瓶頸工序上沒有等待時間，時差為零。（3）V型、A型、T型企業(yè)的瓶頸識別一、最優(yōu)生產技術-OPT關鍵資源網絡(主網絡)：由瓶頸及其下游作業(yè)構成的工程網絡。非關鍵資源網絡(服
3、務網絡)：瓶頸上游作業(yè)構成的工程網絡一、最優(yōu)生產技術-OPT4、OPT的九條原則（1）平衡物流，而不是平衡生產能力。以物料為中心：按需定產以設備為中心：設備利用率高（2）非瓶頸資源的利用程度不是由自身的能力決定，而由系統(tǒng)的約束(瓶頸)決定。（3）資源的效用不等于資源的利用。(非瓶頸)資源的有效利用不等于資源的充分(100%)利用一、最優(yōu)生產技術-OPT（4）瓶頸上損失一小時，是整個生產系統(tǒng)損失一小時。（5）非瓶頸上獲得一小時是毫無意義的。（6）瓶頸控制了產銷率和庫存。（7）運輸批量可以不等于加工
4、批量。（8）零件的加工批量應是可變的。（9）排作業(yè)計劃時應同時兼顧所有的約束，提前期是作業(yè)計劃的結果，而不應是預定值。一、最優(yōu)生產技術-OPT5、DBR系統(tǒng)鼓(Drum)：瓶頸，瓶頸控制著企業(yè)同步生產的節(jié)奏(鼓點)緩沖器(Buffer)：防止隨機波動，庫存緩沖：安全庫存時間緩沖：實物量完全按計劃確定，只是時間上提前送到的物料。繩子(Rope)：減少庫存，控制進入非瓶頸的物料，一、最優(yōu)生產技術-OPT6、OPT的計劃與控制步驟（1）識別瓶頸，是控制物流的關鍵。（2）基于瓶頸約束，指定產品出產計劃。
5、關鍵資源排序：順排（3）為瓶頸建立緩沖，使瓶頸得到充分利用（4）控制進入非瓶頸的物料，平衡企業(yè)物流。非關鍵資源排序：倒排一、最優(yōu)生產技術-OPT7、OPT軟件產品出產計劃和生產作業(yè)計劃的編制采購計劃庫存報告交貨期的執(zhí)行情況有關產出率和庫存的財務報告一、最優(yōu)生產技術-OPT二、精細生產大量生產的時代已經過去精細生產是當今世界汽車制造業(yè)的主流生產模式1、大量生產的時代已經過去本世紀初，亨利?福特和A?斯隆將勞動分工原則應用于汽車工業(yè)的生產和管理，并與泰勒倡導的科學管理思想相結合，產生了以福特制為代表
6、的大量生產模式，揭開了社會化大生產的序幕。大量生產模式的出現(xiàn)使企業(yè)實現(xiàn)了高效率與低成本，逐漸取代了以歐洲企業(yè)為代表的手工生產模式，也促進了大規(guī)模制造企業(yè)的形成二、精細生產大量生產模式的出現(xiàn)是與當時的社會背景相聯(lián)系的。工業(yè)化初期是一個產品需求迅速增長的時期，但由于社會生產力水平較低，產品往往供不應求。產品數量增長快、品種單一、生命周期長是這一時期的特點。企業(yè)通過大批量生產提高生產率來滿足市場需求。二戰(zhàn)以后特別是八十年代以后情形發(fā)生了變化。顧客需求的多樣化和個性化對現(xiàn)代企業(yè)的生產經營提出了新的問題。
7、二、精細生產面對這種形勢，大量生產模式的固有缺陷便暴露無遺：專用、高效、昂貴的機器設備缺乏柔性，不易于變化，產品種類受到限制，使大量生產者拒絕開發(fā)新品種；為了使高的固定成本分攤到盡可能多的產品上，生產線不能停工，而為了保證不間斷生產，就需要各種緩沖，如過量的庫存、過多的供應廠家、過多的生產工人、過大的生產場地等。隨著信息社會的到來，變革大量生產模式已勢在必行，大量生產的時代也將成為歷史。二、精細生產2、精細生產（LP,LeanProduction）是當今世界制造業(yè)的主流生產模式二戰(zhàn)之后，以日本企
8、業(yè)為代表的精細生產模式又逐步取代了大量生產模式。美國麻省理工學院國際汽車項目組(IMVP)的JohnKrafcik給日本汽車工業(yè)的生產方式所起的名稱，實質是對資源占用盡可能少，利用率一種盡可能高的一種“精耕細作”的生產方式。其基本思想是要減少一切不必要的活動，消除對資源的浪費，并通過不斷地改進，員工之間的協(xié)力工作和溝通來實現(xiàn)高質量、低成本與高效率?！熬敝纲|量高，“細”指庫存低。二、精細生產基本原則：改進、消除浪費、協(xié)力工作、溝通。(1)改進：永無休止。(2)消除浪費：零庫存和零缺陷(3)協(xié)力工
