供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)下制造商采購(gòu)策略選擇決策的研究

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1、供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)下制造商采購(gòu)策略選擇決策的研究ok3p;G)取得巨大成功,這使得人們更加堅(jiān)信供應(yīng)鏈管理是企業(yè)適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的一種有效途徑。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)⑴。全球化和精益化已經(jīng)成為供應(yīng)鏈發(fā)展的兩大趨勢(shì)。首先,現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展以及發(fā)展中國(guó)家的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì),促進(jìn)了企業(yè)全球化采購(gòu)、制造、分銷等業(yè)務(wù)的展幵,其供應(yīng)鏈涉及產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售直至回收的各個(gè)環(huán)節(jié),任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題都可能被幾何級(jí)別的放大傳遞,最終導(dǎo)致整條供應(yīng)鏈?zhǔn)Э?。就全球而?意外事故、戰(zhàn)爭(zhēng)、恐怖襲擊、罷工或破壞等影響供應(yīng)鏈的人為災(zāi)

2、害有增長(zhǎng)的趨勢(shì)12],加之自然災(zāi)害的頻繁發(fā)生,供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率在不斷提高,各種突發(fā)事件影響的范圍更廣,造成的損失更加嚴(yán)重。例如,2011年10月,泰國(guó)發(fā)生特大洪災(zāi),作為東南亞最大的汽車和零部件生產(chǎn)據(jù)點(diǎn),這一事件使豐田、本田等八大日系車企停產(chǎn),由于泰國(guó)已成為日本汽車廠商在海外的重點(diǎn)生產(chǎn)和出口基地,此次停產(chǎn)對(duì)日本乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生沖擊。泰國(guó)還是世界第二大硬盤生產(chǎn)國(guó),洪災(zāi)導(dǎo)致硬盤供應(yīng)短缺,英特爾、蘋果、戴爾和聯(lián)想的業(yè)務(wù)都不可避免地大受影響。其次,精益物流理念的發(fā)展促使企業(yè)采取各種措施建立敏捷和精細(xì)的供應(yīng)鏈以贏得成本優(yōu)勢(shì),這樣的供應(yīng)鏈可

3、以在穩(wěn)定的環(huán)境中高效運(yùn)行,但是一旦發(fā)生意外事件,通常會(huì)導(dǎo)致整條鏈的中斷產(chǎn)生難以預(yù)料的后果,輕則延期生產(chǎn),重則喪失市場(chǎng)地位。例如,2000年3月,飛利浦公司位于美國(guó)新墨西哥州的芯片廠發(fā)生火災(zāi),芯片的生產(chǎn)工藝受到污染以致停工數(shù)周。當(dāng)時(shí)諾基亞和愛立信都由這家工廠提供手機(jī)芯片,不同的是在飛利浦的芯片供應(yīng)中斷后,諾基亞及時(shí)改變手機(jī)設(shè)計(jì),由后備供應(yīng)商供應(yīng)芯片,而愛立信已于20世紀(jì)90年代中期進(jìn)行供應(yīng)鏈簡(jiǎn)化,把飛利浦作為唯一芯片供應(yīng)商,沒有后備供應(yīng)商可以作為緊急補(bǔ)充貨源?！?1.2研究意義研究供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)下制造商的采購(gòu)策略選擇決策問題,既有重要的

4、理論意義,也有重大的現(xiàn)實(shí)意義。基于供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)的采購(gòu)策略研究是供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)管理的重要研究?jī)?nèi)容。近年來(lái)對(duì)于采購(gòu)策略的研究多針對(duì)某一種策略,側(cè)重于采購(gòu)成本減少和服務(wù)水平提高兩個(gè)方面。關(guān)于不同采購(gòu)策略比較分析和選擇決策的研究較少,且多停留在定性的層面,很少研究選擇決策的定量模型,且己有研究很少考慮供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)和供應(yīng)商的供應(yīng)能力限制等問題。單源與雙源采購(gòu)策略的比較分析和選擇決策是關(guān)于采購(gòu)策略比較研究的基礎(chǔ),對(duì)于該課題的研究可以彌補(bǔ)供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)管理研究的不足,進(jìn)一步完善供應(yīng)鏈管理理論體系。單源采購(gòu)有利于企業(yè)之間建立穩(wěn)定可靠的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,追求合

5、作效益最大化,實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn),減少不必要的管理成本,但同時(shí)也增加了供應(yīng)鏈的脆弱性,難以抵御中斷風(fēng)險(xiǎn)造成的沖擊。雙源采購(gòu)以及多源采購(gòu)能夠有效減少中斷風(fēng)險(xiǎn)對(duì)供應(yīng)鏈的影響,保證供應(yīng)能力的連續(xù)性。在潛在供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)下,企業(yè)需要權(quán)衡風(fēng)險(xiǎn)和收益做出采購(gòu)策略的選擇決策。本文對(duì)供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)下的單源釆購(gòu)策略和雙源采購(gòu)策略進(jìn)行比較分析,構(gòu)建選擇決策模型,為企業(yè)選擇采購(gòu)策略,確定訂貨批量提供參考和指導(dǎo)?！?相關(guān)理論及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀2.1供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)管理供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)管理是供應(yīng)鏈管理研究領(lǐng)域的熱點(diǎn),國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)管理的研究主要集中在供應(yīng)鏈中斷

6、風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與評(píng)估,供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)的防范和應(yīng)急管理等領(lǐng)域。RoshanGaonkar[6]根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)供應(yīng)鏈的影響程度不同,將供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)分為三類:偏差,中斷和災(zāi)難,三種風(fēng)險(xiǎn)的破壞性依次增加。Kleindorfer和333(1[7]認(rèn)為中斷是由于自然因素或人為破壞,供應(yīng)鏈的物流、資金流、[1][2][3]下一頁(yè)信息流發(fā)生暫停甚至崩潰,比如9.11恐怖襲擊、SARS、經(jīng)濟(jì)危機(jī)等。劉浩華[8]提出供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)是指可能在供應(yīng)鏈中發(fā)生并會(huì)影響物料、部件正?；蝾A(yù)期流動(dòng)的意外事件,中斷風(fēng)險(xiǎn)是供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)中最重要、最引人關(guān)注的一類風(fēng)險(xiǎn)。Lewis[9]基于供

7、應(yīng)鏈的構(gòu)成歸結(jié)出三種主要的供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn),分別是經(jīng)濟(jì)中斷、需求中斷和供應(yīng)中斷,其中供應(yīng)中斷分為兩種:一是供應(yīng)商沒有能力供貨;二是產(chǎn)品在從供應(yīng)商到客戶的運(yùn)輸途中出現(xiàn)問題。Tang人為中斷風(fēng)險(xiǎn)會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈的正常運(yùn)作產(chǎn)生大幅度偏離,因此必須對(duì)原定運(yùn)作計(jì)劃做出適當(dāng)調(diào)整。…….2.2制造商面臨的供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)在2.1.2提到,供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)可能源于很多不同的原因,不同的中斷風(fēng)險(xiǎn)所直接破壞的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)和環(huán)節(jié)以及所造成損失程度不同。本文主要研究供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)下制造商的采購(gòu)策略選擇決策問題,因此有必要對(duì)制造商在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中所面臨的中斷風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,并對(duì)本文所

8、做研究的前提——制造商面臨的供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)的形成機(jī)理進(jìn)行具體說(shuō)明。圖2-1描述了一個(gè)由供應(yīng)商,制造商,零售商所組成的簡(jiǎn)化的三級(jí)供應(yīng)鏈系統(tǒng),如圖所示,該供應(yīng)鏈系統(tǒng)包括三個(gè)節(jié)點(diǎn)和兩條鏈,制造商處于供