供應(yīng)中斷風(fēng)險下制造商采購策略選擇決策研究

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1、供應(yīng)中斷風(fēng)險下制造商采購策略選擇決策研究-->1緒論1.1研究背景現(xiàn)代社會中消費(fèi)者的消費(fèi)需求更加多元化、時尚化、個性化，追求更及時的產(chǎn)品和服務(wù)，對質(zhì)量的期望、交貨期的要求越來越高。企業(yè)為滿足市場需求，實現(xiàn)利潤和市場份額的最大化，逐漸形成了廣泛而復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈管理作為一種新型的管理運(yùn)作模式，已在許多國際知名企業(yè)（如art、DELL、PG)取得巨大成功，這使得人們更加堅信供應(yīng)鏈管理是企業(yè)適應(yīng)新的競爭環(huán)境的一種有效途徑。未來的競爭不是企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭⑴。全球化和精益化已經(jīng)成為供應(yīng)鏈發(fā)展的兩大趨勢。首先，現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展以及發(fā)展中國

2、家的勞動力成本優(yōu)勢，促進(jìn)了企業(yè)全球化采購、制造、分銷等業(yè)務(wù)的展幵，其供應(yīng)鏈涉及產(chǎn)品設(shè)計、采購、生產(chǎn)、銷售直至回收的各個環(huán)節(jié)，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題都可能被幾何級別的放大傳遞，最終導(dǎo)致整條供應(yīng)鏈?zhǔn)Э亍＞腿蚨?，意外事故、?zhàn)爭、恐怖襲擊、罷工或破壞等影響供應(yīng)鏈的人為災(zāi)害有增長的趨勢12]，加之自然災(zāi)害的頻繁發(fā)生，供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險發(fā)生的概率在不斷提高，各種突發(fā)事件影響的范圍更廣，造成的損失更加嚴(yán)重。例如，2011年10月，泰國發(fā)生特大洪災(zāi)，作為東南亞最大的汽車和零部件生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，這一事件使豐田、本田等八大日系車企停產(chǎn)，由于泰國已成為日本汽車廠商在海外的重點(diǎn)生產(chǎn)和出口基地，

3、此次停產(chǎn)對日本乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生沖擊。泰國還是世界第二大硬盤生產(chǎn)國，洪災(zāi)導(dǎo)致硬盤供應(yīng)短缺，英特爾、蘋果、戴爾和聯(lián)想的業(yè)務(wù)都不可避免地大受影響。其次，精益物流理念的發(fā)展促使企業(yè)采取各種措施建立敏捷和精細(xì)的供應(yīng)鏈以贏得成本優(yōu)勢，這樣的供應(yīng)鏈可以在穩(wěn)定的環(huán)境中高效運(yùn)行，但是一旦發(fā)生意外事件，通常會導(dǎo)致整條鏈的中斷產(chǎn)生難以預(yù)料的后果，輕則延期生產(chǎn)，重則喪失市場地位。例如，2000年3月，飛利浦公司位于美國新墨西哥州的芯片廠發(fā)生火災(zāi)，芯片的生產(chǎn)工藝受到污染以致停工數(shù)周。當(dāng)時諾基亞和愛立信都由這家工廠提供芯片，不同的是在飛利浦的芯片供應(yīng)中斷后，諾基亞及時改變設(shè)計，由后備供應(yīng)

4、商供應(yīng)芯片，而愛立信已于20世紀(jì)90年代中期進(jìn)行供應(yīng)鏈簡化，把飛利浦作為唯一芯片供應(yīng)商，沒有后備供應(yīng)商可以作為緊急補(bǔ)充貨源。………….1.2研究意義研究供應(yīng)中斷風(fēng)險下制造商的采購策略選擇決策問題，既有重要的理論意義，也有重大的現(xiàn)實意義。基于供應(yīng)中斷風(fēng)險的采購策略研究是供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險管理的重要研究內(nèi)容。近年來對于采購策略的研究多針對某一種策略，側(cè)重于采購成本減少和服務(wù)水平提高兩個方面。關(guān)于不同采購策略比較分析和選擇決策的研究較少，且多停留在定性的層面，很少研究選擇決策的定量模型，且己有研究很少考慮供應(yīng)中斷風(fēng)險和供應(yīng)商的供應(yīng)能力限制等問題。單源與雙源采購策略的比較分析

5、和選擇決策是關(guān)于采購策略比較研究的基礎(chǔ)，對于該課題的研究可以彌補(bǔ)供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險管理研究的不足，進(jìn)一步完善供應(yīng)鏈管理理論體系。單源采購有利于企業(yè)之間建立穩(wěn)定可靠的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，追求合作效益最大化，實現(xiàn)準(zhǔn)時化生產(chǎn)，減少不必要的管理成本，但同時也增加了供應(yīng)鏈的脆弱性，難以抵御中斷風(fēng)險造成的沖擊。雙源采購以及多源采購能夠有效減少中斷風(fēng)險對供應(yīng)鏈的影響，保證供應(yīng)能力的連續(xù)性。在潛在供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險下，企業(yè)需要權(quán)衡風(fēng)險和收益做出采購策略的選擇決策。本文對供應(yīng)中斷風(fēng)險下的單源釆購策略和雙源采購策略進(jìn)行比較分析，構(gòu)建選擇決策模型，為企業(yè)選擇采購策略，確定訂貨批量提供參考和指導(dǎo)。……

6、…2相關(guān)理論及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀2.1供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險管理供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險管理是供應(yīng)鏈管理研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)，國內(nèi)外學(xué)者對供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險管理的研究主要集中在供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險的識別與評估，供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險的防范和應(yīng)急管理等領(lǐng)域。RoshanGaonkar[6]根據(jù)風(fēng)險對供應(yīng)鏈的影響程度不同，將供應(yīng)鏈風(fēng)險分為三類：偏差，中斷和災(zāi)難，三種風(fēng)險的破壞性依次增加。Kleindorfer和333(1[7]認(rèn)為中斷是由于自然因素或人為破壞，供應(yīng)鏈的物流、資金流、信息流發(fā)生暫停甚至崩潰，比如9.11恐怖襲擊、SARS、經(jīng)濟(jì)危機(jī)等。劉浩華[8]提出供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險是指可能在供應(yīng)鏈中發(fā)生并會影響物料、

7、部件正?；蝾A(yù)期流動的意外事件，中斷風(fēng)險是供應(yīng)鏈風(fēng)險中最重要、最引人關(guān)注的一類風(fēng)險。Lewis[9]基于供應(yīng)鏈的構(gòu)成歸結(jié)出三種主要的供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險，分別是經(jīng)濟(jì)中斷、需求中斷和供應(yīng)中斷，其中供應(yīng)中斷分為兩種：一是供應(yīng)商沒有能力供貨；二是產(chǎn)品在從供應(yīng)商到客戶的運(yùn)輸途中出現(xiàn)問題。Tang人為中斷風(fēng)險會導(dǎo)致供應(yīng)鏈的正常運(yùn)作產(chǎn)生大幅度偏離，因此必須對原定運(yùn)作計劃做出適當(dāng)調(diào)整。…….2.2制造商面臨的供應(yīng)中斷風(fēng)險在2.1.2提到，供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險可能源于很多不同的原因，不同的中斷風(fēng)險所直接破壞的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)和環(huán)節(jié)以及所造成損失程度不同。本文主要研究供應(yīng)中斷風(fēng)險下制造商的采購策略選擇

8、決策問題，