《道路與鐵道工程》ppt課件

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1、第5章道路與鐵道工程土木工程概論5.1道路工程概述5.2城市道路5.3高速公路5.4鐵道工程概述5.5高速鐵路5.6城市軌道及其他5.1.1交通運輸方式及道路運輸1.交通運輸系統(tǒng)（組成及其特點）社會進步、交通需求增長形成由多種運輸方式組成的交通運輸系統(tǒng)交通運輸是：人類政治、文化、生活及軍事等方面交往的主要通行方式國民經(jīng)濟各領域、各地區(qū)、生產(chǎn)與消費間的聯(lián)系紐帶保障社會蓬勃發(fā)展的網(wǎng)狀動脈國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)之一土木工程概論第5章道路與鐵道工程現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)(運輸體系)：由鐵路、道路、水運、航空及管道五種運輸方式組成鐵路運輸：運量大、連續(xù)性較強、成本較低、速度較高建

2、設周期相對較長、投資大,需中轉(zhuǎn),不直達門戶水路運輸：通過能力高,運量大耗能少,成本低投資省不占農(nóng)田受自然條件限制大,連續(xù)性較差、速度慢航空運輸：速度快，兩點間運距短，但運量小、成本高管道運輸：連續(xù)性強,安全性好、成本低損耗少,僅適于油、氣、水等貨物運輸土木工程概論第5章道路與鐵道工程道路運輸：（廣義）貨物和旅客借助一定運輸工具(如機動或非機動車)沿道路某個分向，作有目的移動的過程（狹義）汽車在道路上有目的的移動過程機動靈活,中轉(zhuǎn)少、實現(xiàn)‘面對面”、“戶對戶”直達門戶運輸貨物批量不限、送達速度快、覆蓋面廣最活躍、其他運輸方式不能比擬必須依賴道路才能實現(xiàn)土木工程概

3、論第5章道路與鐵道工程??道路是一種帶狀的三維空間人工構筑物（包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等）是為國民經(jīng)濟、社會發(fā)展和人民生活服務的公共基礎設施道路的主要功能：城市與城市、城市與鄉(xiāng)村、鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村間及內(nèi)部聯(lián)絡通道道路與人類進步互相促進（要想富、先修路）道路運輸?shù)牡匚?在整個交通運輸系統(tǒng)中處于基礎地位土木工程概論第5章道路與鐵道工程道路運輸?shù)淖饔茫海?）機動靈活、快速便攜，直接送達:唯一能實現(xiàn)門對門運輸（2）自成運輸體系：不需其他運輸方式輸能自行完成集散等生產(chǎn)銜接（3）通達深度廣，覆蓋面大：可直通工礦企業(yè)、城鄉(xiāng)村鎮(zhèn)、甚至到戶并覆蓋大陸所有各地（目前我國已基本實

4、現(xiàn)所有縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村都通公路，道路運輸是中西部和經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)最主要運輸方式）（4）客、貨運量在交通運輸體系中所占比重不斷提高：道路網(wǎng)不斷完善和技術改造，大量高速公路建成通車，道路客貨運量所占比重不斷提高。1997年道路運輸?shù)目?、貨運量分別占全社會的90.9%和76.6%；周轉(zhuǎn)量分別占55.4%和13.8%（5）其發(fā)達程度是衡量國家經(jīng)濟實力和現(xiàn)代化水平的重要標志：是當今世界各國發(fā)展速度最快的主要運輸方式（如我國1997年末民用車輛保有量為相當于1978年的8.98倍，客、貨運量分別為1978年的7倍和10倍，客貨周轉(zhuǎn)量為1978年的9倍和18倍）土木工程概論

5、第5章道路與鐵道工程土木工程概論5.1.2我國道路現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢1、中國道路發(fā)展歷史中文道路源于西周，修建鎬京通往各諸候城邑的牛、馬車道路，形成以都城為中心的道路交通體系，原稱“導路”秦統(tǒng)一中國，頒布“車同軌”法令，大修道路，稱為“馳道”、“直道”、“驛道”、“大道”，西漢開通連接歐亞大陸的絲綢之路，由長安出發(fā)，經(jīng)河西走廊、塔里木盆地直達中亞和歐洲，對當時東西方各國交往起重要溝通作用唐代古道路發(fā)展鼎盛，初步形成以城市為中心的道路網(wǎng)第5章道路與鐵道工程土木工程概論清代京都通往各省會的路為“官路”，省會間的路為“大路”，市區(qū)街道為“馬路”，汽車出現(xiàn)后路稱為“公路”

6、，形成層次分明、功能完善的“官馬大道”、“大路”、“小路”系統(tǒng)，分別對應京城到各省城、省城至地方重要城市及重要城市到市鎮(zhèn)的三級道路，其中“官馬大路”長達2000余公里輪車出現(xiàn)對道路提出了平整、不沉陷要求現(xiàn)代道路（始建于18世紀英法）還有排水好、密實度和承受必要荷載等要求，且汽車對路面荷載的要求不斷增高第5章道路與鐵道工程2．中國道路發(fā)展現(xiàn)狀我國1901年進口汽車，在原大車道基礎上開始發(fā)展通汽車的道路。從我國第一條公路（1906廣西友誼關）修建起到1949年共40多年，全國通車的公路里程僅8萬公里，且缺橋少渡，標準低，路況差新中國在經(jīng)濟基礎薄弱的情況下，公路建設

7、取得顯著成就，前30年間,總里程增加到89萬公里改革開放20多年是我國公路事業(yè)發(fā)展最快，建設規(guī)模最大，最具活力的時期。1980年10月實現(xiàn)高速公路零的突破，為道路運輸?shù)目焖俑咝?、安全便捷和舒適提供了技術保證。高速公路飛速崛起帶動沿線經(jīng)濟，快速運輸顯出巨大經(jīng)濟效益和社會效益，形成快速發(fā)展的“高速公路產(chǎn)業(yè)帶”土木工程概論第5章道路與鐵道工程主要問題：與發(fā)達國家相比差距還很大一、數(shù)量較少，公路密度(按國土面積計算)較低—印度的1/5，美國的1/7，日本的1/30二、質(zhì)量較差、標準較低：等級較低的三、四級公路和達不到技術標準的“等外路”占多數(shù)（公路防護設施不全，抗災能

8、力差）今后相當長時期內(nèi)加快新公路建設和