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《無船承運(yùn)人相關(guān)法律問題研究碩士學(xué)位論文》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、無船承運(yùn)人相關(guān)法律問題研究摘要隨著我國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，無船承運(yùn)業(yè)務(wù)從貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中分離出來。無船承運(yùn)人數(shù)不斷發(fā)展壯大，已成為我國國際貨物運(yùn)輸市場中不可缺少的一部分，其存在和發(fā)展在促進(jìn)了國際貿(mào)易的迅猛發(fā)展的過程中發(fā)揮了重要的作用?！啊盁o船承運(yùn)人”概念最早出現(xiàn)于1961年美國聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）發(fā)布的第四號(hào)通令。2002年1月1日，我國起正式實(shí)施的《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》中首次提出無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的概念，2003年1月20日制定的《中華人民共和國國際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》，對(duì)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)及其監(jiān)管
2、進(jìn)一步做出明確規(guī)定。但是，無船承運(yùn)人在海運(yùn)以及司法實(shí)踐中還存在著許多問題，其中最為關(guān)鍵的包括無船承運(yùn)人的法律地位、提單問題、責(zé)任保險(xiǎn)制度等。本文采用比較分析、案例研究等方法，從比較無船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人的概念出發(fā)，對(duì)無船承運(yùn)人的若干法律問題展開研究，試圖對(duì)完善我國無船承運(yùn)人法律制度有所裨益。論文處引言和結(jié)論外，分為四個(gè)部分。第一章是對(duì)無船承運(yùn)人制度的概述，包括無船承運(yùn)人的概念、特征，并通過介紹無船承運(yùn)人的業(yè)務(wù)流程得出其特殊的法律地位。第二章是關(guān)于無船承運(yùn)人的提單問題，分析了無船承運(yùn)人提單的性質(zhì)，
3、認(rèn)為在無船承運(yùn)業(yè)務(wù)中House提單僅具有債權(quán)效力；針對(duì)不適格的無船承運(yùn)人簽發(fā)提單效力的問題，以《國際海運(yùn)條例》的規(guī)定為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合案例分析及對(duì)《合同法》相關(guān)規(guī)定的理解提出了自己的觀點(diǎn)。第三章對(duì)無船承運(yùn)人所涉運(yùn)輸下的海上貨物控制權(quán)及留置權(quán)的概念、性質(zhì)和行使進(jìn)行了論述。主要討論了兩個(gè)問題，一是無船承運(yùn)人參與運(yùn)輸會(huì)對(duì)實(shí)際托運(yùn)人行使海上貨物托運(yùn)權(quán)的影響；二是通過對(duì)海上貨物留置權(quán)基本要件及“占有”的分析，認(rèn)為無船承運(yùn)人可基于對(duì)貨物的間接占有享有貨物留置權(quán)。第四章對(duì)無船承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)制度方面問題進(jìn)行討論。分
4、析無船承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)的可行性，以及對(duì)無船承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)條款的設(shè)想。4無船承運(yùn)人相關(guān)法律問題研究結(jié)論部分提出我國的無船承運(yùn)市場要發(fā)展完善，成為能和國際接軌的國際型企業(yè)還不是朝夕可就的事情。但我們應(yīng)該看到，國家已經(jīng)在重視這一問題，隨著和國際上發(fā)達(dá)國家越來越多的接觸交流，我國無船承運(yùn)市場的發(fā)展是有著廣闊前景的。關(guān)鍵詞：無船承運(yùn)人，提單，控制權(quán)，留置權(quán)，責(zé)任保險(xiǎn)制度4無船承運(yùn)人相關(guān)法律問題研究ABSTRACTWiththerapiddevelopmentofthecontainerservice,NVO
5、CChasbeenseparatingfromfreightforwardingbusiness.AsthepopulationofNVOCCcontinuouslyexpanding,theNVOCChasbecomeanindispensablepartofinternationalfreightmarketofChina.Itsexistenceanddevelopmentplayanimportantroleinpromotingtherapiddevelopmentoftheinter
6、nationaltrade.TheconceptofNVOCCwasfirstputintopracticebyUSFederalMaritimeCommission(FMC),anditiswidelyusedininternationalshipping.TheRegulationsofthePeople’sRepublicofChinaonInternationalMaritimeTransportation,officiallyimplementedsinceJanuary1st,200
7、2,firstputforwardtheconceptofNVOCCbusiness.OnJanuary20th,2003,ImplementingRulesoftheRegulationsofthePeople’sRepublicofChinaonInternationalMaritimeTransportationwasissuedbyMinistryofTransportationonthebasisoftheRegulationsonInternationalMaritimeTransp
8、ortation.TherulesgivefurtherregulationsonthebusinessandsupervisionofNVOCCandmakeitmoreoperable.However，therearesomeconsiderationsfortheNVOCCcombinedwiththetraditionalforwardingserviceandthejudicatoryintherealpractice,themostsignificantproblemsconside
